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6月28日?qǐng)?bào)道 據(jù)德新社慕尼黑報(bào)道，據(jù)28日發(fā)表的一份新研究報(bào)告稱(chēng)，全球半導(dǎo)體短缺問(wèn)題對(duì)汽車(chē)業(yè)的影響很可能至少持續(xù)至2024年。
報(bào)道稱(chēng)，從事管理咨詢(xún)業(yè)務(wù)的阿利克斯合伙公司發(fā)布的這份研究報(bào)告指出，由于電動(dòng)汽車(chē)迅猛發(fā)展——其所需芯片數(shù)量是汽油車(chē)或柴油車(chē)的10倍，即便增加芯片產(chǎn)能可能也不足以完全滿(mǎn)足需求。
這份分析報(bào)告得出結(jié)論認(rèn)為：“汽車(chē)產(chǎn)量最早要到2024年才能達(dá)到新冠病毒大流行前的水平。”
據(jù)報(bào)道，據(jù)阿利克斯合伙公司預(yù)計(jì)，今年全球小汽車(chē)及輕型商務(wù)車(chē)銷(xiāo)量將從2021年的8030萬(wàn)臺(tái)降至7890萬(wàn)臺(tái)。
據(jù)這份研究報(bào)告稱(chēng)，2020年以來(lái)燃燒型汽車(chē)的原材料價(jià)格增長(zhǎng)了一倍，電動(dòng)汽車(chē)的原材料價(jià)格幾乎增長(zhǎng)了兩倍。
此外據(jù)預(yù)計(jì)，電池成本在多年下降后會(huì)再次上升。中低價(jià)位的電動(dòng)汽車(chē)可能很快就會(huì)增加使用磷酸鐵鋰電池。
報(bào)道稱(chēng)，磷酸鐵鋰電池比常規(guī)電池重，續(xù)航里程也短，但價(jià)格更便宜，其生產(chǎn)并不依賴(lài)來(lái)自動(dòng)蕩地區(qū)的稀土資源。
阿利克斯合伙公司董事皮翁特克表示，目前的汽車(chē)價(jià)格高于往常，但最遲到2024年，汽車(chē)制造商們就會(huì)再次采取打折策略了。皮翁特克說(shuō)：“目前已可預(yù)見(jiàn)到高通脹對(duì)消費(fèi)者行為的影響。”（來(lái)源：參考消息網(wǎng) 編譯/王超）
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