兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，美團還是回到了共享充電寶的賽道。
這一次，美團似乎下了比以往更加堅定的決心。據(jù)悉，美團共享充電寶項目已經(jīng)在全國100多個城市招募人員進(jìn)行地推，更有傳聞稱美團向商家拋出點評真實點擊量的誘惑。而美團方面回應(yīng)稱，餐廳排名和充電寶的使用完全無關(guān)。
事實上，無論是否存在相關(guān)排名扶持，美團殺入對于行業(yè)無異于一場大地震。從行業(yè)特征來看，此時美團甩出"回馬槍"也是經(jīng)過深思熟慮的，而這背后的邏輯對于我們理解當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的競爭形態(tài)有著深刻的意義。
跑步抄底的"門內(nèi)野蠻人"：從流量爭奪到流量截取
過去，互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)投森林一直流傳著這樣一則故事：風(fēng)口至，投資來，待到教育完成時，BAT入場。
類似于這樣的畫面我們在移動互聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展的幾年已經(jīng)見過多次，其本質(zhì)反映的其實是互聯(lián)網(wǎng)巨頭對流量入口的爭奪。
而在移動互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入深水區(qū)的今天，到了王興的"下半場"，消費互聯(lián)網(wǎng)的主要入口已經(jīng)被各大巨頭把持，流量截取成為新的主旋律。無論是美團之前進(jìn)軍網(wǎng)約車還是此次發(fā)力共享充電寶，其本質(zhì)就是基于自身能力的一種上流截取，而類似這樣的例子在當(dāng)今互聯(lián)網(wǎng)世界里其實還有很多。
快手的電商心，似乎是一件路人皆知的事。過去與淘寶、京東、拼多多合作，如今也已經(jīng)開始漸露一些做自營電商的味道，去完善一些供應(yīng)鏈資源。誰的地盤誰說的算，快手平臺內(nèi)部電商銷售體系的大門鑰匙一直掌握在自己手里，自然能夠從上游對內(nèi)部電商流量進(jìn)行截取。
還比如字節(jié)跳動，能夠發(fā)力休閑游戲并取得成功，離不開其站內(nèi)龐大的娛樂流量以及成熟的流量分發(fā)機制，這其實是對現(xiàn)有流量池進(jìn)行變現(xiàn)的本能選擇。做搜索也是類似，字節(jié)跳動有自己的信息流業(yè)務(wù)，通過對旗下內(nèi)容產(chǎn)品矩陣進(jìn)行撮合，就像搜狗聚合微信等內(nèi)容資源一般，具備了做搜索的內(nèi)容基礎(chǔ)，同樣也是依托現(xiàn)有能力進(jìn)行流量截流。
話語權(quán)歸屬者，往往擁有行業(yè)游戲規(guī)則的制定權(quán)，處于絕對的有利位置，它們所做的各項決定始終代表著自己的利益，往往會使行業(yè)產(chǎn)生"大者愈大，強者恒強"的馬太效應(yīng)。說到底，它們對于一些垂直場景玩家來說，更像是些"門內(nèi)野蠻人"。
此外，無論是快手還是字節(jié)跳動，它們選擇截流的前提都是基于自身內(nèi)部相關(guān)配套設(shè)施已經(jīng)完善，具備截流的環(huán)境基礎(chǔ)。美團也是如此，在向善財經(jīng)看來，美團過去對于共享充電寶這塊業(yè)務(wù)之所以一直輾轉(zhuǎn)反復(fù)，主要原因在于行業(yè)環(huán)境火候不夠，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：
1.不確定因素多：馬化騰的"看不懂"，王思聰?shù)?quot;吃翔賭約"，行業(yè)最早其實有許多不確定因素，貿(mào)然高舉高打并不理智。
2.市場教育成本高：行業(yè)野蠻生長，專利戰(zhàn)、補貼戰(zhàn)盛行，這時候美團貿(mào)然挺進(jìn)可能做出許多無謂的投入。共享充電寶技術(shù)含量不算高。到目前為止也沒有誰建立出自己的安全區(qū)壁壘，談不上什么品牌忠誠度，而護城河壁壘也只有一個專利權(quán)。就像共享單車，摩拜、ofo殺幾輪了，后期哈羅等玩家入局照樣可以吃的開。
