京東物流：笨重但扎實
京東在快遞方面的動作比阿里要早很多。
2007年左右，也是京東正式改版成為京東商場時，京東就開始自建物流體系，2009年初，京東斥資成立物流公司，開始全面布局全國的物流體系。
綜合來看京東物流的成長經(jīng)歷了三個階段。
第一階段是2010年左右至2016年，是京東物流不斷增強(qiáng)自身能力的階段，也是其作為企業(yè)物流不斷夯實內(nèi)功的階段。2010年左右京東物流相繼建立了京東快遞、京東供應(yīng)鏈、京東速運等業(yè)務(wù)。
同時圍繞“倉配一體化”模式——通過自建物流體系在全國不同的幾大城市建立區(qū)域倉運營，當(dāng)用戶下單之后貨品由再從倉儲送到消費者家里，實現(xiàn)點對點配送。這一時期，2010年京東物流在行業(yè)內(nèi)率先推出“211限時達(dá)”服務(wù)（當(dāng)日上午11點前提交的現(xiàn)貨訂單，當(dāng)日送達(dá)；當(dāng)日晚上11點前提交的現(xiàn)貨訂單，次日15點前送達(dá)）；2014年京東上海“亞洲一號”倉庫正式投入運營；2016年京東物流成立“X事業(yè)部”，打造智慧倉儲物流系統(tǒng)。至2017年京東物流集團(tuán)成立, 開始獨立運營。
第二階段是2017年至2018年，這是京東物流致力于追求開放化和智能化的階段。這一時期京東物流正式推出供應(yīng)鏈、快遞、冷鏈、速運、跨境、云倉六大產(chǎn)品體系，并開始發(fā)力面向社會的第三方個人寄遞業(yè)務(wù)。此時，京東物流的核心變化是正在由一個企業(yè)物流向物流企業(yè)轉(zhuǎn)變，開放程度不斷加大，以供應(yīng)鏈為核心打造產(chǎn)品矩陣，產(chǎn)品條線上更加聚焦物流主要細(xì)分賽道。
第三個階段是2019年至今，京東物流進(jìn)一步開放的階段。在國內(nèi)推出“千縣萬鎮(zhèn)24小時達(dá)”時效提升計劃，致力于下沉至農(nóng)村市場。此外，京東物流全力搭建全球智能供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，致力于國際化發(fā)展。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至2019年底，京東物流在全國運營約650個倉庫，25座大型智能化物流中心“亞洲一號”。京東物流大件和中小件網(wǎng)絡(luò)已實現(xiàn)大陸行政區(qū)縣幾乎100% 覆蓋，90% 以上的自營訂單可以在24小時內(nèi)送達(dá)，90% 區(qū)縣可以實現(xiàn)24小時達(dá)。
綜合來說，京東物流在獨立之前已經(jīng)基本成為了一個完成獨立的物流企業(yè)，而在獨立之后更是以自身強(qiáng)大的倉儲、配送能力不斷挖掘新的市場。作為一家物流企業(yè)，京東物流正在以自身強(qiáng)大的“基建”著重于提升效率、降低成本、優(yōu)化用戶體驗。
除了依靠自身力量組建京東物流之外，京東也通過投融資、并購等方式鞏固物流城池。IT桔子數(shù)據(jù)顯示，截止2020年 5月 14日，僅公開事件中，京東共計參與10起物流領(lǐng)域的投融資、并購。
典型包括2016年京東到家與眾包物流平臺“達(dá)達(dá)”合并；2019年 5月 13日，據(jù)財聯(lián)社消息，從京東集團(tuán)獲悉，京東物流剛剛完成對新寧物流的總額為3.76億元的戰(zhàn)略投資。
阿里VS京東：殊途也許同歸
阿里與京東這兩大巨頭走著完全不同的物流路線，但就如兩者的電商業(yè)務(wù)，布局到最后，競爭總是難免。
