Mashable中文站 8月23日?qǐng)?bào)道
自動(dòng)駕駛汽車的愿景，就是可以讓人類駕駛員在開(kāi)車的時(shí)候睡覺(jué)、看書(shū)甚至是看電影，雖然這樣的場(chǎng)景還沒(méi)有真正實(shí)現(xiàn)，但已經(jīng)距離我們?cè)絹?lái)越近了。
盡管這樣的事情短時(shí)間內(nèi)還不會(huì)發(fā)生，但誰(shuí)說(shuō)我們不會(huì)迎來(lái)自動(dòng)駕駛汽車的時(shí)代？本周一，曾有一篇名為“永遠(yuǎn)不會(huì)到來(lái)的自動(dòng)駕駛汽車”的文章，稱自動(dòng)駕駛汽車是一種“妄想”，是“最令人厭惡的資本主義夢(mèng)想”，這樣的觀點(diǎn)，也代表了一部分人認(rèn)為自動(dòng)駕駛汽車和其它人工智能領(lǐng)域的創(chuàng)新是不切實(shí)際“白日夢(mèng)”的想法。
但創(chuàng)新歷來(lái)都是循序漸近、一步一步變成現(xiàn)實(shí)的。不能僅僅因?yàn)樗粫?huì)一蹴而就，就認(rèn)為它永遠(yuǎn)不會(huì)變成現(xiàn)實(shí)。
現(xiàn)在正在發(fā)生的事情是，在大街上我們看到了在車頂上安裝了看起來(lái)笨重又有些可笑的傳感器和攝像頭的測(cè)試車，在明媚的陽(yáng)光下、寬闊的馬路上行駛。亞利桑那州的鳳凰城、德克薩斯州的弗里斯克、或者是佛羅里達(dá)州的圣何塞。不能否認(rèn)，自動(dòng)駕駛汽車在測(cè)試的過(guò)程中出現(xiàn)了一些悲劇，拖慢了整個(gè)行業(yè)的發(fā)展速度，但這絕不是自動(dòng)駕駛技術(shù)的重點(diǎn)。
目前Waymo在這方面處于比較領(lǐng)先的地位，擁有800萬(wàn)英里的測(cè)試距離數(shù)據(jù)，并且已經(jīng)為真正的自動(dòng)駕駛出租車做好了準(zhǔn)備。它圍繞著“乘客”進(jìn)行測(cè)試，在鳳凰城分布了很多車隊(duì)，向我們展示了無(wú)人駕駛技術(shù)在一個(gè)仍然充斥著傳統(tǒng)汽車的世界里如何運(yùn)行。當(dāng)然，我們希望了解Waymo的最新進(jìn)展，激發(fā)我們對(duì)未來(lái)可能實(shí)現(xiàn)事情的興趣，讓人們對(duì)無(wú)人駕駛技術(shù)的未來(lái)充滿希望。
這么說(shuō)，并不是毫無(wú)根據(jù)的。
Lyft與Aptiv之間的合作，剛剛完成了在拉斯維加斯的第5000次自動(dòng)駕駛測(cè)試。除了向乘客收取自動(dòng)駕駛汽車的費(fèi)用之外，每輛汽車還配備了安全司機(jī)和接線員。
在所謂的“嘉年華之旅”中，自動(dòng)駕駛汽車服務(wù)正在加速發(fā)展，并且逐漸擴(kuò)大安全可靠的行駛區(qū)域。這并不是未來(lái)的烏托邦夢(mèng)想，而是將要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。
單純的測(cè)試與在路上行駛，要比推出真正的無(wú)人駕駛出租車容易得多，后者是一個(gè)更加復(fù)雜、更加獨(dú)立的過(guò)程。
通過(guò)福特在上周發(fā)布的自動(dòng)駕駛報(bào)告來(lái)看，這家傳統(tǒng)汽車廠商，計(jì)劃在2021年推出自動(dòng)駕駛汽車拼車和快遞服務(wù)。而通用的Cruise部門(mén)也不太愿意公布一個(gè)準(zhǔn)確的時(shí)間段。要知道，目前這些都不是主流的技術(shù)。
沒(méi)有任何研究人員、學(xué)術(shù)人員或者科技公司愿意準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)自動(dòng)駕駛汽車會(huì)何時(shí)到來(lái)，尤其是在人們的日常生活中起到一定的作用。“我毫不懷疑自動(dòng)駕駛汽車會(huì)變成現(xiàn)實(shí)。”圣路易斯的華盛頓大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)與工程教授Sanjoy Baruah表示。
創(chuàng)業(yè)公司和研究人員都清楚的意識(shí)到，目前自動(dòng)駕駛汽車只能在高速公路或路況良好的環(huán)境下運(yùn)行，而還無(wú)法在復(fù)雜的城市交通中運(yùn)營(yíng)。無(wú)論是曼哈頓的市中心還是紐約的雪水牛城，想要在全球范圍內(nèi)普及，困難依然很大。雖然我們已經(jīng)看到了自動(dòng)駕駛出租車車隊(duì)開(kāi)始測(cè)試，但這些都是由科技公司自行控制，還沒(méi)有到交給任何一個(gè)普通的司機(jī)，讓他隨便對(duì)汽車進(jìn)行控制的程度。
這就是我們需要的新型出行方式，我們有追求夢(mèng)想的權(quán)利，即使這些愿景在實(shí)現(xiàn)的過(guò)程中總會(huì)被調(diào)整，但它不是妄想，一定會(huì)發(fā)生。
我們已近擁有了“半自動(dòng)駕駛”功能，可以幫助一些用戶理解未來(lái)自動(dòng)駕駛汽車的運(yùn)作原理。
上周有一項(xiàng)針對(duì)1250名美國(guó)人的調(diào)查結(jié)果顯示，消費(fèi)者希望自己的汽車具有自動(dòng)駕駛特性，主動(dòng)避撞、車道保持、自適應(yīng)巡航和停車輔助等，都是非常受歡迎的功能。
有一半受訪者表示，雖然自己沒(méi)有打算購(gòu)買(mǎi)5級(jí)自動(dòng)駕駛汽車，但2級(jí)自動(dòng)駕駛特性的吸引力，比如類似特斯拉Autopilot這樣的功能，比2016年調(diào)查時(shí)提高了9%。
就像當(dāng)年唱衰互聯(lián)網(wǎng)崛起的人一樣，自動(dòng)駕駛技術(shù)懷疑論者，還在拼命想要抓住汽車的方向盤(pán)，這看起來(lái)很傻。時(shí)間會(huì)證明他們的觀點(diǎn)，是錯(cuò)誤的。（騰訊科技 編譯/音希）
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