2019年各家排名已經(jīng)出爐！在多年排名震蕩后排名首次保持不變！且相比去年差距普遍拉大，市場格局趨向穩(wěn)定。
此外，隨著2020年二線快遞的徹底出清，以及上游電商平臺的博弈后的戰(zhàn)略性入股，市場將進(jìn)一步走向整合。那么在市場走向整合的趨勢下，誰又能最終勝出？又會有怎樣新的變數(shù)？
一、2019年成績單
從19年各家業(yè)務(wù)量排名來看，排名仍然為中通、韻達(dá)、圓通、百世、申通和順豐，在多年排名震蕩后，首次保持不變。
各家業(yè)務(wù)量排名首年保持不變：
從業(yè)務(wù)量具體數(shù)據(jù)來看，2019年首次跑出兩家百億級快遞企業(yè)中通和韻達(dá)（中通突破120億，韻達(dá)突破100億），且各家業(yè)務(wù)量差距也在拉大，市場排名愈發(fā)穩(wěn)定。
中通、韻達(dá)19年業(yè)務(wù)量突破百億：
備注：19年數(shù)據(jù)為物流一圖測算，17-18年數(shù)據(jù)來源各家財(cái)報(bào)公布
19年各家業(yè)務(wù)量差距再次拉大：
備注：19年數(shù)據(jù)為物流一圖測算，17-18年數(shù)據(jù)來源各家財(cái)報(bào)公布
從業(yè)務(wù)量增速上來看，各家出現(xiàn)增速高的企業(yè)回落，增速低的反彈。可見雖然各家差距在逐漸拉大，但并沒有哪家有降速的跡象，使得增速差距相比18年再次收斂，市場競爭白熱化，誰都不肯放手。
19各家業(yè)務(wù)量增速差距更加收斂：
備注：19年數(shù)據(jù)為物流一圖測算，17-18年數(shù)據(jù)來源各家財(cái)報(bào)公布
其中中通、韻達(dá)、百世、申通增速在40%-45%之間，高出市場增速15%-20%；圓通36%略低于其他4家，但仍高出行業(yè)10%以上；順豐增速略高于行業(yè)。
由于各家增速均高于市場增速，各家市占率再次提升，19年CR6相比18年提升8.8%，提升幅度高于去年市占率提升幅度5.5%，市場再次加速向頭部企業(yè)集中。
歷年各家業(yè)務(wù)量市占率變化情況：
備注：19年數(shù)據(jù)為物流一圖測算，17-18年數(shù)據(jù)來源各家財(cái)報(bào)公布
可見，隨著CR6市占率的不斷提升，2020年二線快遞的徹底出清（2019年新出清全一和品駿），一線快遞又互相緊咬不放，市場將從增量競爭（出清二線快遞階段）向存量競爭（一線快遞激烈廝殺階段）邁進(jìn)。加之上游電商平臺的博弈將促使出現(xiàn)戰(zhàn)略性入股（電商平臺入股快遞企業(yè)），市場仍將進(jìn)一步走向整合。
那么在這個過程中，何時二線快遞會完全出清并進(jìn)入存量競爭階段？未來3年市場將面臨怎樣的走向？
二、競爭格局三年展望
1、2020年價格混戰(zhàn)
據(jù)物流一圖測算，19年CR6市占率約80%左右，加上中國郵政、EMS和京東物流（考慮到中國郵政&EMS在偏遠(yuǎn)區(qū)域和政府公文的特殊業(yè)務(wù)，以及京東充足的電商平臺導(dǎo)流，兩者市占率或?qū)㈤L期保持穩(wěn)定），一線快遞業(yè)務(wù)量市占率CR8約為95%。因此非一線快遞市占率空間僅剩約5%的市場空間。
一線快遞市占率約為95%，非一線市占率僅剩5%：
備注：數(shù)據(jù)來自物流一圖測算
此外，二線快遞中德邦、跨越、蘇寧小而美市場實(shí)力強(qiáng)勁，三者市占率在1.5%左右。假設(shè)其他家全部出清，那么剩下不足4%的市場空間。而2020年雙龍頭（中通&韻達(dá)）如果達(dá)到基本預(yù)期（市占率各增加2%），則已可吃掉4%。可見其他家都追求市占率的情況下，必將提前出現(xiàn)此消彼長。
可以預(yù)見，今年市場很快將邁向存量競爭（一線快遞競爭）過渡，對于一線快遞已經(jīng)進(jìn)入生死存亡的關(guān)鍵時期。價格競爭會更加激烈！從各家今年價格策略來看情況比較激進(jìn)，如中通增量派費(fèi)降低3-5毛，百世義烏、東陽、永康派費(fèi)降到8毛等激進(jìn)政策就可見一斑。
那么在2020年的廝殺過后，市場將會出現(xiàn)怎樣的新趨勢？
2、2021-2022走向
由于影響快遞市場格局走向的影響因素繁多，但可以對格局影響的重要因素進(jìn)行梳理，并對此緊密跟蹤，就可以最大程度的預(yù)判整個市場的走勢。
物流一圖認(rèn)為，未來對快遞市場格局可能帶來影響的主要因素有三個方面，分別為價格戰(zhàn)下的市場洗牌、上游電商對快遞企業(yè)進(jìn)行整合、以及直營與新進(jìn)者的攪局。
�。�1）價格戰(zhàn)下的市場洗牌
我們知道2020年各家價格策略相比去年更加激進(jìn)，但各家對價格戰(zhàn)的承受能力其實(shí)又有所不同，價格戰(zhàn)下很有可能將某家一線快遞企業(yè)拖垮，導(dǎo)致加盟商難以生存（就像拖垮二線快遞一樣）。而這將具體體現(xiàn)在價格競爭力和服務(wù)能力上面，而這兩方面其實(shí)都出現(xiàn)了明顯的分層。
在價格競爭力方面， 目前中通與韻達(dá)成本、價格領(lǐng)先其他同行，已經(jīng)具備先發(fā)優(yōu)勢，這一點(diǎn)毋庸置疑。
通達(dá)、百世可比成本：
備注：數(shù)據(jù)為物流一圖基于財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)測算。
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