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北京時(shí)間2月28日早間消息，據(jù)報(bào)道，過(guò)去20年間，亞馬遜成為美國(guó)五大科技巨頭中申請(qǐng)下一代汽車駕駛技術(shù)專利最多的公司。
亞馬遜在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域進(jìn)行了一筆關(guān)鍵收購(gòu)，使之在該領(lǐng)域的專利申請(qǐng)數(shù)得以飆升，超越了早期的領(lǐng)導(dǎo)者谷歌。
下一代駕駛技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)主要取決于AI等知識(shí)產(chǎn)權(quán)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)，而科技巨頭進(jìn)軍這一領(lǐng)域?qū)?huì)改變汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)和合作性質(zhì)。
下一代汽車的發(fā)展需要借助CASE技術(shù)，即網(wǎng)聯(lián)化（connected）、自動(dòng)化（autonomous）、共享化（shared）和電動(dòng)化（electric）四大技術(shù)。在日產(chǎn)與雷諾最近為改變資本關(guān)系進(jìn)行的談判中，這類知識(shí)產(chǎn)權(quán)成為了一大關(guān)鍵。雷諾已經(jīng)與谷歌聯(lián)手開(kāi)發(fā)“軟件定義的汽車”。
科技巨頭和大型車企之間的關(guān)系比以往任何時(shí)候都更為密切。例如，蘋(píng)果已經(jīng)呼吁汽車廠商采用其專有軟件。
日產(chǎn)與東京市場(chǎng)研究公司Astamuse統(tǒng)計(jì)了谷歌母公司Alphabet、蘋(píng)果、Facebook母公司Meta、亞馬遜、微軟自2003年以來(lái)申請(qǐng)的相關(guān)專利。
在此期間，亞馬遜共申請(qǐng)1649項(xiàng)專利，位居首位。其次是Alphabet，總數(shù)達(dá)到1355項(xiàng)。蘋(píng)果則位居第四。
自2016年以來(lái)，亞馬遜共有4年的專利申請(qǐng)數(shù)超過(guò)200項(xiàng)。2020年，亞馬遜收購(gòu)了2014年成立的無(wú)人駕駛技術(shù)開(kāi)發(fā)公司Zoox。Zoox通過(guò)在公共道路上的反復(fù)測(cè)試實(shí)現(xiàn)了技術(shù)積累。
日經(jīng)還根據(jù)相關(guān)引用數(shù)、專利權(quán)適用的國(guó)家/地區(qū)數(shù)及其他因素，計(jì)算了每一項(xiàng)專利的競(jìng)爭(zhēng)力得分。然后用單項(xiàng)專利的得分乘以剩余年限等變量，計(jì)算出這些公司在自動(dòng)駕駛和互聯(lián)網(wǎng)連接等8個(gè)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力得分。
在利用數(shù)字技術(shù)實(shí)現(xiàn)復(fù)雜物流運(yùn)營(yíng)的物流物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，亞馬遜得分達(dá)到4073萬(wàn)分，遠(yuǎn)超排名第二的Alphabet（1782分）。從單項(xiàng)專利來(lái)看，在連接領(lǐng)域排名前5的專利中，亞馬遜獨(dú)占3項(xiàng)，表明該公司考慮將自動(dòng)配送技術(shù)應(yīng)用在電商領(lǐng)域。
在無(wú)人駕駛領(lǐng)域中，Alphabet得分達(dá)到4018萬(wàn)分，比排名第二的亞馬遜高出10%。在預(yù)測(cè)汽車和行人移動(dòng)等其他領(lǐng)域，Alphabet同樣獲得高分，可能是因?yàn)樵摴鞠Ｍ麑⑾嚓P(guān)技術(shù)應(yīng)用于自動(dòng)駕駛出租車。
蘋(píng)果最近幾年則在大力投資發(fā)展電動(dòng)汽車的自動(dòng)充電和散熱管理等技術(shù)。
大型車企在下一代駕駛技術(shù)中的存在感依然很強(qiáng)。例如，本田宣布，該公司在2020財(cái)年申請(qǐng)了超過(guò)4000項(xiàng)無(wú)人駕駛技術(shù)專利。盡管不能只看數(shù)量，但這一數(shù)字確實(shí)達(dá)到Alphabet的4倍，而Alphabet申請(qǐng)的無(wú)人駕駛專利數(shù)量超過(guò)另外4家科技巨頭。
Astamuse表示，Alphabet的無(wú)人駕駛專利在業(yè)界獲得高度認(rèn)可。從事無(wú)人駕駛IT研究的名古屋大學(xué)訪問(wèn)教授Tsuguo Nobe表示，在使用人工智能進(jìn)行深度學(xué)習(xí)等領(lǐng)域，大型車企的人才儲(chǔ)備落后于科技巨頭。（來(lái)源：新浪科技）
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