龐大集團(tuán)和青年汽車(chē)以1億歐元收購(gòu)薩博全部股份 協(xié)議尚需政府部門(mén)批準(zhǔn)

　　薩博汽車(chē)債務(wù)纏身。即使完成低價(jià)收購(gòu)，收購(gòu)方也需要高價(jià)搶救。

　　歷時(shí)5個(gè)月的中國(guó)民營(yíng)車(chē)企拯救瑞典薩博汽車(chē)一事又有最新進(jìn)展。瑞典汽車(chē)(薩博汽車(chē)母公司)28日發(fā)布官方消息稱(chēng)，瑞典汽車(chē)已與龐大集團(tuán)及浙江青年蓮花汽車(chē)有限公司就收購(gòu)事宜簽署諒解備忘錄。龐大集團(tuán)及青年汽車(chē)將聯(lián)合出資1億歐元(約合9億元人民幣)收購(gòu)薩博汽車(chē)及薩博英國(guó)銷(xiāo)售公司100%的股份，該諒解備忘錄有效期至2011年11月15日。

　　相較今年6月，龐大集團(tuán)和青年汽車(chē)2.45億歐元購(gòu)瑞典汽車(chē)53.9%的出價(jià)，當(dāng)前1億歐元全資收購(gòu)薩博相當(dāng)于打了個(gè)2折。

　　薩博的5個(gè)月賣(mài)身史

　　中國(guó)車(chē)企收購(gòu)薩博一波三折。

　　今年5月12日，世爵汽車(chē)(瑞典汽車(chē)前身)與華泰汽車(chē)宣布“閃婚”，前者出資1.5億歐元注入薩博，其中1.2億歐元將兌換薩博29.9%的股權(quán)。10天后，世爵稱(chēng)華泰無(wú)法爭(zhēng)取到所有必要的批準(zhǔn)，雙方“閃離”。

　　5月16日，龐大集團(tuán)現(xiàn)身，宣布總投資1.1億歐元，入股世爵汽車(chē)。當(dāng)時(shí)雙方簽署的備忘錄顯示：龐大擬出資6500萬(wàn)歐元購(gòu)入世爵汽車(chē)24%的股權(quán)。

　　6月中旬，浙江青年汽車(chē)浮出水面。青年和龐大與薩博簽署非約束性諒解備忘錄，其中包括雙方出資2.45億歐元入股世爵汽車(chē)53.9%，以及戰(zhàn)略合作計(jì)劃。

　　此后，該計(jì)劃一直未能通過(guò)國(guó)家相關(guān)部門(mén)的審批，而薩博因資金枯竭不斷傳出停產(chǎn)，幾近破產(chǎn)的消息。就在上周末，瑞典汽車(chē)宣布終止與龐大和青年6月簽訂的合作協(xié)議，但稱(chēng)談判仍在繼續(xù)。但青年和龐大雙雙聲明，與薩博的合作協(xié)議仍在有效期內(nèi)。瑞典汽車(chē)還稱(chēng)，此前已拒絕了中國(guó)兩家公司的全資收購(gòu)協(xié)議。

　　然而，僅僅一周之后，瑞典汽車(chē)又率先宣布，與兩家公司就收購(gòu)事宜簽署諒解備忘錄。龐大集團(tuán)及青年汽車(chē)將聯(lián)合出資1億歐元收購(gòu)薩博汽車(chē)及薩博英國(guó)銷(xiāo)售公司100%的股份。

　　根據(jù)瑞典汽車(chē)的聲明，龐大集團(tuán)及青年汽車(chē)將分期支付1億歐元的款項(xiàng)，瑞典汽車(chē)之所以接受該項(xiàng)交易，是基于龐大集團(tuán)及青年汽車(chē)將向薩博汽車(chē)提供長(zhǎng)期資金支持的保證。

　　聲明同時(shí)表示，最終的股權(quán)購(gòu)買(mǎi)協(xié)議仍需獲得相關(guān)政府部門(mén)、瑞典汽車(chē)股東及其他相關(guān)人士的批準(zhǔn)。同時(shí)，薩博汽車(chē)重組管理人Guy Lofalk已撤回其向瑞典Vanersborg地方法院提交的終止薩博重組的申請(qǐng)，薩博汽車(chē)重組程序得以繼續(xù)進(jìn)行。

　　“獲批可能性很大

　　債務(wù)窟窿很難補(bǔ)”

　　值得關(guān)注的是，本次兩家中國(guó)公司的出資僅為1億歐元，卻可能購(gòu)得100%的薩博，也相當(dāng)于在原來(lái)購(gòu)買(mǎi)薩博母公司瑞典汽車(chē)的價(jià)格基礎(chǔ)上打了約2折。據(jù)悉，瑞典汽車(chē)旗下有薩博汽車(chē)和荷蘭世爵汽車(chē)兩塊業(yè)務(wù)。據(jù)瑞典汽車(chē)CEO維克多·穆勒透露，此前薩博汽車(chē)拒絕的“兩龐”(指龐大集團(tuán)董事長(zhǎng)龐慶華、青年汽車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)龐青年)全資收購(gòu)協(xié)議，收購(gòu)價(jià)也達(dá)2億歐元。

　　汽車(chē)行業(yè)分析師曾志凌認(rèn)為，薩博之所以在破產(chǎn)的最后關(guān)頭愿意以1億歐元的價(jià)格出讓所有股份，是因?yàn)槠湟呀?jīng)走投無(wú)路，而愿意拯救它的也只有中國(guó)買(mǎi)家。與破產(chǎn)可能帶來(lái)的失業(yè)等問(wèn)題相比，瑞典各方可能更愿意有人來(lái)接手，至少還有起死回生的希望。

　　業(yè)內(nèi)專(zhuān)家田永秋分析稱(chēng)，在近半個(gè)月的諒解備忘錄有效期內(nèi)，雙方需要做的是盡快獲得有關(guān)部門(mén)的批準(zhǔn)。據(jù)他從知情人士處獲得的消息，國(guó)家有關(guān)部門(mén)已明確要求國(guó)內(nèi)其他車(chē)企不要再參與薩博的收購(gòu)一事，以免“內(nèi)訌”抬高收購(gòu)價(jià)。這也意味著，目前“兩龐”的新收購(gòu)方案通過(guò)的可能性很大。不過(guò)，他認(rèn)為，薩博仍面臨約4億歐元的債務(wù)窟窿以及與通用汽車(chē)在技術(shù)上的糾纏，這將是對(duì)“兩龐”巨大的考驗(yàn)。此外，如果要讓薩博起死回生，還需要巨大的投資。

　　不過(guò)，由于國(guó)內(nèi)汽車(chē)業(yè)已存在產(chǎn)能過(guò)剩，薩博又是小眾品牌，以前通用進(jìn)口到中國(guó)最大的年銷(xiāo)量也不過(guò)約2000輛，田永秋認(rèn)為由于前景難料，“兩龐”收購(gòu)方案能否通過(guò)發(fā)改委等相關(guān)部委的審批還很難說(shuō)。

　　昨日，龐大集團(tuán)董事長(zhǎng)龐慶華以還未收到談判成功的相關(guān)通知為由，拒絕發(fā)表意見(jiàn)。

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