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8月25日報道 《日本經(jīng)濟新聞》6月23日刊登該報評論員村山惠一撰寫的題為《3D打印有三大潛力》的文章，內(nèi)容如下：
美國科技雜志《連線》前主編克里斯·安德森的《創(chuàng)客》一書出版，宣稱“3D打印機革命將要發(fā)生”，引發(fā)強烈反響。如今，已過去10年。期待先行的反作用也顯現(xiàn)，認為3D“只能用于試制”“只能當(dāng)成個人愛好”等的消極聲音高漲，臺面上的討論在日本迅速降溫。
但是，在此期間，由于技術(shù)進步，經(jīng)濟和社會條件變化，（3D）其重要性變得更加明顯。如果日本行動依然遲滯，則會錯失各種機會。筆者認為，3D打印具有三個潛力。
供應(yīng)鏈的重構(gòu)
首先是供應(yīng)鏈的重新構(gòu)建。在新冠疫情蔓延和俄羅斯入侵烏克蘭的背景下，世界各處供應(yīng)鏈被切斷，許多企業(yè)陷入混亂。越來越多的人認為，作為確保零件的手段，3D打印是一個有力選項。
考慮到抑制通貨膨脹需要有強大的供應(yīng)鏈，各國政府將支持進行與3D打印相關(guān)的設(shè)備投資和技能培訓(xùn)的企業(yè)。
據(jù)美國3D打印新興企業(yè)MarkForged介紹，德國一家汽車制造商利用3D打印零件維持汽車生產(chǎn)，走出了困境。
長岡技術(shù)科學(xué)大學(xué)教授中山忠親表示：“增加采購來源國會導(dǎo)致成本上漲，這就要求采取完全不同的途徑，3D打印將成為關(guān)鍵。”
有一種叫“固態(tài)繼電器”的電子零件。必要的塑料配件供應(yīng)停滯，陷入產(chǎn)品短缺狀態(tài)。“首先3D打印出臨時配件，制成固態(tài)繼電器后出貨。之后，等到正規(guī)配件入手，進行整個固態(tài)繼電器的換貨。”中山認為，這種靈活性是非常重要的。
改變工廠面貌
3D打印值得關(guān)注的第二點是工廠的革新。5月，德國寶馬集團宣布，為3D打印汽車零部件成功創(chuàng)建全自動生產(chǎn)線。3D打印并非萬能，須與傳統(tǒng)生產(chǎn)方法共存。不過，采用與人工智能（AI）和傳感技術(shù)具有較高親和性的3D打印，是大膽重新審視總體生產(chǎn)工程的突破口。這可以說是給諸多制造業(yè)帶來啟示的事例。
不是將多個構(gòu)成配件聚集起來合為一體，而是3D打印可以一次性制成具有目標(biāo)形狀的零件。如果手頭有一臺打印機，則無需過度依賴外部采購，從而得以減少會排放溫室氣體的物流。此外，它還有利于保護工廠工人的權(quán)利。 共2頁 [1] [2] 下一頁 搜索更多: 3D打印 |
