冷鏈野心
毋庸置疑，順豐無比期待能夠加碼其在電商領(lǐng)域的市場份額和影響力。
來自中國電子商務(wù)研究中心監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，截止到2013年6月，全國電子商務(wù)交易額達4.35萬億元，同比增長24.3%。其中網(wǎng)絡(luò)零售市場交易規(guī)模達7542億元，同比增長47.3%。
而電商行業(yè)一定程度上也在重構(gòu)原有的快遞競爭格局。數(shù)據(jù)顯示，2012年整個快遞行業(yè)增長率達到50%，其中電商對快遞行業(yè)貢獻達到72%。
相比“三通一達”，順豐無疑在此方面還有不小的差距。以占據(jù)行業(yè)半壁江山的B2C商城天貓的物流數(shù)據(jù)來看，2013年“雙11”當天，申通以1210萬件居首位，圓通1110萬件緊隨其后，韻達累積總數(shù)達1027萬件，中通為1020萬件，EMS為407萬件，而順豐只有316萬件。
王衛(wèi)本人事實上較早就已經(jīng)意識到電商對快遞企業(yè)的壓力和重要性。在2011年一次私人聚會上，他曾如此說：“順豐現(xiàn)在做電商物流是個死，順豐現(xiàn)在不做電商物流，將來可能也是個死。”
問題是，在“三通一達”已經(jīng)占據(jù)先入優(yōu)勢的前提下，順豐應(yīng)該怎么介入電商物流？淘寶系地盤早已被瓜分殆盡，而京東、蘇寧這些后起電商則個個卯足了勁兒一心要自建倉儲物流。
生鮮電商的崛起以及冷鏈物流的門檻，讓順豐看到了一個新的突圍機會。一位順豐內(nèi)部人士透露稱，順豐優(yōu)選是順豐速運在食品電商領(lǐng)域的一個嘗試。但更重要的則是，順豐看好冷鏈宅配市場的潛力，想要通過順豐優(yōu)選來積累在冷庫建設(shè)、冷鏈物流等多方面的運營經(jīng)驗，未來為更多的人提供冷鏈服務(wù)。“表面上我們是在做電商，實際是為冷鏈系統(tǒng)的建設(shè)，以及后臺的倉儲物流試水，這是主要目的。”在2013年的一次采訪中，李東起如此解釋道。
他說，順豐相信食品是下一個藍海，并且很快就會從藍海走向紅海，可能很多人會來做食品的電商，這些人進來的時候很可能就面臨優(yōu)選初建時同樣遇到的問題，比如倉儲物流、供應(yīng)鏈建設(shè)等問題。
“如果優(yōu)選能夠建立起這一平臺，并且把積累的能力和經(jīng)驗甚至感受轉(zhuǎn)移到集團，同時順豐集團將其總結(jié)之后也為別人提供這種服務(wù)，所以順豐集團是在試圖建立這個平臺，這將是一個為電商服務(wù)的物流平臺。”
與這個“真正目的”相比，將食品電商做好，變成順豐的一個增長點，在他看來只是一個“連帶的目的”。
資深供應(yīng)鏈和物流研究專家黃剛和順豐一直以來關(guān)系密切，曾多次參觀順豐。他對經(jīng)濟觀察報表示，對于王衛(wèi)而言，順豐切入電商領(lǐng)域的定位非常關(guān)鍵，就是如何充分盤活順豐固有的資源優(yōu)勢和基因潛力。無疑，冷鏈電商物流將有望幫助順豐實現(xiàn)下一個階段競爭的卡位。
這并非夸大其詞。電商觀察人士魯振旺正在試水創(chuàng)業(yè)，其方向就是目前最受熱捧的水果電商，他在微博上感慨，物流費是生鮮盈利最大的殺手，“賣了一款水蜜桃和一款葡萄，也就800多單，給順豐貢獻了5萬多元的費用。”
資料顯示，目前冷鏈配送的成本大約占客單價的30%至40%。這還不涉及倉儲，若將這一部分計入其中，配送成本將會更高。
而早早押寶于此的順豐則將有望從中獲益。從2012年至今，順豐依托順豐優(yōu)選這一自有電商平臺，不斷開設(shè)新倉，并分9次進行規(guī)模擴張，兩年多的時間內(nèi)已經(jīng)繪就一張初步覆蓋全國范圍的倉儲配送網(wǎng)絡(luò)圖，并在54個城市建立了冷鏈配送體系。
今年7月底，順豐速運集團電商與物流供應(yīng)鏈事業(yè)部成立，提供集物流、訂單流、信息流和資金流的解決方案。在其內(nèi)部的一次采訪中，負責此項業(yè)務(wù)的副總裁龔順松表示，順豐介入供應(yīng)鏈，主要目的是為未來尋找新的業(yè)務(wù)增長點。
物流企業(yè)深入供應(yīng)鏈，在國際上早有先例�？鐕爝f巨頭DHL的業(yè)務(wù)構(gòu)成中，供應(yīng)鏈產(chǎn)品是其五大業(yè)務(wù)中占比最高的一塊。不難預(yù)見，倘若順豐能抓住眼下國內(nèi)冷鏈物流發(fā)展的有利時機，在這一領(lǐng)域持續(xù)重點發(fā)力，將有望建立一張規(guī)模巨大、前景可觀的大型冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)。（經(jīng)濟觀察網(wǎng)）
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