最近美國(guó)三藩市被電動(dòng)自行車攻陷了，它們大量出現(xiàn)在人行道，甚至阻塞殘障人士專用道。類似的城市有65個(gè)，再次掀起共享、街道、行車道等話題的討論。
這些攻陷城市街道的電動(dòng)自行車（electric scooters）外形有點(diǎn)像常見(jiàn)的兒童“滑板車”，但它是電動(dòng)的。價(jià)格大概幾百美元。以Bird租憑業(yè)務(wù)的為例，它的初始租金為1美元，每分鐘收取15美分，一趟短途路程下來(lái)只需要幾美元。這種“共享”交通方式的流行，短時(shí)間內(nèi)就讓Bird、Lime、Skip等電動(dòng)自行車租憑公司成為“獨(dú)角獸”。
除了這些獨(dú)角獸公司，打車服務(wù)公司優(yōu)步和Lyft也瞄上了電動(dòng)滑板車市場(chǎng)。共享汽車、打車服務(wù)之外，“最后幾公里”旅程也成為新市場(chǎng)，它們期望借此擴(kuò)展豐富自身的業(yè)務(wù)。
2018年 4月，優(yōu)步以2 億美元的價(jià)格收購(gòu)了電動(dòng)自行車租賃服務(wù)公司Jump Bikes。2018年 7月，Lyft收購(gòu)了美國(guó)最大的自行車共享公司Motivate，旨在利用其自行車網(wǎng)絡(luò)部署電動(dòng)滑板車業(yè)務(wù)。
雖然網(wǎng)絡(luò)布局思路相似，但共享電動(dòng)滑板車的運(yùn)營(yíng)還是和自行車有點(diǎn)不同。這些“電動(dòng)”的滑板車不僅需要“定位”，不定期維修，還需要充電。因此除了布局滑板車之外，還需要配置一定數(shù)量的“充電器”。
這些“充電器”指的是專門負(fù)責(zé)充電的工作人員。租憑公司提供充電設(shè)備，工作人員夜間回收車輛，早上前，將車充好電放回“劃定”區(qū)域。
其實(shí)這門生意，國(guó)內(nèi)的公司早就玩過(guò)了，也早就碰到了發(fā)展難題。
如今錢“燒完”了的國(guó)內(nèi)共享單車企業(yè)，其實(shí)也曾瞄上這個(gè)市場(chǎng)。7號(hào)電單車、芒果、小蜜等電動(dòng)自行車品牌短暫出現(xiàn)過(guò)，但因?yàn)榘踩[患太大，被相關(guān)部門緊急叫停，“電動(dòng)自行車”在國(guó)內(nèi)試水失敗。在美國(guó)，共享電動(dòng)自行車的安全和交通問(wèn)題還處于討論狀態(tài)。
與摩托車不同，駕駛電動(dòng)滑板車不需要考駕照，大多數(shù)人也不會(huì)佩戴頭盔（美國(guó)部分地區(qū)法律規(guī)定佩戴），發(fā)生事故也沒(méi)有安全氣囊保護(hù)。國(guó)內(nèi)外的實(shí)踐已經(jīng)證實(shí)，電動(dòng)自行車上路行駛還是有一定的危險(xiǎn)性。
根據(jù)目前的數(shù)據(jù)，小到擦傷，大到骨折、腦震蕩的情況都發(fā)生過(guò)。扎克伯格舊金山綜合醫(yī)院和創(chuàng)傷中心（ZSFG）的創(chuàng)傷外科醫(yī)生Catherine Juillard分析這種情況：這不僅僅是技術(shù)了，已經(jīng)成為公共衛(wèi)生問(wèn)題。
無(wú)論是前一兩年大火的共享單車，還是剛剛在美國(guó)興起的共享電動(dòng)自行車、滑板車，都是“先出現(xiàn)后治理”。有“共享單車”成為城市“共享垃圾”在前，“共享電動(dòng)自行車”會(huì)出現(xiàn)的問(wèn)題，就不難預(yù)料了。目前，三藩市政府正試圖管制這些電動(dòng)自行車的大量出現(xiàn)，以免造成交通擁堵。
在美國(guó)，電動(dòng)自行車租憑公司和交通管理部門都認(rèn)為不應(yīng)該在人行道上騎電動(dòng)車，它們應(yīng)屬于自行車道。這就與原本的城市規(guī)劃有沖突，被稱為「“車輪上的國(guó)家”，美國(guó)的大多數(shù)街道沒(méi)有自行車道。電動(dòng)自行車只能霸占人行道，或與汽車搶道，如果共享電動(dòng)自行車大量投入市場(chǎng)，這可能會(huì)造成嚴(yán)重的交通問(wèn)題。
可見(jiàn)從人力自行車“進(jìn)化”到電動(dòng)自行車，面對(duì)的問(wèn)題是差不多的。
根據(jù)Vox調(diào)查，雖然產(chǎn)生了上述種種問(wèn)題和風(fēng)險(xiǎn)，美國(guó)居民普遍還是對(duì)這種新交通方式比較樂(lè)觀，因它可能有效在交通領(lǐng)域縮短貧富差距。
即使在汽車這么普及的美國(guó)，仍有人無(wú)法擁有汽車。它比自行車省力、速度快，費(fèi)用也低于汽車，能為眾多社區(qū)提供多一種短途出行選擇。
電動(dòng)自行車真的能縮小“貧富差距”，讓人們感受到交通平等，還是成為另外一個(gè)城市問(wèn)題，還未可知。
作者: 愛(ài)范兒-潘勁虹 來(lái)源: 虎嗅
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