保護(hù)外賣騎手的那面“盾”，開始抵擋來自美團(tuán)、餓了么的“矛”。
日前，市場監(jiān)管總局等七部門聯(lián)合印發(fā)《維護(hù)外賣送餐員權(quán)益指導(dǎo)意見》。
《意見》針對外賣送餐員的勞動(dòng)收入、勞動(dòng)安全、食品安全、社會保障、從業(yè)環(huán)境、組織建設(shè)、矛盾處置七個(gè)方面提出要求，保障外賣騎手的正當(dāng)權(quán)益。
作為外賣行業(yè)的兩大巨頭，美團(tuán)、餓了么，也是先后做出了回應(yīng)，美團(tuán)表示認(rèn)真學(xué)習(xí)《意見》內(nèi)容，將堅(jiān)決貫徹落實(shí)，同時(shí)，餓了么對此發(fā)聲，堅(jiān)決擁護(hù)并將認(rèn)真遵守《意見》要求。
事實(shí)上，早在5月底，關(guān)于外賣騎手的社保繳納就引發(fā)了激烈的市場輿論，市場上曝出美團(tuán)、餓了么只是在為騎手購買商業(yè)險(xiǎn)，沒有五險(xiǎn)的繳納，一時(shí)間有關(guān)美團(tuán)、餓了么的討論不斷，市場上關(guān)于這件事的看法也呈“兩面性”。
如今，《意見》的出臺，算是給這場輿論，畫上了一個(gè)圓滿的句號。
01
《意見》“重拳”出擊
市場早有伏筆
步入2021年，對于美團(tuán)和王興來講，算是“喜憂參半”。
靠著疫情帶來的紅利延續(xù)，美團(tuán)外賣業(yè)務(wù)突飛猛進(jìn)，股價(jià)也從去年下半年開始一路攀升，今年2月份，美團(tuán)股價(jià)創(chuàng)下歷史新高，達(dá)到460港元/股，市值一度突破2萬億港元。
但隨著反壟斷的襲來，以及今年一季度虧損48億元等利空消息的放出，股價(jià)也是如過山車一般急速下滑，一季度財(cái)報(bào)發(fā)出后，單股價(jià)格已經(jīng)下跌到265.2港元/股，相比最高點(diǎn)下滑了194.8港元/股。
7月26日，《意見》的出臺，再次加速了美團(tuán)股價(jià)下跌的趨勢，當(dāng)日港股收盤，跌幅達(dá)到13.76%。7月27日，美團(tuán)股價(jià)繼續(xù)跳水，下跌幅度達(dá)到17.66%。至此，兩個(gè)交易日內(nèi)，美團(tuán)股價(jià)累計(jì)下跌超過31%。
除了美團(tuán)之外，餓了么所屬的阿里，同樣也受到《意見》波及帶來的影響，7月26日，阿里股價(jià)跌幅達(dá)到6.38%，7月27日，阿里股價(jià)繼續(xù)低開，跌幅達(dá)6.35%。
事實(shí)上，不只是外賣行業(yè)，近期，國家相關(guān)部門針對新消費(fèi)行業(yè)都進(jìn)行了政策上的監(jiān)管。最為明顯的一個(gè)例子就是在線教育行業(yè)和教培行業(yè)，從3月開始，關(guān)于在線教育行業(yè)“內(nèi)卷”的消息就不斷曝出，停止“內(nèi)卷”，在線教育回歸良性競爭，成了當(dāng)前市場和用戶的最大訴求。
7月24日，針對校外教培和在線教育行業(yè)的“雙減”文件正式落地，讓這一訴求變成現(xiàn)實(shí)。
但隨之而來的則是，二級市場上在線教育股開啟跌幅比拼大賽。7月26日，港股市場，新東方和新東方在線股價(jià)分別暴跌47.02%、33.45%。
美股市場的高途繼7月23日跳水63.26%之后，本周一收盤繼續(xù)下跌28.98%；同日，好未來跳水70.76%。
國家監(jiān)管部門的出手，給市場降了降溫。
02
千萬騎手獲益
反壟斷的延續(xù)
對于七個(gè)部門聯(lián)合發(fā)布《意見》的邏輯或許不難理解。
2020年9月，一篇《外賣騎手，困在系統(tǒng)里》在全網(wǎng)刷屏，不僅直接沖上微博熱搜，更是激起全社會的廣泛共鳴，不久前，一位“副處長送外賣12小時(shí)賺41元”的視頻同樣登上熱搜，為了維持薪水、不被罰款，靠單量吃飯的外賣員，只有跑快一些。
事實(shí)上，這對于外賣騎手來講，已然是日常生活的一部分，每天外賣騎手為的不是如何吃的好、吃的飽苦惱，而是在為每天能接多少單、每單會不會超時(shí)、能不能完成業(yè)績獎(jiǎng)勵(lì)發(fā)愁。
一位做過美團(tuán)外賣騎手的朋友告訴「港股研究社」，在每天送外賣的過程中，聽到美團(tuán)眾包提示的最多的不是注意安全，而是“您有一個(gè)訂單即將超時(shí)，請盡快送達(dá)”，這位朋友對此只能跑快一點(diǎn)、再跑快一點(diǎn)，哪怕走機(jī)動(dòng)車道。
平臺通過算法機(jī)制，不斷壓縮配送時(shí)間，在嚴(yán)苛的考核壓力下，騎手們在馬路上橫沖直撞，造成交通隱患�！兑庖姟诽岢�“算法取中”的概念，要求平臺不得將“最嚴(yán)算法”作為考核要求，適當(dāng)放寬配送時(shí)限。
而上述事件，在外賣騎手這個(gè)行業(yè)本身是較為普遍的。外賣平臺不承認(rèn)與騎手存在勞動(dòng)關(guān)系、不給騎手買社保、保險(xiǎn)的情況，才是掀起輿論的本質(zhì)所在。年初，一則關(guān)于某平臺騎手猝死的輿論事件背后，反映的就平臺與騎手之間存在管理問題。
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