|
圈內(nèi)“香餑餑”
順豐的干勁，讓其他快遞公司也對(duì)便利店產(chǎn)生濃厚興趣。
與順豐的自營(yíng)不同，韻達(dá)快遞選擇了合作模式。8月中旬，韻達(dá)快遞與大連太陽系連鎖便利店簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，宣布正式進(jìn)軍東北O(jiān)2O市場(chǎng)。
韻達(dá)快遞內(nèi)部人士對(duì)《金證券》記者說，和太陽系的合作主要是為了解決末端派送問題，節(jié)省人力成本。具體模式是，便利店收取一定的費(fèi)用，保管韻達(dá)派送和收取的快件，保證快遞末端“最后100米”的投遞和攬收質(zhì)量。
圓通同樣蠢蠢欲動(dòng)。近日，一張名為“圓通媽媽店”的照片在網(wǎng)上流傳，業(yè)內(nèi)猜測(cè)，該門店很可能是圓通效仿順豐“嘿客”便利店，準(zhǔn)備布局線下社區(qū)便利店。圓通內(nèi)部人士稱，“這個(gè)店只是一個(gè)快遞體驗(yàn)店，之所以叫‘媽媽店’只是為了強(qiáng)化親切感。”但“三通一達(dá)”系的一位快遞人士分析稱，“取名叫體驗(yàn)店，或叫形象店，都比‘媽媽店’更合適。順豐的‘嘿客’主要做生鮮、電商；圓通銷售母嬰商品的可能性更大。”
此外，申通快遞和天天快遞的相關(guān)負(fù)責(zé)人也都紛紛表示，在O2O線下資源方面自有規(guī)劃和打算。
便利店為何突然受捧？有分析指出，“便利店模式可以使快遞企業(yè)打通末端配送通道，解決最后一公里難題。培養(yǎng)顧客‘到店自提’的消費(fèi)習(xí)慣，還可以省下配送員的支出，同時(shí)涉足社區(qū)商業(yè)領(lǐng)域，增加零售利潤(rùn)渠道。”
黃淵普對(duì)《金證券》記者分析稱，便利店是毛利最高的零售業(yè)態(tài)，而且因?yàn)樗x消費(fèi)者最近，信任度更強(qiáng)，是天然的O2O載體。不只是快遞公司，包括沃爾瑪、華潤(rùn)等都在試圖切入這一業(yè)態(tài)。
到店自提難題
中國(guó)供應(yīng)鏈聯(lián)盟理事黃剛曾測(cè)算，嘿客門店單店租金為15萬元-20萬元/年，裝修15萬元，人員工資(2-3人)10萬元/年，技術(shù)投入+日常運(yùn)營(yíng)5萬元-10萬元/年，粗略估計(jì)單店第一年50萬元投入。這意味著，4000家門店需要投入20億元。順豐的財(cái)大氣粗，讓業(yè)界為模式不明的嘿客捏了一把汗。
而一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士對(duì)《金證券》記者分析稱，順豐的便利店布局有點(diǎn)“懸”：一個(gè)是成本太高；二是模式尚在嘗試，不一定會(huì)成功；三是目前布局目的不明，讓人摸不著頭緒。“所謂的O2O都是噱頭，歸根結(jié)底還是為了解決最后一公里的派送問題，因?yàn)橐院罂爝f員越來越難招了，而且農(nóng)村人會(huì)選擇留在農(nóng)村，不愿到城市來打拼。”
上述業(yè)內(nèi)人士稱，快遞的所有成本里，人員的成本是最高的，順豐人員成本可能占到50%左右，其他快遞企業(yè)也至少30%。
目前來看，不論是順豐還是韻達(dá)、圓通，快遞公司布局便利店的直接訴求是，把便利店變成快遞自提點(diǎn)，然而這一消費(fèi)習(xí)慣的培養(yǎng)并不容易。一位快遞業(yè)人士感嘆道，“這幾年‘三通一達(dá)’已經(jīng)‘寵壞了’消費(fèi)者，基本上都等送貨上門。到自提點(diǎn)提取的幾率較小，即便有這方面的需求，也可以與便利店合作來解決。在這種情況下再設(shè)一個(gè)自提點(diǎn)，等于多了一道工序，意義不大。”
而黃淵普對(duì)《金證券》記者說，順豐嘿客業(yè)內(nèi)都大呼看不懂，但是也要看到順豐的野心絕不止于此，目前的情況也不是最終業(yè)態(tài)。便利店可做的增量很多，比如通過便利店快速配送生鮮，未來還可以整合資源，逐步發(fā)展為社區(qū)生活服務(wù)中心，一切還存在變數(shù)，得再看。
金證券記者 儲(chǔ)偉偉 共2頁 上一頁 [1] [2] 嘿客的尷尬 順豐布局便利店或曇花一現(xiàn) 探店順豐嘿客，便利店O2O該不該備受質(zhì)疑？ 順豐的嘿客模式走錯(cuò)路了？ 順豐嘿客缺客流？瞄準(zhǔn)4億公交卡乘客 “嘿客”遭質(zhì)疑 快遞業(yè)集體布局O2O模式社區(qū)店 搜索更多: 嘿客 |
