紅商網(wǎng)訊：“我知道這一切看起來像科幻小說。不過，這不是小說。” 就在美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月1號，亞馬遜CEO杰夫·貝索斯在CBS電視節(jié)目《60分鐘》中對所有觀眾介紹了公司的新“創(chuàng)舉”--即使用無人機(jī)來搞物流配送。
這事兒不僅僅在網(wǎng)絡(luò)新聞圈內(nèi)傳播和轉(zhuǎn)載，還忽悠了央視，央視新聞?lì)l道也詳細(xì)報(bào)道了“無人機(jī)”新鮮事。殊不知，掀起全球熱議的無人機(jī)送貨，在亞馬遜的現(xiàn)有模式下是很難實(shí)現(xiàn)的，整件事完全可以等同于一場精心編織的營銷策劃。正如《連線》的文章評論所稱，即便亞馬遜的無人機(jī)項(xiàng)目被聯(lián)邦政府獲準(zhǔn)，這種所謂的無人機(jī)“就是一句廢話”！亞馬遜如何把電視媒體利用的淋漓盡致？來看看《連線》Marcus Wohlsen的理性評價(jià)，由鈦媒體作者Tech_Guy編譯如下：
亞馬遜最近發(fā)布的Prime Air服務(wù)，幾乎占據(jù)了過去個(gè)小時(shí)的新聞?lì)^條。
何謂Prime Air？按照亞馬遜的說法，即通過無人機(jī)將用戶購買的產(chǎn)品直接送到門前的服務(wù)。這家全球最大的在線零售商，不但通過這種方式“愚弄”了60分鐘這檔節(jié)目，當(dāng)然也耍了善于巴結(jié)人的節(jié)目主持人Charlie Rose--這位老兄似乎不太明白Vaporware（跳票的產(chǎn)品，遠(yuǎn)在開發(fā)完成前就開始作宣傳的產(chǎn)品，甚至根本不會(huì)面世�。┑囊馑�，這也讓備受尊崇的CBS變成了亞馬遜網(wǎng)絡(luò)“星期一營銷”的最前沿陣地！
眾所周知，老美中非常重要的一個(gè)購物節(jié)點(diǎn)就是Cyber Monday，即感恩節(jié)假期之后第一個(gè)上班日的網(wǎng)購促銷活動(dòng)。亞馬遜制造的無人機(jī)話題，核心在于這個(gè)隱形條款：在網(wǎng)絡(luò)星期一這天所有購買到有折扣的商品的用戶，并不能享受無人機(jī)送貨的待遇。
而這樣的送貨方式最終能夠?qū)崿F(xiàn)嗎？未來幾年里恐怕是沒有希望的。這與技術(shù)水平無關(guān)，也與聯(lián)邦安全局是否會(huì)在人口密集區(qū)禁止這樣的飛行無關(guān)。最根本的原因則是這樣的無人機(jī)送貨對亞馬遜而言，并不具備成本優(yōu)勢。只要亞馬遜的經(jīng)營模式不變，恐怕這樣的貨運(yùn)方式永遠(yuǎn)也不會(huì)有意義。
難道說，從電視媒體到觀眾，所有人都被忽悠了？
“當(dāng)天送達(dá)”的成本有多高？
首當(dāng)其沖，讓我對亞馬遜無人機(jī)貨運(yùn)產(chǎn)生疑點(diǎn)的就是CBS的新聞本身。在《60分鐘》整集節(jié)目中，沒有聽到一點(diǎn)對Prime Air服務(wù)本身提出的質(zhì)疑。
節(jié)目中，脫口秀主持人Charlie Rose指出，亞馬遜曾經(jīng)在西雅圖花費(fèi)了五年的時(shí)間試驗(yàn)當(dāng)日送達(dá)服務(wù)，直到今年年初，亞馬遜才把試點(diǎn)工作推廣到另外的一個(gè)城市--洛杉磯。這項(xiàng)試驗(yàn)時(shí)間周期的確夠長的，而這個(gè)項(xiàng)目的代號是“Amazon Fresh”，主要內(nèi)容是使用我們司空見慣的卡車（請注意，可不是無人機(jī)噢）來運(yùn)輸食品雜貨。
亞馬遜為什么要花費(fèi)如此長的時(shí)間才決定推廣這個(gè)項(xiàng)目呢？貝佐斯告訴Rose，主要是因?yàn)楣鞠胗猛ㄟ^這個(gè)測試項(xiàng)目搞明白到底如何更節(jié)省成本。貝佐斯暗含的意思已經(jīng)十分明顯了，無奈Rose并未領(lǐng)會(huì)，他接著說：“有誰會(huì)不喜歡呢？用戶只需要在線訂購雜貨，而亞馬遜負(fù)責(zé)送貨上門！” 在貝索斯標(biāo)志性的爽朗大笑之前，他明確的告訴Rose和所有觀眾，“這樣做，成本確實(shí)很高”。
貝佐斯和這檔節(jié)目并未對這項(xiàng)計(jì)劃的細(xì)節(jié)進(jìn)行探討，但是毫無疑問，“當(dāng)天送達(dá)”服務(wù)的成本非常大，因?yàn)檫@需要根本完全不同的物流模式。目前而言，亞馬遜和其它主要零售商主要依靠“輻射型物流”模式，一個(gè)大的倉庫扮演著樞紐的作用。從中樞出發(fā)，不同的訂單以輻射（spokes）的形式發(fā)送到不同的方向。
典型模式如下：一個(gè)訂單從亞馬遜物流分配中心發(fā)貨--這就是亞馬遜樞紐，然后發(fā)送到UPS或者聯(lián)邦快遞的分揀中心（另外一個(gè)樞紐），從這里所有的貨物被分配到不同的貨車上，然后運(yùn)輸?shù)阶罱K的目的地。
而當(dāng)天送達(dá)服務(wù)，則需要點(diǎn)對點(diǎn)的物流模式。在亞馬遜的輻射模式下，由于需要和不同的樞紐對接，這樣的步驟很耗費(fèi)時(shí)間，從而使得當(dāng)天送達(dá)出現(xiàn)困難。然而，即便使用點(diǎn)對點(diǎn)模式，所有的商品都直接從貨倉直接送達(dá)到消費(fèi)者面前，無論距離遠(yuǎn)近，都不是最有效的方式。
拿舊金山為例，亞馬遜最近的分配中心在其東部約60公里的位置，本來一輛UPS卡車是可以平均裝載120個(gè)包裹的，而你把同一輛卡車拿來，只裝載一個(gè)訂單、把該訂單按照預(yù)定的時(shí)間送到客戶手中--這成本就相當(dāng)巨大了！
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