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問：三維空間給你的空間比地面要大得多。馬斯克希望在洛杉磯和拉斯維加斯建造隧道。你覺得汽車隧道怎么樣？
南杜里：這很簡單。這是個成本權(quán)衡的問題。把它放到空中比建造地下基礎(chǔ)設(shè)施要便宜得多。
部署光纖與無線通信的成本對比也是如此。這就是5G技術(shù)更令人興奮的原因。你我都清楚，5G技術(shù)不需要貴的基礎(chǔ)設(shè)施成本來鋪設(shè)電纜，就可以獲得巨大的帶寬。
問：我們將在哪里看到首次應(yīng)用無人駕駛飛行汽車？有些城市地區(qū)已經(jīng)擠滿了新聞直升機(jī)、摩天大樓和送貨無人機(jī)。
南杜里：它會來自不同地區(qū)。世界上總會有企業(yè)家和富人能夠展示這項新技術(shù)。
我認(rèn)為首先將會有貨運無人機(jī)出現(xiàn)，用于搬運設(shè)備，而這將推動很多創(chuàng)新。最初這種貨運無人機(jī)或?qū)⑴鋫滹w行員，給人們更多的安全感。而最終這種飛行汽車將從載人發(fā)展到無人駕駛。
問：現(xiàn)在100克左右的小型無人機(jī)有半小時的續(xù)航時間。當(dāng)無人機(jī)的有效載荷是100公斤重的人時，其續(xù)航時間又如何呢？
南杜里：這是我們遇到的最大挑戰(zhàn)。如果你看看一個多轉(zhuǎn)子飛行系統(tǒng)的物理特性，無論其大小和規(guī)模如何，在目前電池技術(shù)條件下只有30至45分鐘的續(xù)航時間。誠然更大的無人機(jī)可以配置更多電池，但自身重量也會增加。這就是為什么人們在研究電動垂直起降系統(tǒng)的原因。這種飛行器可以利用傾斜轉(zhuǎn)子的空氣動力學(xué)設(shè)計。一旦飛行汽車升空之后，更像一架傳統(tǒng)的飛機(jī)，但可以垂直起飛和降落。其也有自身的挑戰(zhàn)，所以在最終成型之前，你會看到很多創(chuàng)新用于延長飛行時間。
問：目前即使是小型四軸飛行器也會發(fā)出很大的噪音。如果你說的飛行器大到足以載起一個人或亞馬遜的大包裹，你房子周圍的噪音和干擾真的會成倍增加。
南杜里：這一切都受到社會接納和社會認(rèn)知的影響當(dāng)飛行汽車進(jìn)入城市地區(qū)時這一點更為重要。但這真的只是噪音問題嗎？你還會受到聲音頻率的影響。
問：“社會接納”是否意味著人們能“更好地適應(yīng)它”？
南杜里：不！有一些技術(shù)可以讓他們更安靜。如果這是一個頻率問題，就關(guān)系到轉(zhuǎn)子的設(shè)計。我正在研究如何讓它們變得更加人性化。這些問題正在成為人們能否接納飛行汽車的障礙。但歸根結(jié)底，社會的接納程度取決于其價值。如果人們看到了其中價值，那么他們就愿意應(yīng)對其中一些令人不快的方面。
問：我們會在我們的房屋和公寓設(shè)置著陸場，或者在我們屋頂上放置巨大標(biāo)記，以幫助無人機(jī)導(dǎo)航嗎？
南杜里：它可能是一個上面印有二維碼的著陸區(qū)域。但是，深度傳感器將繪制整個環(huán)境地圖。這將使系統(tǒng)變得非常聰明，知道有寵物在后院，所以還不能降落。起飛和著陸要素和周圍環(huán)境的安全性仍然是我們正在學(xué)習(xí)的東西。我什么時候著陸？這時把包裹放下安全嗎？我是不是要降落，然后就會有人把包裹撿起來？
問：在過去，我們都沒有郵箱，現(xiàn)在我們有了。每個人都會有無人機(jī)著陸點嗎？
南杜里：情況會有所不同。你可以說，我在公園里野餐，我想要我的比薩餅送到這里。系統(tǒng)應(yīng)該能夠知道哪里是安全的，并把東西送到你的手中。你不需要被限制在某個點才能得到你需要的東西。
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