戴威開始指揮ofo拼命花錢。2016年冬天，不顧天氣寒冷，自行車用戶變少的客觀情況，戴威依然決定進(jìn)行大規(guī)模的廣告投放，面對下屬的質(zhì)疑，他的回答是“沒有預(yù)算”（預(yù)算無上限）。
其實，單車出現(xiàn)在用戶的視線里，就是最大的廣告。一次騎行體驗，比十個鹿晗代言都更有說服力。
對于戴威的狂熱表現(xiàn)，有ofo早期員工向媒體表示，他們一度懷疑戴威與投資人簽了對賭協(xié)議，需要盡早成為市場份額第一。
與快速擴(kuò)張戰(zhàn)略相伴隨的，是管理混亂、內(nèi)部貪腐的傳聞和產(chǎn)品“劣幣逐良幣”的爭議。ofo并不是自己生產(chǎn)單車。為了在數(shù)量上取勝，ofo極度壓縮硬件成本，所采用的車型，就是市面上普通的通勤車加上一個簡單的密碼鎖，造價低廉，與競爭對手摩拜的單車完全沒有可比性。而這種廉價車型的質(zhì)量也可想而知，ofo固然可以喊出“讓世界沒有陌生的角落”的口號，卻無力保證用戶在那個角落能夠找到一輛可以正常使用的小黃車。
在共享單車燒錢大戰(zhàn)里，如果說摩拜的產(chǎn)品上還多少有點情懷，ofo體現(xiàn)出來的，則是赤裸裸的資本游戲和數(shù)字障眼法。他們或許認(rèn)為，只要對手都被消滅了，自己自然就會笑到最后，卻忘了還有一種結(jié)局是兩敗俱傷，甚至同歸于盡。
當(dāng)ofo與摩拜在一線城市肉搏之際，后起的哈啰單車正在二三線城市低調(diào)發(fā)育。鷸蚌相爭之后，漁翁會得利嗎？
楊磊：“農(nóng)村包圍城市”
1988年出生的楊磊，在創(chuàng)建哈啰之前，已經(jīng)有過多次創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，涉及筆記本修理、電腦配件銷售、代駕等領(lǐng)域。在百度百科的詞條上，關(guān)于他的資料只有簡單一句話：“楊磊，哈啰單車創(chuàng)始人，2017年7月20日入選2017福布斯中國30位30歲以下精英榜名單。”
如今，這個剛剛步入而立之年的80后，正沐浴在后來居上的共享單車領(lǐng)軍者的光環(huán)之中。
2016年11月，哈啰單車宣布完成A輪融資。當(dāng)他們從地處東南一隅的廈門集美開始試運營時，ofo與摩拜已經(jīng)在北京上海短兵相接了。
摩拜注重產(chǎn)品技術(shù)，ofo追求規(guī)模，哈啰選擇了一條中間路線。楊磊首先做了一道數(shù)學(xué)題：一臺哈啰單車成本800元，3～4年使用年限，折舊成本每日0.6元，如果能做到每輛單車日均運維成本0.3元，每天只要收入1元就能盈利。
哈啰的硬件，沒有像摩拜那樣追求極致，但也絕非粗制濫造，而是嚴(yán)格按照成本收益公式，選擇最合理的方案。此外，哈啰沒有足夠彈藥加入一線城市的火拼，也因此避開了兩大頭部玩家的鋒芒，得以在看似市場更小的二三四線城市開疆拓土，積累用戶和運營經(jīng)驗。
楊磊和他的團(tuán)隊，嚴(yán)格執(zhí)行精打細(xì)算的方針，用空間換時間，終于等來螞蟻金服的戰(zhàn)略投資，并在螞蟻金服的撮合下，合并了永安行。
螞蟻金服帶來的不止是資金。楊磊也沒有計劃讓哈啰跟著ofo與摩拜去打價格補(bǔ)貼戰(zhàn)。他的做法是利用接入支付寶的契機(jī)，依靠芝麻信用體系，在全國范圍內(nèi)推廣免押金騎行。這一策略效果立竿見影。2018年3月13日宣布免押金，之后兩個月，哈啰單車注冊用戶增長70%，日騎行訂單翻了一番。
而在此時，橙黃兩家已經(jīng)進(jìn)入兩敗俱傷的境地，摩拜被美團(tuán)收購，團(tuán)隊動蕩，ofo也是負(fù)面消息纏身。2018年5月26日，湖畔大學(xué)教育長曾鳴公開透露哈啰單車日訂單總量超過了摩拜和ofo的總和。這等于宣布哈啰單車“農(nóng)村包圍城市”逆襲成功。
當(dāng)然，游戲并未結(jié)束。收購摩拜之后，美團(tuán)CEO王興表示，摩拜后期的主要競爭對手應(yīng)該是哈啰單車，而不再是ofo。對此，楊磊回應(yīng)：“與有榮焉，但哈啰單車的對手，應(yīng)該不是摩拜。”
楊磊此言，或許可以這樣理解：在共享單車行業(yè)，并不是用打垮對手來確保自己活下去，而是先確保自己健康地活下去，等著對手自己犯錯誤。
共享單車下半場
橙黃大戰(zhàn)告一段落，共享單車也進(jìn)入了下半場。仍在留在場內(nèi)的玩家，面對資本寒冬，拼的不再是爆發(fā)力，而是細(xì)水長流的耐力。此時誰的基本面最好，誰就最有可能迎來春天。
哈啰單車看似漁翁得利，但距離真正盈利，仍然還有一段上下求索的過程。
2018年6月，楊磊接受媒體采訪時明確表示，哈啰還沒有明確的盈利時間表。9月，哈啰單車改名為哈啰出行，開始試水順風(fēng)車。兩輪、四輪齊頭并進(jìn)，儼然又一個滴滴與青桔單車的組合。
目前來看，處境最危險的顯然是戴威的ofo。站在戴威的角度看，他的確很難像胡瑋煒一樣放手。胡瑋煒與摩拜之間，如同成年人的婚姻，可以好說好散。ofo之于戴威，則更像年輕人刻骨銘心的初戀，難以割舍。但愿他在“負(fù)責(zé)到底”的過程中，可以獲得真正的成長。
摩拜投靠美團(tuán)，胡瑋煒全身而退，傳說中的“套現(xiàn)15億”，一度成為爭議焦點。不過，她還是留下一句讖言式的回應(yīng)：“資本是助推你的，但是最后，其實你都得還回去”。
作者: 黃青 來源: 天下網(wǎng)商
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