今年初，沃爾瑪欲以5億美元收購(gòu)京東商城，但最終因雙方意見(jiàn)無(wú)法達(dá)成一致導(dǎo)致收購(gòu)失敗。但這并沒(méi)有改變沃爾瑪?shù)碾娚剔D(zhuǎn)型決心，其近日高調(diào)宣稱已與1號(hào)店完成“聯(lián)姻”，從而曲線走上電子商務(wù)之路。

　　事實(shí)上，傳統(tǒng)零售商“觸網(wǎng)”勢(shì)力越來(lái)越強(qiáng)，然而，取得效益者卻少之又少，無(wú)論是直接投資自建渠道的歐尚、農(nóng)工商，還是采取合作模式的家樂(lè)福、TESCO，目前來(lái)看其網(wǎng)購(gòu)效果并不好。

　　在具有特殊性的中國(guó)市場(chǎng)上，零售業(yè)的上線之路并不容易走。

　　線上虛擬店與線下實(shí)體店的沖突讓人糾結(jié)。

　　首先是價(jià)格問(wèn)題。如果線上線下的價(jià)格一樣，在網(wǎng)上就沒(méi)有太大競(jìng)爭(zhēng)力；如果網(wǎng)上的價(jià)格要有競(jìng)爭(zhēng)力，其價(jià)格就必須低于線下。定價(jià)權(quán)成為線上線下的矛盾焦點(diǎn)。對(duì)于合作模式來(lái)說(shuō)，網(wǎng)站價(jià)格一般低于超市價(jià)格，如果定價(jià)權(quán)掌握在網(wǎng)站手中，有可能打壓門店的銷售。需要警惕的是，線上與線下價(jià)格差異太大，不僅會(huì)對(duì)線下渠道造成沖擊，甚至有可能出現(xiàn)線下渠道商批量下單，從線上倒貨賣到線下的現(xiàn)象。此外，與門店的促銷不同，門店低價(jià)促銷還能拉動(dòng)消費(fèi)者購(gòu)買其他商品，而網(wǎng)站上的低價(jià)促銷賺取的只是人氣，并非真正的利潤(rùn)，網(wǎng)站團(tuán)購(gòu)也僅限于一種商品，沒(méi)有太多拉動(dòng)效應(yīng)。

　　而對(duì)于直接投資模式來(lái)說(shuō)，早期的電子商務(wù)投入很大，如果要建設(shè)一個(gè)業(yè)務(wù)覆蓋全國(guó)、達(dá)到億元銷售規(guī)模的網(wǎng)絡(luò)零售業(yè)務(wù)，初始投入至少在3000萬(wàn)元以上，而這還僅僅是個(gè)開始，后期的諸多環(huán)節(jié)還需要花費(fèi)大量心思進(jìn)行調(diào)整，比如網(wǎng)購(gòu)的消費(fèi)群體趨于年輕化，因此需要重新設(shè)計(jì)產(chǎn)品組合，隨之則牽涉到采購(gòu)環(huán)節(jié)的變革，這些也都需要大量的投入。這些投入是否能夠盈利，何時(shí)盈利，還需要投入多少，基本上都是個(gè)未知數(shù)。與之相比，這些錢如果投資一家新的賣場(chǎng)，三年后盈利的可能性就很大。

　　物流也成為最大的短腿。這一點(diǎn)沃爾瑪?shù)母惺軕?yīng)該最為強(qiáng)烈。在美國(guó)，沃爾瑪?shù)木W(wǎng)購(gòu)做得非常成功，這在很大程度上依賴于美國(guó)強(qiáng)大的物流體系和倉(cāng)庫(kù)管理。強(qiáng)大的配送能力，使得貨物運(yùn)送到客戶家門口或者門店都不成問(wèn)題。而在中國(guó)，物流“最后一公里”的成本高昂�；�礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不配套，使不少零售商都遭遇過(guò)貨車開不進(jìn)送貨點(diǎn)的窘境。

　　此外，還有來(lái)自零售商自身贏利模式的挑戰(zhàn)。在海外，零售商依靠的是進(jìn)貨價(jià)與銷售價(jià)的差價(jià)獲利，但在中國(guó)市場(chǎng)，以家樂(lè)福為代表的渠道收費(fèi)獲利模式成為行業(yè)通則。一旦網(wǎng)購(gòu)，意味著將損失渠道費(fèi)收益。這也許是零售商們最困擾的選擇，是壯士斷腕，放長(zhǎng)眼光，通過(guò)電子商務(wù)化來(lái)達(dá)到新的競(jìng)爭(zhēng)力，以改變整個(gè)企業(yè)，還是現(xiàn)在這樣欲罷還休地進(jìn)行轉(zhuǎn)型，這是一個(gè)艱難的抉擇。