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電子商務(wù)的影響完全不同
電商業(yè)務(wù)不斷發(fā)展，已經(jīng)完全進(jìn)入了UPS的核心業(yè)務(wù)當(dāng)中——也就是小包裹快遞。隨著越來(lái)越多的消費(fèi)者開(kāi)始網(wǎng)購(gòu)，好的體驗(yàn)意味著更快的送達(dá)，這時(shí)候商家就面臨著巨大的配送壓力——他們會(huì)將物流視為零售成功的重要組成部分，畢竟大部分企業(yè)最終和消費(fèi)者的連接點(diǎn)就是UPS。所以，對(duì)于UPS來(lái)說(shuō)，盡管貨運(yùn)量不斷提升，但是在忙季的時(shí)候，也面臨著巨大的經(jīng)營(yíng)壓力。
不過(guò)，對(duì)于FedEX來(lái)說(shuō)，電商行業(yè)的暴增就沒(méi)有這么大的影響，因?yàn)镕edEX旗下的陸路快遞業(yè)務(wù)比起其核心營(yíng)收業(yè)務(wù)，收入只不過(guò)一半：2018財(cái)年，其陸路快遞業(yè)務(wù)收入為184億美元，而核心業(yè)務(wù)FedEX Express達(dá)362億美元。
電商業(yè)務(wù)真正需要的是普通的當(dāng)?shù)剜]政或者區(qū)域性快遞，而不是FedEX旗下的特快送達(dá)類服務(wù)。電商企業(yè)更愿意通過(guò)當(dāng)?shù)鼗蛘叩胤降穆募s中心（Fulfilment Center）、實(shí)體店來(lái)配送，這樣更節(jié)省時(shí)間和配送成本。由此可見(jiàn)，F(xiàn)edEX的優(yōu)勢(shì)在目前的電商領(lǐng)域事實(shí)上用途不大。
單一網(wǎng)絡(luò)vs獨(dú)立運(yùn)營(yíng)
運(yùn)營(yíng)結(jié)構(gòu)方面，UPS和FedEX也是完全不同的。
UPS旗下所有業(yè)務(wù)——空運(yùn)、陸運(yùn)、國(guó)內(nèi)、國(guó)際等——都是使用單一的收發(fā)網(wǎng)絡(luò)管理的。這種單一網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)（Single Network Structure）使得UPS可以通過(guò)將網(wǎng)絡(luò)效率和資產(chǎn)使用率最大化來(lái)形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。FedEX的策略是不同的業(yè)務(wù)單元（Business Unit）進(jìn)行獨(dú)立的運(yùn)營(yíng)，F(xiàn)edEX客戶中有96%使用2種或以上的服務(wù)，這給FedEX帶來(lái)一種全新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
正因?yàn)镕edEX旗下有不同業(yè)務(wù)（例如特快配送和普通的陸路普通），所以這種類似UPS的單一網(wǎng)絡(luò)策略是無(wú)法湊效的；而UPS的核心是小型包裹，這時(shí)候用單一的網(wǎng)絡(luò)就是有效的了——換句話說(shuō)，F(xiàn)edEX是從業(yè)務(wù)角度進(jìn)行的拆分，而UPS是從包裹角度進(jìn)行拆分。
所以，最有趣的事情就是，從商業(yè)角度看，UPS和FedEX有天壤之別，而在消費(fèi)者眼中，兩者確實(shí)幾乎一樣的。
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