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100%蔬菜、80%水果已實(shí)現(xiàn)自采
我們離“全程冷鏈”還有多遠(yuǎn)？
目前，華潤(rùn)萬家華東區(qū)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)蔬菜100%自采，水果80%自采。生鮮倉(cāng)內(nèi)的55輛冷藏車每天出動(dòng)，負(fù)責(zé)將這些水果蔬菜從自采地運(yùn)送至生鮮倉(cāng)，再由生鮮倉(cāng)送至門店。
據(jù)了解，運(yùn)送蔬菜的冷藏車溫度保持在12℃，這可以延長(zhǎng)蔬菜的門店貨架展示時(shí)間，以葉菜為例，可達(dá)8-10小時(shí)甚至更多；而以往由供貨商從二級(jí)市場(chǎng)進(jìn)貨，在冷藏環(huán)境欠佳的情況下，葉菜的貨架展示時(shí)間只有4-5個(gè)小時(shí)。
盡管自采和冷藏車已經(jīng)盡可能地減少了蔬菜暴露在常溫下的時(shí)間，但仍未實(shí)現(xiàn)全程冷鏈。華潤(rùn)萬家相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，“目前國(guó)內(nèi)還不能實(shí)現(xiàn)全程冷鏈”，但生鮮倉(cāng)的建立，已經(jīng)進(jìn)一步向它靠攏。
“全程冷鏈”不僅是實(shí)體商正在探索的難題，更是O2O浪潮下許多垂直生鮮電商、物流商急于攻克的難點(diǎn)。特別是隨著垂直生鮮電商的快速發(fā)展，“冰塊+棉被”的“土法冷鏈”備受吐槽，失敗在最后一公里之上。而想要達(dá)到“全程冷鏈”，不僅需要物流商的足夠標(biāo)準(zhǔn)化和專業(yè)化，還需要雄厚的資本。
據(jù)了解，華潤(rùn)萬家蘇州生鮮倉(cāng)建設(shè)成本就達(dá)6000萬元，而據(jù)華潤(rùn)萬家相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，接下來還要在海寧建立一個(gè)物流配送中心，計(jì)劃投資過億。
在為“全程冷鏈”努力的還有很多大佬。據(jù)了解，今年9月，在順豐冷運(yùn)一周年之際，順豐將上線“冷運(yùn)城配”“冷運(yùn)專運(yùn)”兩款針對(duì)生鮮電商的產(chǎn)品，進(jìn)一步完善冷運(yùn)服務(wù)體系，解決“冷鏈斷鏈”的尷尬現(xiàn)狀。來源：每日商報(bào) 作者：記者 張恩 文/攝 共2頁 上一頁 [1] [2] 生鮮電商：關(guān)鍵是物流和倉(cāng)儲(chǔ)能否跟上擴(kuò)張 生鮮電商O2O戰(zhàn)略再祭新招 生鮮電商突圍：規(guī)模與體驗(yàn)之辯 美國(guó)生鮮電商Webvan破產(chǎn)啟示錄：2年燒掉12億美金 生鮮O2O負(fù)重前行：燒錢求“鮮”能撐多久？ 搜索更多: 華潤(rùn)萬家 生鮮 |
