對于錦湖輪胎制定的召回范圍與批次，黃進律師向記者透漏：“錦湖輪胎本來一開始就沒想過要召回，只想給予免費檢測。這次召回是國家質檢總局與錦湖輪胎談判后才爭取到的。”

　　“錦湖輪胎的召回是主動，但其召回義務是法定的。”黃進律師向記者講到，按照3C認證的相關條例規(guī)定，錦湖輪胎的產品如果沒有持續(xù)維持認證時的狀態(tài)的話，將會受到國家相關規(guī)定的處罰。而錦湖輪胎正是怕國家調查帶來的不利后果才會與國家質檢總局妥協(xié)并主動召回。

　　上交投訴逾4萬起

　　召回數量過少惹爭議

　　據了解，錦湖輪胎本次僅召回2008年第22周之后生產的輪胎，對于在天津、南京、長春三地設有工廠，年產能2000萬條的錦湖輪胎來說，3年生產的輪胎在6000萬條左右，本次召回僅涉及30萬條，占總量的0.5%，占天津工廠的1.5%。對于如此之少的數字，消費者不僅開始質疑錦湖輪胎的召回誠意了。

　　對此，記者也不得不提出疑問，難道錦湖輪胎在生產的時候還會嚴格按照上述時間表來確定固定時間內多加返煉膠？而其余時間則是按照公司內部標準生產嗎？

　　據黃進律師介紹，錦湖輪胎雖然在輿論和國家質檢總局的壓力下開始了召回計劃的制定，但錦湖輪胎一直在為如何減少召回的輪胎數量而與國家質檢總局爭論。但是，由于召回范圍與召回批次是由錦湖輪胎自己提供，因此才有了節(jié)假日等日期在召回計劃中出現的情況。這樣一來，不但能讓錦湖輪胎博得一個好的名聲還能使錦湖輪胎的損失減少到最低限度。

　　“為了確定召回范圍和批次，我沒少和國家質檢總局打電話爭論。”黃進律師向記者透露：“按照國家質檢總局的說法就是，錦湖輪胎自己上交的投訴就高達4萬多起，而且是全國性的，這就表明了錦湖輪胎本身的問題并不僅是天津一家工廠生產的輪胎有問題。”正是在這一前提下，國家質檢總局要求錦湖輪胎擴大召回范圍到全國范圍。

　　但是，這部分不在召回范圍的輪胎由于沒有規(guī)范標準，因此，是否更換都由錦湖輪胎自己掌握。這就使得召回數量被錦湖輪胎嚴格把控。這就造成了有部分車主控訴錦湖輪胎更換輪胎沒個準。在相同的原因下，錦湖輪胎對有的輪胎給予了更換，但過后就不再更換的問題出現在各大媒體和消費者的投訴上。

　　錦湖收到4萬多投訴

　　死者家屬告錦湖問題輪胎

　　錦湖輪胎在天津的3C認證雖然被吊銷，但在長春廠與南京廠的3C認證仍然有效。可是，雖然長春和南京的工廠沒有被吊銷3C認證，但其生產的產品就一定都是合格產品嗎？

　　對此，參與錦湖輪胎制定召回計劃的黃進律師表示：“誰也無法證實錦湖輪胎不按公司標準生產的輪胎的數量到底有多少，如果沒有拿到工廠生產線的證據的話，那么，你可以說它生產的輪胎產品都是合格的，也可以說都不合格。”

　　那么，錦湖輪胎生產的輪胎到底何不合格呢？

　　“從錦湖輪胎自己統(tǒng)計的數據來看，此前投訴錦湖輪胎的消費者高達4萬多人，這還是一個大概的數據，并沒有經過核實。”黃進律師如此向記者談到。事實勝于雄辯，雖然錦湖輪胎一直對外宣稱自己的輪胎沒有問題，但為何錦湖的輪胎產品卻是遭到投訴最多的呢？

　　近期，錦湖輪胎再次遭到來自北京的首起質疑錦湖問題輪胎的訴訟。據了解，車主周先生駕駛安裝了錦湖輪胎的別克轎車在高速路上沒有發(fā)生撞車，卻車毀人亡。輪胎上的鼓包和裂痕讓死者家屬認為錦湖輪胎存在質量問題。而死者家屬已委托律師準備將南京錦湖輪胎有限公司、上海通用汽車有限公司以及北京的汽車銷售商一并起訴索賠。