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專家稱未來(lái)快遞業(yè)會(huì)出現(xiàn)并購(gòu)重組
此前，快遞行業(yè)惡性價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)持續(xù)多年，其中以申通快遞、中通快遞、圓通快遞、韻達(dá)快遞為代表的加盟制快遞公司尤甚。由于價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)加劇，快遞網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)營(yíng)壓力較大，部分快遞企業(yè)總部經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金流承壓。
資料顯示，三通一達(dá)和極兔的單票收入呈現(xiàn)明顯下降趨勢(shì)。2024年，申通、圓通、中通和韻達(dá)單票收入分別為2.05元、2.3元、1.21元和2.01元，與2019年相比下降約30%~40%。而極兔則在2023年才達(dá)到單票保本，2020年價(jià)格戰(zhàn)期間，極兔相當(dāng)于寄一票虧2元。
根據(jù)6月最新披露的經(jīng)營(yíng)簡(jiǎn)報(bào)，申通、韻達(dá)的單票收入進(jìn)一步降低至1.99元和1.91元，圓通則減少至2.1元。相較之下，順豐憑借高端物流定位，速運(yùn)物流單票收入相對(duì)穩(wěn)定，2021年至2024年分別為15.67元、15.73元、16.06元和15.52元，但受行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)影響，今年以來(lái)，單票收入也出現(xiàn)明顯降低，與上年同期相比下降11%~14%。
“預(yù)計(jì)后續(xù)多地都會(huì)對(duì)電商快遞的價(jià)格進(jìn)行調(diào)整。”談及漲價(jià)對(duì)快遞公司業(yè)績(jī)的影響，快遞物流專家趙小敏表示，短期內(nèi)，電商快遞的業(yè)績(jī)反應(yīng)會(huì)更為明顯，這主要是因?yàn)槠鋬r(jià)格傳導(dǎo)機(jī)制能夠快速見(jiàn)效。但從中長(zhǎng)期來(lái)看，直營(yíng)快遞模式更具優(yōu)勢(shì)，原因在于在此輪價(jià)格變動(dòng)中，直營(yíng)快遞的價(jià)格體系保持穩(wěn)定，而其更強(qiáng)的解決方案和服務(wù)能力將逐漸發(fā)揮更大作用。從趨勢(shì)看，未來(lái)快遞行業(yè)會(huì)出現(xiàn)并購(gòu)重組的情況，行業(yè)集中度提升。
在趙小敏看來(lái)，快遞行業(yè)“反內(nèi)卷”是一個(gè)系統(tǒng)工程。他認(rèn)為，目前，快遞公司的盈利情況尚可，但末端網(wǎng)點(diǎn)及眾多加盟商的盈利壓力較大。同時(shí)，行業(yè)已出現(xiàn)明顯的產(chǎn)能過(guò)剩，如果僅依靠非市場(chǎng)化的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)來(lái)驅(qū)動(dòng)，可能會(huì)延緩產(chǎn)能出清的進(jìn)程，不利于行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。
“理想情況下，我們期待本輪價(jià)格上調(diào)成為一個(gè)起點(diǎn)，后續(xù)能推動(dòng)企業(yè)在資本開(kāi)支、技術(shù)研發(fā)、末端機(jī)制、派費(fèi)機(jī)制、收入保障、勞動(dòng)合同和社保體系等方面全面跟進(jìn)。只有這樣，整個(gè)行業(yè)才能逐步進(jìn)入良性循環(huán)。”趙小敏說(shuō)。
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