目前，我們能從阿里與京東的體系中找到諸多一一對應(yīng)的業(yè)務(wù)。諸如：阿里的菜鳥“捆綁”通達(dá)系物流，京東則有京東物流與其對陣；即時配送上，阿里投資了快狗打車等即時配送企業(yè)，京東也整合了達(dá)達(dá)，成為達(dá)達(dá)集團(tuán)大股東；供應(yīng)鏈上，阿里有卡行天下，京東有新寧物流……如果說一個細(xì)分領(lǐng)域的競爭可以說是巧合，但這么多垂直領(lǐng)域的一一對應(yīng)，阿里與京東的火藥味不可為不濃。
表象上，兩者在做的都是物流領(lǐng)域的業(yè)務(wù)，阿里通過大數(shù)據(jù)服務(wù)捆綁通達(dá)系物流，利用其服務(wù)于自身的電商、零售業(yè)務(wù)，京東則是利用京東物流本身的能力鞏固自身在電商領(lǐng)域的成果，同時利用自身即時配送的能力發(fā)展新零售業(yè)務(wù)。兩者的核心回歸到本源來說還是阿里與京東的競爭。
現(xiàn)在，京東和阿里已經(jīng)從單一領(lǐng)域的競爭擴(kuò)展到當(dāng)前全面的競爭。
從基礎(chǔ)的電商業(yè)務(wù)——天貓、淘寶VS京東商城；金融業(yè)務(wù)——螞蟻金服VS京東數(shù)科；物流快遞業(yè)務(wù)——菜鳥網(wǎng)絡(luò)VS京東物流；本地生活方面達(dá)達(dá)集團(tuán)（京東到家）VS阿里本地生活集團(tuán)（即餓了么、口碑等合并的公司）；甚至在當(dāng)前的“新零售”話題下，阿里新零售解決方案與京東的無界零售都在爭奪新的“蛋糕”。
事實上，阿里與京東之間的競爭也是不同模式之間的競爭，阿里的邏輯始終是做基礎(chǔ)平臺與工具，協(xié)同更多垂直領(lǐng)域的“玩家”一起做生態(tài)，充分整合資源，實現(xiàn)互惠互利。而京東在多個領(lǐng)域均以重資產(chǎn)模式出現(xiàn)，自給自足意味明顯。
兩者相比較，阿里無論在哪個領(lǐng)域，“攤子”更大，體量更大，在垂直領(lǐng)域的話語權(quán)足夠。典型的包括在物流領(lǐng)域，阿里通過菜鳥網(wǎng)絡(luò)和投資、并購無形中“綁架了”快遞領(lǐng)域的核心玩家與它共進(jìn)退。但這種模式下也容易造成內(nèi)部的動蕩，典型如同阿里在整合大文娛板塊后，3年間管理層的持續(xù)動蕩，內(nèi)耗與高成本運營的問題。
京東自給自足的模式雖然起步艱難，投入也較大，但靈活性足夠。諸如京東在“新零售”話題下提出的“無界零售”——智能技術(shù)會驅(qū)動整個零售系統(tǒng)的資金、商品和信息流動不斷優(yōu)化，在供應(yīng)端提高效率、降低成本，在需求端實現(xiàn)體驗升級。它利用的就是京東以及旗下京東數(shù)科、京東物流等資源，在垂直領(lǐng)域設(shè)立標(biāo)桿，并開放賦能給其他玩家，帶動行業(yè)提升效率。
現(xiàn)在，阿里與京東兩位巨頭已經(jīng)在“電商”、“物流”、“支付”甚至“數(shù)字科技”等領(lǐng)域建立起自己的“帝國”，并將這些業(yè)務(wù)交織成一張大網(wǎng)，實現(xiàn)長期站在行業(yè)頂端的位置。但新的挑戰(zhàn)在不斷出現(xiàn)，諸如拼多多、美團(tuán)等小巨頭們對他們的地位虎視眈眈。
傳統(tǒng)的電商之爭還在繼續(xù)，新的“戰(zhàn)場”中如“新零售”、“本地生活”等已經(jīng)拉開序幕。同時，新的挑戰(zhàn)者如順豐攜自建電商而來。阿里VS京東建立的這張“網(wǎng)絡(luò)”正在接受美團(tuán)、拼多多等垂直領(lǐng)域的小巨頭的精準(zhǔn)狙擊，未來，阿里和京東“牢固”的網(wǎng)絡(luò)能否受得住各個領(lǐng)域精準(zhǔn)的擊破，阿里VS京東的故事或?qū)⒏膶憽?/p>
來源: IT桔子 武玥
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