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紅商網(wǎng)訊：順豐社區(qū)便利店嘿客忙不迭地籌劃通過各種外部合作來吸引客流。
8月21日消息，億邦動力網(wǎng)最新獲悉，繼牽手中石化易捷便利店之后，順豐嘿客瞄準(zhǔn)的下一個方向?qū)⑹菗碛?億發(fā)卡量的公交卡充值業(yè)務(wù)。
“未來用戶可以手持城市一卡通到附近的順豐嘿客店進(jìn)行充值、繳費，以及一些小額支付。”順豐的合作方建億通方面告訴億邦動力網(wǎng)。
此前，順豐嘿客落地時，包括紹興在內(nèi)的江浙地區(qū)BD已經(jīng)開始和當(dāng)?shù)氐耐ǹü具M(jìn)行接觸，建億通則是在通卡公司的推薦之下，與嘿客有了初步合作。“最開始是和順豐深圳總店進(jìn)行嘗試，隨后達(dá)成了推向全國，公交卡充值和收單的初衷。”
據(jù)了解，順豐嘿客未來的定位是以社區(qū)化電商平臺，把生活繳費類業(yè)務(wù)納入到嘿客覆蓋社區(qū)的便民生活服務(wù)之中。所謂生活繳費類，主要是手機(jī)話費充值、水電煤繳費，以及公交卡充值。
“順豐嘿客目前謀劃的是‘逆向O2O’，從線下入手，逐步擴(kuò)展到線上，畢竟它現(xiàn)在還沒有一個固定的線上平臺。”業(yè)內(nèi)人士分析，以目前順豐線下店的拓展速度，體量肯定不如線上的覆蓋面廣，且成本高，體驗也多被吐槽，“核心問題仍然是客流量不足。”
順豐嘿客的橫空出世，在零庫存、虛擬展示等創(chuàng)新方面的確讓業(yè)界眼前一亮。今年5月份在全國一口氣開設(shè)518家店面之后，仍在持續(xù)擴(kuò)張中。
不過，由于短期內(nèi)還很難見到實際收益，外界對嘿客也是褒貶不一。不少媒體均通過實地體驗的方式，曝光了店面過于冷清、客源稀缺等問題上。
“客流一是要看人流量，即每天到店的人次;二是黏性，即每個客人一定周期內(nèi)到店的頻次。只有建立在這兩點上，才有提袋轉(zhuǎn)化的可能。”上述人士指出。
也正是基于此，嘿客正在多方面多渠道獲取客源。就在不久前，嘿客同中石化旗下易捷便利店的合作被曝光，廣東中石化易捷便利店將試點開設(shè)順豐“嘿客”店，提供快遞收發(fā)、電商包裹自提與商品二維碼銷售等O2O業(yè)務(wù)。此次合作的背景則是易捷便利店2.3萬家，每天為客戶提供服務(wù)2000萬人
次。
與易捷便利店類似，擁有4億發(fā)卡量的公交卡同樣覆蓋廣闊，且具有高使用率的特征。目前，公交卡的主要充值場所基本還停留在公交站和商超，如果順豐嘿客能夠順利接入充值系統(tǒng)，則可以掌握另一個線下重要的“流量入口”。
億邦動力網(wǎng)此前從建億通方面了解到，該公司已經(jīng)拿下了全國多個城市一卡通網(wǎng)絡(luò)充值業(yè)務(wù)的權(quán)限，并通過自有技術(shù)，借助app完成對公交卡的充值。更重要的是，隱藏在公交卡里的“散碎銀兩”則集聚的巨大金流除了乘車之外，還蘊(yùn)含消費潛力。而建億通則是借此推出了“小額支付”的概念，即讓公交卡變成一張可在線上線下通用的支付工具。
“順豐嘿客只要運(yùn)用好公交卡入口，就可以開展更多元化的服務(wù)，比如收發(fā)快件時可以用公交卡支付，又比如可以直接通過公交卡在嘿客購買商品。”建億通方面告訴億邦動力網(wǎng)，嘿客看中建億通對于公交卡支付、服務(wù)和流量三個入口，布局的確具有戰(zhàn)略高度。
“O2O只是小巫見大巫，現(xiàn)在誰都在做O2O，概念炒得很火。順豐以高端物流切入，不斷做品牌溢價，所以，O2O只是跳板，未來瞄準(zhǔn)的是互聯(lián)網(wǎng)金融。”一位與順豐嘿客展開合作的商家指出，順豐嘿客一端已經(jīng)接洽了足夠的商家資源，另一端則通過類似易捷便利、公家卡這樣的外部合作，積累用
戶。“順豐已經(jīng)拿到了第三方支付牌照(涵蓋線上支付和線下收單雙業(yè)務(wù)資質(zhì))，做了順銀金融，未來可以，穿插于B和C之間，圍繞著資金流衍生出更多的金融服務(wù)。”
(來源： 億邦動力網(wǎng))
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