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同城配送也稱之為即時物流，最初它的范疇僅限于物流末端最后3-5公里的配送問題。換句話說，就是這兩年行業(yè)爭吵的“最后一公里”的問題，但隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，現(xiàn)在它早已超出了這個概念范圍。
外賣市場的逐漸城熟，讓城市內(nèi)部點對點的物流服務(wù)需求日漸增大。而這也漸漸成了同城配送主要市場。除此之外，又在“新零售”、“無界零售”、“智慧零售”等這些新概念的號召下，同城點對點之間的快速配送，顯得越來越重要，市場也是越來越大。因此各路資本也是不斷的加碼。
上月，只在這一領(lǐng)域之內(nèi)，就有三次大額的融資。先是8月6日，UU跑腿宣布獲得2億元B輪融資;三天之后，達(dá)達(dá)-京東到家獲得京東沃爾瑪?shù)?億美元投資;8月28日，同城1小時速遞品牌“閃送”宣布，完成6000萬美元的D1輪融資。
巨頭資本的扎堆，一方面顯示出它們對未來市場的肯定，另一方面是各家品牌的市場份額目前還處在搶位的階段，誰能在這場競速賽優(yōu)先獲得規(guī)模優(yōu)勢，誰將占的先機(jī)。
但筆者想說，同城配送的商業(yè)戰(zhàn)爭中，比拼的并不僅僅是燒錢補(bǔ)貼的力度，亦或融資的速度，以及巨頭的占位，更重要的是自身運(yùn)營內(nèi)功的比拼以及市場的斟酌。
雖然它從同屬物流快遞這個大范疇，但是它在整個的操作運(yùn)作上，與干線物流的運(yùn)營模式卻是大不相同，干線物流所要解決的就是如何把分散各地的快件快速整合、分發(fā)到各個配送點，而同城配送之間，因為對時效的剛性需求，所以它不需要進(jìn)入物流中轉(zhuǎn)站，而是直接同城異地之間點對點的服務(wù)。
所以而言，在這個市場擴(kuò)張占領(lǐng)的打法上與日常的快遞業(yè)完全不同。
“快”是用戶的第一需求
以目前同城配送的主流市場，餐飲外賣來說，幾乎所有的用戶在交易之前第一個思考的問題，就是自己需要等待多長時間才能收到外賣，可以說，速度就是商家與用戶之間能否達(dá)成交易的第一個前提，除此才是相對次要的品質(zhì)、品牌等其它影響因素。
當(dāng)然我們也知道，外賣能否快速的配送到客戶手中，決定的因素不完全由配送公司決定，很大的影響因素是商家的出餐速度。所以說目前市場上的美團(tuán)外賣、餓了么等配送外賣平臺都擁有自己的專職配送員，除了將一些很小的份額分配給第三方配送公司。這樣能保證自己平臺的配送效率，也能相對保證配送的安全和質(zhì)量。
從另一個角度來看，雖然外賣這個市場夠大，但很顯然，獨立的第三方配送公司在這個體系中并不占有市場優(yōu)勢。 共2頁 [1] [2] 下一頁 同城配送投資風(fēng)口漸起 閃送講起“新故事” 轉(zhuǎn)戰(zhàn)同城配送 達(dá)達(dá)下線派樂趣 同城配送應(yīng)瞄準(zhǔn)消費(fèi)所需 “跑腿”業(yè)務(wù)興起 外賣平臺爭搶同城配送 同城配送供應(yīng)鏈價值待挖掘 搜索更多: 同城配送 |
