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作為全國最大的小商品集散地，義烏最近又因為“8毛錢”火了。
商業(yè)紅火的地方自然是快遞企業(yè)的聚集地，為了爭奪義烏的快遞業(yè)務，企業(yè)紛紛開展最直接有效的競爭手段——價格戰(zhàn)。你低我更低，甚至有快遞公司喊出了每單8毛的價格。以“毛”為單位的快遞價格徹底刷新了行業(yè)紀錄。
為什么義烏快遞單價會降到如此之低？隨著直播電商等新型業(yè)務模式的興起，快遞業(yè)務量劇增，這是快遞企業(yè)進行價格戰(zhàn)的基礎。另外，這個結果也離不開“黃牛”的助推。
義烏快遞降價的信息最早來自一個“黃牛”群：“快遞8毛起，歡迎聯(lián)系”。據(jù)了解，快遞“黃牛”是義烏的“特產(chǎn)”，這里的“黃牛”不倒賣東西，卻在做中間商的工作。他們通常以區(qū)塊“承包商”的身份拿到較為優(yōu)惠的快遞單價，加上差價后給到各家電商企業(yè)。
8毛錢的價格發(fā)全國，這個價格快遞企業(yè)還能掙錢嗎？要知道，末端快遞員派送一單快件的提成就是八毛錢左右�？爝f運輸?shù)倪^程有各種環(huán)節(jié)和成本，收件單價8毛錢肯定不賺錢，甚至可能還要虧錢。但是在市場面前，快遞企業(yè)尤其是當?shù)氐目爝f加盟商，如果不硬著頭皮撐下去，就只能被淘汰。
眾所周知，如今快遞行業(yè)的競爭依然激烈，價格戰(zhàn)也依然存在，快遞企業(yè)平均單票收入的下降足以說明這一點。中通快遞2019年財報顯示，去年全年剔除跨境業(yè)務后，中通快遞的單票收入為1.72元，同比下降幅度為10.1%；另外，該公司去年第四季度單票收入為1.77元，中通方面表示，單票收入的下降主要是“公司為應對市場競爭將補貼力度維持在較高的水平所致”。
部分快遞企業(yè)今年1月和2月的快遞單票收入在下降。今年1月和2月，韻達的快遞服務單票收入分別下降19.66%和15.17%；申通的快遞服務單票收入分別下降2.37%和16.57%；圓通的快遞產(chǎn)品單票收入分別下降14.54%和17.66%。
為了應對價格戰(zhàn)，快遞企業(yè)都在積極地降本增效，也有快遞企業(yè)開始注重拓展直接客戶，減少中間商環(huán)節(jié)，增加企業(yè)收益。據(jù)悉，去年全年，中通快遞服務收入為196.06億元，同比增長27.3%，其中直接客戶貢獻收入為26.60億元，同比增長超37%。
義烏快遞8毛的價格算是將價格戰(zhàn)打到了極致。8毛錢快遞的快遞服務質(zhì)量還能得到保障嗎？事實上，價格戰(zhàn)并不利于行業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展，低價競爭也會影響到快遞的服務質(zhì)量。寄一個快件只收8毛錢，快遞企業(yè)不掙錢，加盟商賠本賺吆喝，快遞小哥的收入自然也高不了。這時，快遞時效還能保證嗎？其他的服務又會如何？
低價零服務并非消費者的意愿，也并非快遞企業(yè)的初衷，也不是快遞行業(yè)發(fā)展的大勢。有要求才有進步，有利潤空間才是未來。
�。▉碓矗褐袊虉� 記者：蔣永霞）
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