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此外，鐵路運輸還有不受天氣影響、安全快捷、運輸能力強等優(yōu)點。“前些年由于技術(shù)尚不成熟，成本較高，幾乎沒人選擇鐵路運送果蔬。”張爽說，“現(xiàn)在不同了，隨著冷鏈運輸技術(shù)的進步和完善，果蔬經(jīng)過十二三天的運輸依舊能夠新鮮如初，運輸價格也不貴。”
據(jù)張爽介紹，俄運通公司的“龍海號”鐵路冷鏈運輸集裝箱是符合國際聯(lián)運標(biāo)準(zhǔn)的新造40尺油電一體冷藏箱，可根據(jù)不同果蔬生鮮的運輸需求，進行溫度、濕度自我管理和遠程調(diào)節(jié)，并且配備全球定位導(dǎo)航和新風(fēng)系統(tǒng)，“客戶可以通過俄運通公司的監(jiān)控平臺全程知曉貨物狀態(tài)，冷鏈運輸全程實現(xiàn)數(shù)字可視化、遠程可控化。”張爽說。
“鐵路運輸果蔬具有運量大、價格低、速度快等諸多優(yōu)勢，探索鐵路冷鏈運輸果蔬是一次有益的嘗試，為疫情防控中果蔬出口注入了很大動力，海關(guān)給予充分的支持和幫助。”滿洲里車站海關(guān)副關(guān)長吳慶巖表示，滿洲里海關(guān)主動優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，為果蔬出口申報提速，實現(xiàn)果蔬出口申報“零延時”。
據(jù)統(tǒng)計，自4月2日首列果蔬班列開通以來，經(jīng)滿洲里鐵路口岸運輸出境的果蔬已累計發(fā)運百余個集裝箱，運送出口果蔬4794噸，品種多達30余種。
智能倉儲
倉儲管理系統(tǒng)自動調(diào)節(jié)溫度，手持終端可遠程調(diào)控
“2號庫已到貨一車，請求卸車。”隨著一聲汽笛響起，一輛大型制冷運輸車在海韻冷鏈倉儲有限公司大型冷庫前穩(wěn)穩(wěn)停下，運行部經(jīng)理王愨隔著對講機向班組下達了指令。在福建省漳州招商局經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)招銀冷鏈物流園里，像這樣的大型轉(zhuǎn)運車，每天要來來往往20多趟。
1臺全自動叉車，4名班組工人，30噸冷凍新鮮薯條，零下18攝氏度恒溫倉儲……一整套高效率、嚴(yán)規(guī)范的卸車流程，在不到兩個小時內(nèi)完成，這些薯條，將在偌大的冷庫里度過為期3天到2周不等的“等待期”，隨時準(zhǔn)備被再次轉(zhuǎn)運到閩西南地區(qū)的食品深加工公司，成為市民所熟知的油炸薯條，圓滿完成這一次的“冷鏈之旅”。
“簡單來說，我們就是個‘大冰箱’，企業(yè)將需要冷藏的貨品寄存在我們這兒，倉儲并保證安全就是我們的職責(zé)。”海韻冷鏈倉儲有限公司董事長陳海照介紹說。3.8億元的投資規(guī)模、500余噸的日吞吐量、4萬噸的總設(shè)計倉儲量、40萬噸的年轉(zhuǎn)運量，這家物流園滿足著廈門灣區(qū)數(shù)十家進出口外貿(mào)公司的冷鏈倉儲需要。
“202冷藏間，平均溫度零下18.3攝氏度，設(shè)定溫度零下22攝氏度，正常。”王愨緊盯著公司智能化倉儲信息頁面，30噸新鮮薯條入倉，讓冷藏間溫度上浮了1攝氏度多，但隨著智能化倉儲管理系統(tǒng)的自動調(diào)節(jié)，制冷機重新啟動，倉內(nèi)溫度迅速恢復(fù)至零下18攝氏度。
“我們采用了二氧化碳和氨復(fù)疊制冷系統(tǒng)，在保證制冷效果的同時，大幅降低氨的使用量。另外，園區(qū)采用業(yè)界先進的智能化倉儲管理系統(tǒng)，手持終端就能輕松掌握車輛調(diào)度、溫度濕度調(diào)節(jié)、預(yù)冷合格率等情況。效率高，生產(chǎn)也更安全，還大大降低生產(chǎn)成本。”海韻冷鏈倉儲有限公司總經(jīng)理葉勁飛表示。（來源：人民日報） 共2頁 上一頁 [1] [2] 搜索更多: 冷鏈物流 |
