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對(duì)企業(yè)來說，隨著技術(shù)的成熟，成本不斷降低，利潤(rùn)空間也更大了。10月份在車市表現(xiàn)不俗的上海汽車集團(tuán)股份有限公司，其“純電、插電、燃料電池”3條技術(shù)路線上均具備了國(guó)際一流研發(fā)實(shí)力。過硬的技術(shù)，幫助用戶解決在里程、充電、安全等方面的焦慮，令上汽集團(tuán)在新能源領(lǐng)域脫穎而出。今年1至10月份，上汽新能源汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到19.3萬輛，同比增長(zhǎng)42.5%，已超過去年全年銷量。比亞迪今年再次實(shí)現(xiàn)了技術(shù)突破，“3月，我們發(fā)布了顛覆性的刀片電池，集高安全、高續(xù)航、高強(qiáng)度、長(zhǎng)壽命于一身，解決‘電池自燃’的安全痛點(diǎn)。”比亞迪有關(guān)負(fù)責(zé)人向本報(bào)記者介紹，擁有6項(xiàng)升級(jí)和20項(xiàng)“黑科技”的2021款唐EV將于12月交付，成為全球首款搭載刀片電池的純電SUV。
政策傾斜，激發(fā)了消費(fèi)愿望。各地陸續(xù)出臺(tái)優(yōu)惠政策，例如深圳對(duì)新購(gòu)純電動(dòng)高級(jí)型或經(jīng)濟(jì)型乘用車補(bǔ)貼2萬元/車，新購(gòu)插電式混合動(dòng)力高級(jí)型乘用車補(bǔ)貼1萬元/車；廣州消費(fèi)者購(gòu)買安全合規(guī)的新能源車將享受每輛車1萬元的綜合性補(bǔ)貼；海南對(duì)購(gòu)買新能源汽車的消費(fèi)者獎(jiǎng)勵(lì)1萬元/輛……“地方政府陸續(xù)出臺(tái)相關(guān)優(yōu)惠政策，例如用車補(bǔ)貼、牌照優(yōu)惠政策，各地的充電設(shè)施也不斷增加，綜合起來使得新能源汽車銷量有了好的回升勢(shì)頭。”許海東表示。
高端市場(chǎng)、下沉市場(chǎng)并進(jìn)
后市怎么走？許海東表示，自從新能源汽車補(bǔ)貼退坡后，擺在各家企業(yè)面前有兩條路。
一條路，是往高端發(fā)展。“特斯拉的熱銷，證明了中國(guó)的消費(fèi)者是有高端新能源車需求的。高端車型利潤(rùn)空間更大，可以承擔(dān)電池成本的增加，形成良性循環(huán)。”許海東表示。例如比亞迪今年在高端新能源汽車市場(chǎng)全面發(fā)力，漢、唐新能源雙旗艦車型10月合計(jì)銷量11266輛。
另一條路，是發(fā)展下沉市場(chǎng)。“以五菱宏光MINIEV為代表的低端車型，根據(jù)農(nóng)村消費(fèi)者的需求，例如不需要很高的續(xù)航里程，可以有效降低生產(chǎn)成本、控制價(jià)格。”許海東表示，農(nóng)村市場(chǎng)由于低速電動(dòng)車的普及程度較高，對(duì)以電為動(dòng)力的車輛接受程度比較高，之前10萬元以上的價(jià)格一度令農(nóng)村消費(fèi)者難以承受。今年三部委指導(dǎo)開展的新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)，進(jìn)一步推動(dòng)了低端新能源汽車向下沉市場(chǎng)發(fā)展。
各家企業(yè)正在積極布局。“近期，上汽大眾首款MEB電動(dòng)車ID.4將投產(chǎn)上市，未來上汽大眾旗下大眾、斯柯達(dá)品牌都將推出新能源產(chǎn)品，覆蓋豪華大中型到經(jīng)濟(jì)型小車各主流細(xì)分市場(chǎng)。”上汽有關(guān)負(fù)責(zé)人向本報(bào)記者透露，上汽計(jì)劃在2025年前投放近百款新能源產(chǎn)品，在目前上汽新能源車型數(shù)量上再翻一番。比亞迪有關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“秦PLUS的上市，將與漢、2021款唐、宋PLUS車型一起，助力比亞迪在年終市場(chǎng)再創(chuàng)新高！”特斯拉方面，隨著上海工廠全部建成運(yùn)營(yíng)，Model 3的產(chǎn)能已經(jīng)增加至每年25萬輛。許海東表示：“隨著特斯拉在中國(guó)布局，成本下降，銷量自然會(huì)上去。另一方面，隨著五菱宏光成功贏得消費(fèi)者認(rèn)可，相關(guān)企業(yè)看到新的消費(fèi)群體后，預(yù)計(jì)也會(huì)跟進(jìn)。明年中國(guó)新能源汽車預(yù)計(jì)將迎來比較高速的增長(zhǎng)。”
11月2日，國(guó)務(wù)院發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，提出到2025年，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力明顯增強(qiáng)，新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右；2035年，中國(guó)新能源汽車核心技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，質(zhì)量品牌具備較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。專家指出，《規(guī)劃》的出臺(tái)為新能源汽車市場(chǎng)注入了強(qiáng)心劑，更有深度的建議和舉措有利于新能源汽車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)從量到質(zhì)的飛躍。
“今年雖然受疫情沖擊，但由于中國(guó)家庭私家車消費(fèi)基數(shù)低、潛力大，車市危中有機(jī)，未來還有更多機(jī)遇有待挖掘。新能源汽車是大勢(shì)所趨，比亞迪也將推出更多契合消費(fèi)者需求的車型，不斷刷新消費(fèi)者駕乘體驗(yàn)。”比亞迪有關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
中國(guó)已經(jīng)連續(xù)11年成為全球最大汽車消費(fèi)市場(chǎng)，汽車消費(fèi)轉(zhuǎn)旺對(duì)整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要支撐作用。許海東指出：“汽車消費(fèi)取決于整個(gè)宏觀經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展好，消費(fèi)水平增加，就會(huì)帶動(dòng)汽車消費(fèi)。反過來，汽車消費(fèi)也會(huì)拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，在稅收、就業(yè)等方面發(fā)揮重要作用。”（來源：人民日?qǐng)?bào)海外版） 共2頁 上一頁 [1] [2] 搜索更多: 新能源汽車 |
