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歐洲汽車制造商呼吁在2025年的排放新規(guī)生效之前采取“緊急行動”，在該行業(yè)正努力應(yīng)對電動汽車需求急劇放緩之際，其中一些汽車制造商可能會面臨與碳排放相關(guān)的巨額罰款。
總部位于布魯塞爾的歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）在周三召開董事會會議后，于周四發(fā)表聲明稱，汽車行業(yè)還敦促歐盟委員會將計劃中的二氧化碳監(jiān)管評估從2026年和2027年提前到明年。
根據(jù)上周獲得的一份提案草案，該協(xié)會沒有要求使用緊急法規(guī)，將歐盟規(guī)定的每輛車每公里二氧化碳排放量約為95克的目標(biāo)推遲兩年，但這是一個正在考慮的選擇。
歐洲汽車制造商協(xié)會會長、雷諾汽車CEO盧卡·德梅奧（Luca de Meo）一直直言不諱地表示，在實(shí)施更嚴(yán)格的規(guī)定時需要靈活性。這些規(guī)定可能迫使該行業(yè)要么停產(chǎn)約200萬輛汽車，要么面臨可能高達(dá)約150億歐元（合167億美元）的罰款。
該協(xié)會在聲明中表示，歐洲汽車制造商“在ACEA中團(tuán)結(jié)一致”，正在為轉(zhuǎn)型發(fā)揮自己的作用，“但不幸的是，這一系統(tǒng)性轉(zhuǎn)變的其他必要因素尚未到位”。
在各國政府減少激勵措施后，歐洲制造商正艱難應(yīng)對電動汽車需求的急劇下滑。
歐洲汽車制造商協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，今年1月至7月，純電動汽車占?xì)W盟新車注冊量的12.5%，遠(yuǎn)低于符合更嚴(yán)格的排放規(guī)定所需的水平。
歐盟的最后期限是從2035年起有效禁止銷售新型內(nèi)燃機(jī)汽車，這些事態(tài)發(fā)展給歐盟帶來了壓力。面對即將出臺的新規(guī)定，歐洲汽車制造商在未來的道路上存在分歧。
歐洲汽車制造商協(xié)會在新聞稿中表示：“我們隨時準(zhǔn)備討論一攬子短期緩解方案，以實(shí)現(xiàn)2025年汽車和貨車的二氧化碳排放目標(biāo)。”
來源：新浪財經(jīng) 環(huán)球市場播報
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