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對(duì)此，深圳前海大宇資本管理有限公司董事長盧山表示，低價(jià)競爭是主要原因。“行業(yè)的競爭的確是在加劇。1月份順豐快遞的單件派件價(jià)格下滑了12%，但是其他的快遞公司下滑的更多可能在20%左右，主要原因是行業(yè)出現(xiàn)了新的競爭者，像極兔等價(jià)格都?jí)旱煤艿汀?rdquo;
快遞速度加快，服務(wù)質(zhì)量卻變化不大
專家：成本和費(fèi)用倒掛引起
從全球快遞發(fā)展的特點(diǎn)來看，歐美日快遞產(chǎn)業(yè)集中度非常高，前三家快遞公司占到市場份額的95%，而我國前10家的快遞公司累計(jì)起來才能達(dá)到同樣的市場占有率。
誠然，多家快遞公司刺激了市場競爭的加劇，降低了價(jià)格。但徐勇表示價(jià)格低于成本的無序競爭，讓整個(gè)行業(yè)陷入不健康發(fā)展的惡性循環(huán)。
徐勇：快遞的勞動(dòng)力成本每年上漲，油價(jià)一直在高位，但是快遞價(jià)格又這么低，按照經(jīng)濟(jì)規(guī)律來說它是背道而馳的，這樣的情形不會(huì)持久。現(xiàn)在快遞為什么會(huì)送不上門，因?yàn)檫@個(gè)價(jià)格根本支撐不了，為什么服務(wù)速度快了，但是服務(wù)質(zhì)量沒有很大的變化，這讓消費(fèi)者體驗(yàn)沒有更好。這是什么原因？是因?yàn)槌杀竞涂爝f的費(fèi)用倒掛引起的。
快遞物流專家趙小敏表示，快遞行業(yè) 以價(jià)換量的競爭模式有可能在今年的七八月份有所轉(zhuǎn)變，因?yàn)橛袔讉�(gè)臨界點(diǎn)：
第一，無論怎么降價(jià)，份額都不會(huì)提升；
第二，降價(jià)了網(wǎng)點(diǎn)就會(huì)系統(tǒng)性出現(xiàn)危機(jī)，波動(dòng)性非常大，拖欠工資、破產(chǎn)、跑路等等這些；
第三，通過不停的降價(jià)，公司的負(fù)債、現(xiàn)金流都會(huì)受到很大的挑戰(zhàn)；
第四，是關(guān)于社保、關(guān)于最近的綠色化問題。
徐勇認(rèn)為此次義烏有關(guān)部門的介入整改很有必要，但僅僅是對(duì)一兩家企業(yè)的整頓，力度還不夠，應(yīng)該多部門聯(lián)動(dòng)，改變電商控制快遞價(jià)格的局面，讓快遞行業(yè)的競爭體現(xiàn)在消費(fèi)者權(quán)益上。
“希望市場監(jiān)管部門一起出手進(jìn)行治理，從源頭上，從消費(fèi)者權(quán)益上，從行業(yè)競爭上，不能讓電商去控制快遞價(jià)格，這是不正當(dāng)?shù)�，這是一個(gè)最大的問題。”徐勇說。
來源：中國之聲 總臺(tái)央廣記者/韓萌 共2頁 上一頁 [1] [2] 搜索更多: 快遞行業(yè) |