3.主場優(yōu)勢：共享充電寶這個生意出現(xiàn)的時機其實很突然，不會是美團正常規(guī)劃的核心戰(zhàn)略，已經(jīng)多線作戰(zhàn)的美團如果貿(mào)然開辟新業(yè)務(wù)反而有可能分散精力。而且美團根本不慌，產(chǎn)品寄生場景就在自己的地盤上，主場優(yōu)勢明顯，什么時候做都不晚。
如今，再來討論共享充電寶這門生意是否行得通已經(jīng)沒有意義，自誕生起就飽受爭議的它不僅活下來了，而且似乎還活得很好，甚至還很傲嬌的漲起了價。對于美團而言，它現(xiàn)在也需要開辟外賣、酒旅以外的第三增長曲線，已經(jīng)被證明盈利能力的共享充電寶其實正是它所需要的。
又能掙錢，又不需要太多教育成本，何樂而不為？
從流量爭奪到流量截取，美團、字節(jié)跳動、快手等新生代互聯(lián)網(wǎng)大廠已經(jīng)開始重塑互聯(lián)網(wǎng)森林的游戲規(guī)則。從網(wǎng)約車到共享充電寶的截流打法，或許這也正是王興所設(shè)想的下半場形態(tài)。
to巨頭化or分庭抗?fàn)帲盒袠I(yè)走向聯(lián)合的概率有多高？
共享經(jīng)濟發(fā)展到一定階段似乎都會被問到聯(lián)合問題，那么隨著美團這位重量級玩家入局，行業(yè)是否會走向聯(lián)合呢？
谷歌前董事長埃里克·施密特在談起谷歌和蘋果的專利競爭時這樣形容：青少年間的斗爭是："我有一桿槍，你也有一桿槍，誰先開槍？"成年人經(jīng)營企業(yè)的方式更像是經(jīng)營一個國家。他們會有紛爭，但仍能達(dá)成合作，而不會開戰(zhàn)。
在向善財經(jīng)看來，所有號角的背后，其實都受資本驅(qū)動因素影響，共享充電寶的發(fā)展同樣難以擺脫。回顧"老大哥"過去的經(jīng)歷，網(wǎng)約車最后走向了聯(lián)合，共享單車卻沒有。因而資本推動聯(lián)合也是有條件的，而我們今天要談的其實就是宏觀上行業(yè)聯(lián)合的因素有哪些。
網(wǎng)約車為什么能夠走向聯(lián)合？
1. 產(chǎn)品和服務(wù)的同質(zhì)化；
2. 商業(yè)模式清晰，沒有太多延伸空間，但盈利模式穩(wěn)定。
3. 持續(xù)燒錢陷入惡性競爭；
4. 競爭局勢動態(tài)平衡，玩家少，且誰也殺不死誰；
5.補貼大戰(zhàn)導(dǎo)致企業(yè)議價能力弱。
這些因素疊加在一起導(dǎo)致投資人失去等待的耐心，推動網(wǎng)約車大戰(zhàn)的融合。
當(dāng)初的摩拜和ofo為什么沒能聯(lián)合？
1. 共享單車需要自己投放硬件，模式重。都是單車，摩拜單車造價高，ofo造價低，產(chǎn)品不存在同質(zhì)性。
2. 除了押金、車費外沒有其它利潤點，但之前對行業(yè)捧得很高，投資人還抱有幻想。
3. 產(chǎn)業(yè)競爭背后隱藏巨頭博弈，從巨頭自身生態(tài)利益考慮沒必要聯(lián)合。
4. 一票否決權(quán)。
可見，從理論上來講，共享充電寶目前主要盈利方向已經(jīng)證明行得通，模式清晰。而且雖然也是自己投放硬件，但產(chǎn)品本身存在高度的同質(zhì)化，這也決定了它們不像摩拜和ofo那樣很難兼容，也為聯(lián)合奠定產(chǎn)品前提。
當(dāng)然了，能否聯(lián)合還得看玩家自己的意愿。
對于美團而言，其實也可以收購或者入股，優(yōu)勢就是不用自己親力親為的做了，節(jié)省時間成本。不過目前看來好像除了這個看不到其他價值，因為關(guān)于反駁收購的理由也很明確：
1.流量重合度高：共享充電寶多為店內(nèi)消費，是美團生態(tài)內(nèi)的流量，流量重合度高，不像美團收購摩拜，對整個生活場景流量生態(tài)有價值。而且即便有不重合的場景，美團也可以自己做，做起來也很容易。
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