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現(xiàn)金流制約下的低消費(fèi)者剩余
強(qiáng)勢(shì)的行業(yè)利好固然能讓跨境二手電商起點(diǎn)高人一步，但經(jīng)濟(jì)形式從來(lái)都不是簡(jiǎn)單的“1+1=2”，跨境電商與二手電商的融合過(guò)程中，也會(huì)消耗掉各自的一些優(yōu)勢(shì)。
1、跨境方面的現(xiàn)金流效率問(wèn)題
很多人覺(jué)得在跨境二手電商中，供應(yīng)鏈體系中物流是最為頭疼的一點(diǎn)，但是在此次閑魚(yú)與Mercari的合作中，恰恰是物流這一點(diǎn)不用太過(guò)于擔(dān)心。
因?yàn)槲锪黧w系走的是日本服裝跨境電商平臺(tái)BEENOS的網(wǎng)絡(luò)，而早在2019年7月4日，BEENOS就推出過(guò)跨境電商網(wǎng)站FASBEE，正式面向臺(tái)灣和香港兩個(gè)地區(qū)，可以說(shuō)早已經(jīng)有跨境貿(mào)易物流的經(jīng)驗(yàn)與成功案例。
而在供應(yīng)鏈的上下游Mercari與閑魚(yú)中，一個(gè)是不缺少優(yōu)質(zhì)的供給，身處于第4消費(fèi)時(shí)代，且整體社會(huì)信用體系較為完善的日本作為供給端更具優(yōu)勢(shì)；另一個(gè)是不缺少購(gòu)買用戶，閑魚(yú)9000萬(wàn)的MAU足夠消化。
其實(shí)相較于中層的供應(yīng)鏈體系來(lái)說(shuō)，跨境二手電商、或者說(shuō)全部的跨境類電商來(lái)說(shuō)，現(xiàn)金流的效率問(wèn)題是運(yùn)營(yíng)中更難處理的存在。
整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代中，圍繞現(xiàn)金流做文章的大有人在，現(xiàn)金流也和信息流廣告并稱為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)最基礎(chǔ)的兩大盈利方式。可以說(shuō)在積少成多形成的龐大現(xiàn)金流下，多在中間放置一天，所產(chǎn)生的利益都是海量的。
而一直以來(lái)在企業(yè)的行業(yè)化運(yùn)轉(zhuǎn)中，現(xiàn)金流是攸關(guān)生死的部分，現(xiàn)金流存量的多少也意味著一個(gè)企業(yè)在面臨突發(fā)狀況下的韌性有多強(qiáng)。而且現(xiàn)金流具有動(dòng)態(tài)屬性，有流入也有流出，而一旦流入的現(xiàn)金流少于流出的現(xiàn)金流，那企業(yè)就會(huì)遭到眾創(chuàng)甚至破產(chǎn)。
以往來(lái)說(shuō)跨境電商的都是B2C的形式，引入的大多都是國(guó)際知名大牌，這些企業(yè)有著豐沛的現(xiàn)金流儲(chǔ)備，在現(xiàn)金流效率上沒(méi)有這么苛求。
但在二手跨境電商中，售賣方往往是C端或者是小B團(tuán)體，這些較小或個(gè)人往往沒(méi)有足夠的現(xiàn)金流去做兜底，及時(shí)的回款輸血是很重要的，尤其是小B團(tuán)體來(lái)說(shuō)，每一筆遲到的回款都有可能是拖垮小B團(tuán)體跨境經(jīng)濟(jì)的最后一根稻草。
這也就意味著在跨境二手電商的未來(lái)活動(dòng)中，不僅僅要講究運(yùn)輸?shù)男�，更要注重現(xiàn)金流的效率，強(qiáng)調(diào)多邊經(jīng)濟(jì)的綜合性服務(wù)，為客戶的現(xiàn)金流安全保駕護(hù)航。
2、二手電商的消費(fèi)者剩余價(jià)值問(wèn)題
英國(guó)著名的經(jīng)濟(jì)學(xué)家馬歇爾用消費(fèi)者剩余來(lái)表示企業(yè)對(duì)社會(huì)的貢獻(xiàn)，他表示消費(fèi)者剩余是消費(fèi)者愿意為某商品/服務(wù)支付的最高價(jià)格與實(shí)際付出之間的差額。
對(duì)于一家服務(wù)平臺(tái)來(lái)說(shuō)，社會(huì)上關(guān)于自己服務(wù)的消費(fèi)者剩余的總和就是該平臺(tái)對(duì)社會(huì)的貢獻(xiàn)。
原本來(lái)說(shuō)，二手電商就是一種消費(fèi)者剩余很高的行業(yè)。因?yàn)槎蛛娚瘫举|(zhì)是閑置經(jīng)濟(jì)，通過(guò)自己閑置的物品進(jìn)行低價(jià)的二手售賣，讓更多地用戶能夠以更低的價(jià)格享受到更優(yōu)秀的產(chǎn)品，從而創(chuàng)造出更高的消費(fèi)者剩余。
這本應(yīng)是二手電商的優(yōu)勢(shì)，但在跨境二手電商中，這種優(yōu)勢(shì)反而得不到發(fā)揮空間。
跨境電商的交易成本中物流與供應(yīng)鏈體系的成本占比相較于一般的二手電商要高得多，那么也就意味著這些跨境二手產(chǎn)品的輸入中天然的附帶有更高的物流服務(wù)支出，而平臺(tái)斷然不會(huì)長(zhǎng)期負(fù)擔(dān)起這部分支出，最終還是要由交易的C2C雙方來(lái)承擔(dān)。
那么相應(yīng)的局面就是要么購(gòu)買端需要支付的價(jià)格更多，要么是售賣方獲得的利益降低，而這樣就會(huì)導(dǎo)致在跨境二手交易的活動(dòng)中所產(chǎn)生的消費(fèi)者剩余價(jià)值降低，對(duì)于用戶與社會(huì)經(jīng)濟(jì)的市場(chǎng)利好降低。
而且在較為復(fù)雜的二手市場(chǎng)中，售后與維權(quán)的壓力一直都存在，跨境二手電商過(guò)程又相較于普通的二手電商更長(zhǎng)，在維權(quán)與售后難度上更為困難，這無(wú)疑會(huì)增添用戶的顧慮，更不利于行業(yè)發(fā)展。
總的來(lái)說(shuō)，跨境二手電商的形式天然帶有市場(chǎng)的利好，但在其發(fā)展過(guò)程中仍需注意現(xiàn)金流效率與消費(fèi)者剩余價(jià)值的問(wèn)題。所謂疾風(fēng)知?jiǎng)挪�，烈火煉真金，每一個(gè)電商的新模式都需要時(shí)間去檢驗(yàn)，屬于跨境二手電商的舞臺(tái)已經(jīng)搭建，這場(chǎng)大戲才剛剛開(kāi)幕。
來(lái)源：翟菜花
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