8月28日，閃送宣布完成6000萬(wàn)美元D1輪融資，創(chuàng)下其單筆融資金額歷史紀(jì)錄�！督�(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者獲悉，即時(shí)配送已成為上半年快遞物流領(lǐng)域投融資第一大方向，進(jìn)入下半年，多路資本更是大手筆加快投資，即時(shí)配送領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入白熱化。
市場(chǎng)混戰(zhàn)之下，包括交通事故頻發(fā)、信息屢屢泄漏、服務(wù)質(zhì)量下降等一些行業(yè)亂象也漸漸浮現(xiàn)，亟待加強(qiáng)監(jiān)管。據(jù)悉，政府有關(guān)部門(mén)已經(jīng)出臺(tái)了一些舉措。此外，有關(guān)即時(shí)配送服務(wù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)也通過(guò)立項(xiàng)并進(jìn)入編寫(xiě)階段。
即時(shí)配送迎投資高潮
8月28日，閃送對(duì)外宣布，已完成6000萬(wàn)美元的D1輪融資。而此前閃送已經(jīng)完成了多輪融資，2014年閃送創(chuàng)立之初獲得400萬(wàn)美元A輪融資，2015年獲得B輪5000萬(wàn)美元融資。2017年上半年完成C輪系列融資，總?cè)谫Y額超過(guò)1億美元。
閃送并非個(gè)案。近段時(shí)間以來(lái)，即時(shí)配送迎來(lái)新一輪投資高潮。順豐上線(xiàn)同城急送業(yè)務(wù)，菜鳥(niǎo)以2.9億美元控股點(diǎn)我達(dá)，UU跑腿獲得2億元人民幣B輪融資，達(dá)達(dá)-京東到家獲得來(lái)自沃爾瑪、京東最新一輪5億美元融資。蘇寧易購(gòu)也發(fā)布即時(shí)配送解決方案“蘇寧秒達(dá)”。
“事實(shí)上，阿里、騰訊為代表的資本巨頭早就在即時(shí)配送領(lǐng)域布局，從外賣(mài)、電商、商超等領(lǐng)域整合各種資源發(fā)力即時(shí)配送服務(wù)。”北京物資學(xué)院物流學(xué)院副院長(zhǎng)王曉平在接受《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者采訪(fǎng)時(shí)指出，即時(shí)配送領(lǐng)域的入局者眾多，主要分為幾大類(lèi)：其一是起源于外賣(mài)模式的即時(shí)配送，比如餓了么的蜂鳥(niǎo)配送，美團(tuán)的美團(tuán)專(zhuān)送團(tuán)隊(duì)，京東到家的新達(dá)達(dá)；其二是新興即時(shí)配送企業(yè)，包括點(diǎn)我達(dá)、閃送、UU跑腿、人人快送；其三是傳統(tǒng)物流企業(yè)推出的即時(shí)配送服務(wù)，包括順豐的即刻送業(yè)務(wù)，圓通的計(jì)時(shí)達(dá)，韻達(dá)的云遞配等；其四是蘇寧、天貓、京東等在線(xiàn)平臺(tái)提供的即時(shí)配送服務(wù)。
王曉平表示，在“懶人經(jīng)濟(jì)”和快節(jié)奏生活下，中國(guó)即時(shí)配送市場(chǎng)用戶(hù)規(guī)模不斷擴(kuò)大。2017年全國(guó)完成近100億單即時(shí)配送訂單，相當(dāng)于傳統(tǒng)物流25%的業(yè)務(wù)量。外賣(mài)大戰(zhàn)驅(qū)動(dòng)即時(shí)配送大發(fā)展，高速發(fā)展仍可持續(xù)。預(yù)計(jì)未來(lái)即時(shí)配送的體量將會(huì)達(dá)到傳統(tǒng)快遞的一半以上。
資本對(duì)即時(shí)配送格外青睞的背后，是其高增長(zhǎng)率和巨大的市場(chǎng)空間。以閃送為例，2014年閃送業(yè)務(wù)上線(xiàn)，僅僅時(shí)隔兩年，2016年就實(shí)現(xiàn)了盈利，之后保持了年300%的高速增長(zhǎng)。目前平臺(tái)業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋了全國(guó)222座城市，平臺(tái)每天活躍閃送員超過(guò)48萬(wàn)名。
國(guó)家郵政局統(tǒng)計(jì)顯示，即時(shí)配送已成為今年上半年快遞物流領(lǐng)域投融資第一大方向，即時(shí)配送的同城速遞領(lǐng)域在未來(lái)幾年仍將保持30%的增速，預(yù)計(jì)到2020年市場(chǎng)規(guī)模將超2000億元。
“我國(guó)快遞市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)六年保持高增速，不少資本紛紛布局其中。而與普通快遞相比，即時(shí)配送擁有更大的市場(chǎng)空間。”清華大學(xué)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究院副院長(zhǎng)劉大成在接受《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，首先，即時(shí)配送頻次更高，更能滿(mǎn)足當(dāng)前消費(fèi)者即時(shí)化、客戶(hù)化、便利化的需求，而且能夠攜帶較低頻次市場(chǎng)，具有更明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。其二，國(guó)內(nèi)快遞小哥的勞動(dòng)力紅利依然明顯，加上互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)和導(dǎo)航技術(shù)的支持，能夠低成本、高效率、短周期地實(shí)現(xiàn)個(gè)性化需求與個(gè)別化供給的直接對(duì)接并形成規(guī)模。第三，從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度來(lái)看，快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)往往需要進(jìn)行重資產(chǎn)的投入。比如目前順豐在建鄂州機(jī)場(chǎng)，不少快遞企業(yè)也在購(gòu)買(mǎi)運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)裝備，以獲取未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。資本正是看到了這一點(diǎn)。
唯快之下亂象漸顯
值得注意的是，即時(shí)配送超速發(fā)展的背后，一些行業(yè)亂象也漸漸浮現(xiàn)。交通安全、信息安全、服務(wù)質(zhì)量更是屢遭詬病。
據(jù)了解，目前同城即時(shí)物流平臺(tái)多以第三方眾包配送服務(wù)模式為主，已實(shí)現(xiàn)低成本快速開(kāi)拓市場(chǎng)、靈活調(diào)配人員的目的。但是眾包模式對(duì)配送人員的約束力較弱，加大了整體的管理難度。
“隨著即時(shí)配送的高速發(fā)展，騎手行車(chē)安全、信息隱私等問(wèn)題頻頻發(fā)生。”王曉平說(shuō)，部分即時(shí)配送企業(yè)片面追求經(jīng)濟(jì)效益，對(duì)配送時(shí)效的考核指標(biāo)不科學(xué)，使用超標(biāo)配送車(chē)輛，配送人員則為了搶時(shí)間造成闖紅燈、逆向行駛、爭(zhēng)道搶車(chē)、駕車(chē)過(guò)程中接打電話(huà)等，一定程度上增加了交通事故。另外，此前曝出多家外賣(mài)平臺(tái)用戶(hù)信息被泄露，網(wǎng)絡(luò)賣(mài)家、外賣(mài)騎手出售外賣(mài)訂餐客戶(hù)姓名、地址、訂餐平臺(tái)、訂餐次數(shù)等信息已經(jīng)引起廣泛關(guān)注。
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