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美國經(jīng)濟(jì)咨詢公司安德森經(jīng)濟(jì)集團(tuán)（Anderson Economic Group）上周發(fā)布了一份報告，題為《比較：電動汽車和內(nèi)燃機(jī)車的真實世界成本》，將電動汽車和燃油車的實際用車成本進(jìn)行了對比，得出結(jié)論是：開電動汽車并不比燃油車更便宜，某些情況下甚至?xí)F。
該研究有四個主要發(fā)現(xiàn)：
1． 除了電力以外，電動汽車還有四項額外成本：家用充電樁成本、商用充電成本、電動汽車稅和“空車?yán)锍?rdquo;，即滿世界尋找充電樁時白白耗費(fèi)的里程。
2． 就目前而言，電動汽車的充電成本比燃油車的加油成本更高，后者的油耗比較合理。
3． 不同地區(qū)充電成本的差異比汽油價格的差異更大。
4． 尋找可靠的公共充電樁需要花費(fèi)大量時間，而且從20%充電到80%至少需要30分鐘。
安德森經(jīng)濟(jì)集團(tuán)的創(chuàng)始人兼CEO帕特里克-安德森本人也是一位電動汽車車主，去年買了一輛保時捷Taycan電動汽車。他表示：“這項分析的部分優(yōu)勢在于，我們展示了電動汽車司機(jī)面臨的現(xiàn)實成本。你通常必須使用商用充電樁，而商用充電樁的費(fèi)率是家用充電樁的兩倍、三倍或四倍。”
此外，還有車主為了尋找商用充電樁子而耗費(fèi)的“空車?yán)锍?rdquo;。即使是在家里使用用1級或2級充電器充電也很耗時且昂貴。
安德森說，考慮到所有這些因素，得出的結(jié)論是，電動汽車的“燃料”成本高于汽油車，而汽油車的油耗比較合理。這完全取決于汽車是如何使用的，以及涉及多少商用充電。
研究發(fā)現(xiàn)，按油價每加侖2.81美元計算，一輛每加侖行駛33英里的中等價位內(nèi)燃汽車行駛100英里的總成本為8.58美元。
但一輛中等價位的電動汽車，如雪佛蘭Bolt、日產(chǎn)Leaf或特斯拉Model 3，如果算上主要使用商用充電樁充電的成本，行駛100英里的成本為12.95美元。
假設(shè)中等價位的汽車每年行駛1.2萬英里，那么開一輛燃油車的成本為1030美元，而開一輛電動汽車的成本為1554美元。
對于每加侖行駛26英里的豪華燃油車，使用每加侖3.25美元的高級汽油，行駛100英里的成本是12.60美元。而豪華電動汽車的成本是每100英里15.52美元，假設(shè)主要使用商用充電樁。
這項研究不同于此前的一些報告，這些報告顯示，電動汽車的用車成本比傳統(tǒng)汽車更便宜。
例如，密歇根大學(xué)交通研究所 2018年的一項研究發(fā)現(xiàn)，在美國，一輛電動汽車的平均用車成本為每年485美元，而汽油動力汽車的用車成本為1117美元。
安德森說，這是因為此前的大多數(shù)研究只包括住宅用電成本，而沒有考慮這項研究涉及的其他四項成本。（來源：新浪財經(jīng)）
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