漸入佳境
2018年這一年，智能調(diào)度與騎手的關(guān)系逐漸緩解，漸入佳境。
“是否擅長爬樓，是否擅長特殊場景的配送，是否有意愿多接訂單。”經(jīng)過兩年多的磨合，騎手的能力狀態(tài)，被智能調(diào)度體系一一記錄、學(xué)習(xí)，派單的精準(zhǔn)度提高了，調(diào)度的邊界也在不斷拓寬。
于是，很自然地，“網(wǎng)格化調(diào)度”被“商圈調(diào)度”取代。
過去，四棟商務(wù)樓組成一個網(wǎng)格，一個網(wǎng)格日均配送1000單。但從2018年開始，大部分網(wǎng)格的邊界被打破了，合并成一個個商圈。對于騎手而言，單位時間內(nèi)配送的單量在不斷增加。
王錫告訴零售君，在他分屬的網(wǎng)格內(nèi)，有兩家餐廳，僅相隔一條馬路，但因為歸屬于不同的網(wǎng)格，一旦有用戶下單，他就只能接一家餐廳的單，對面的餐廳，只能由另外的騎手來配送，其實很耗費人力。
當(dāng)這兩個網(wǎng)格被合并成一個商圈后，王錫就能同時接到兩家餐廳的訂單，接單的范圍大了，訂單量增加了，耗時卻差不多。
在他看來，經(jīng)過兩年磨合，騎手對智能調(diào)度的信賴度增加了，彼此的合作也越來越默契。
“在智能調(diào)度能力有限的情況下，整個城市劃分成不同的網(wǎng)格，調(diào)動范圍小，有助于確保精準(zhǔn)性。但隨著智能調(diào)度的調(diào)度能力提升，調(diào)度范圍就應(yīng)該擴(kuò)大，這樣對騎手的運輸效率也能提升，收益也會更高。”葉暢說。
智能調(diào)度系統(tǒng)之下，新加入的騎手在短時間內(nèi)快速成長。數(shù)據(jù)顯示，2019年9月，在陸家嘴站點入職的崔廣海，20天不到就成為了“單王”，月收入增長到一萬七千元。
承擔(dān)重任
從配送餐飲到配送萬物，經(jīng)過歷練的智能調(diào)度開始承擔(dān)重任，面臨挑戰(zhàn)更大，想象空間也更大。
以百貨商場即時配送為例，已經(jīng)啟動的倉配一體就對智能調(diào)度和騎手配合提出了更高的要求。
大潤發(fā)的即時配送是由倉庫發(fā)貨，而單個倉點的輻射面廣，進(jìn)倉的取件流程長，智能調(diào)度在倉與騎手App之間設(shè)置了數(shù)據(jù)聯(lián)動。從騎手進(jìn)倉、排隊、叫號，到貨物冷熱分離、出倉，都由智能調(diào)度向騎手發(fā)出明確指令。騎手要與智能調(diào)度配合，精確掌握貨物何時出倉，何時出貨，從而確保在最短時間內(nèi)完成揀貨。
相比外賣配送，商超配送對騎手與智能調(diào)度間的配合，及對商超標(biāo)準(zhǔn)化流程的熟悉程度提出了更高的要求。
據(jù)葉暢透露，目前，餐飲外賣騎手需要經(jīng)過一定的測試考核才能進(jìn)入商超配送，最主要的是考核騎手是否熟悉智能調(diào)度的系列指令。“發(fā)展到今天，同城配送已經(jīng)不再是一個沒有門檻的崗位。”
但這只是剛剛開始。配送萬物的背后是更多元的業(yè)務(wù)、更豐富的商品種類，以及更復(fù)雜的配送模式。從智能調(diào)度的角度看，配送品類、時效、距離的不同，定價也應(yīng)該不一樣，未來，這些因素與價格之間將會產(chǎn)生更多組合的可能。
比如，某位用戶通過餓了么App購買了銀泰百貨的某款護(hù)膚品，對同城配送的時效需求是2個小時;而另一位用戶購買迪卡儂的某款跑鞋，可能只要求半天內(nèi)送達(dá)……如何以最優(yōu)化的模式滿足這些即時配送需求，是智能調(diào)度在嘗試和摸索的。據(jù)了解，目前相關(guān)測試已經(jīng)在小規(guī)模測試中。
同時，還有一些新的設(shè)想在萌芽。
1. 通過智能調(diào)度的大數(shù)據(jù)來指導(dǎo)商家的庫存和備貨，提前備貨，進(jìn)一步縮短配送時效。
隨著品類的增加，智能調(diào)度這一中央大腦的預(yù)判能力在不斷增強(qiáng)，是否有望向更多商家輸出更有效的建議，緩解騎手的配送壓力，這是目前在摸索的升級方向。
2. 從到店下單，變成到平臺下單。
目前，所有的餐飲、商超外賣都是以“門店”為交易對象。如何實現(xiàn)跨店商品的一站式下單，也是智能調(diào)度中心在思考的方向。
從外賣送餐、送菜，到配送萬物，消費者的需求正在不斷發(fā)生變化，要滿足這些需求，需要人與技術(shù)的共同成長，才能推進(jìn)一個個新的消費時代來臨。
來源：新零售商業(yè)評論 章蔚瑋
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