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近年來，順豐、中通、韻達(dá)、百世等主流快遞企業(yè)紛紛跨界快運；同時，德邦等快運頭部企業(yè)也將目光轉(zhuǎn)向快遞。更有甚者，中通出資成立智能科技公司，申通大張旗鼓的進(jìn)軍壽險行業(yè)。
而一波熱鬧的跨界浪潮后，企業(yè)發(fā)展卻各有不同：有的經(jīng)營狀況日漸穩(wěn)定，有的需要面對盈利的考驗，還有的淺嘗輒止、改弦易轍。這其中，順豐入局即時配送早已嘗到甜頭，而韻達(dá)則放棄對控股快運子公司的增資優(yōu)先認(rèn)購權(quán)，降低持股比例，吞下跨界不利的苦果。
企業(yè)跨界并沒有錯，但需要依據(jù)自身的能力、資源，結(jié)合自己的戰(zhàn)略發(fā)展，選擇適合自己的道路，而不能盲目跟風(fēng)，否則無異于是在給自己挖坑。
快遞物流企業(yè)“不務(wù)正業(yè)”
就在近日，快遞物流企業(yè)跨界風(fēng)云再起。12月2日，韻達(dá)新成立廣州韻必達(dá)電子商務(wù)有限公司；而在12月4日，中通出資1億元成立新疆中吉智能科技有限公司。整體來看，韻達(dá)與中通的動作還算中規(guī)中矩。
如今，電商包裹在快遞企業(yè)業(yè)務(wù)中占比7成以上，但事物有著正反兩方面，電商成就了快遞業(yè)，但電商巨頭如果跨界介入物流行業(yè)，掌控了流量，將快遞企業(yè)踢出局也不無可能。為此，韻達(dá)成立電商公司，跨界進(jìn)軍電商行業(yè)也算是未雨綢繆。事實上，早在2015年，韻達(dá)已嘗試過上線跨境電子商務(wù)平臺——優(yōu)遞愛（UDA）。
而除了韻達(dá)之外，順豐也一直在逐夢“電商圈”，相繼推出了順豐E商圈、順豐優(yōu)選、O2O社區(qū)便利店等多個項目。
值得注意的是，包括順豐的電商業(yè)務(wù)在內(nèi)，快遞物流企業(yè)自建電商平臺基本上都定位于“小而精”的生鮮、農(nóng)特產(chǎn)品等垂直品類，郵政EMS的“極速鮮”、中通快遞的“中通優(yōu)選”、圓通速遞的“e城e品”、申通快遞的“申鮮生活”等概莫能外。
不得不說，面對來自天貓、京東、拼多多等綜合電商巨頭的強大阻力，快遞物流企業(yè)跨界推出“小而精”的垂直電商業(yè)務(wù)也屬明智之舉。但謀事在人成事在天，投入產(chǎn)出情況是否令人滿意還要畫一個問號。
中通跨界成立科技公司表面看起來似乎與快遞物流行業(yè)關(guān)系不大，但需要注意的是，該科技公司主要業(yè)務(wù)為物流信息與供應(yīng)鏈相關(guān)服務(wù)，并沒有“出圈”。
目前，物流行業(yè)正在向智能化、信息化方向發(fā)展，新技術(shù)的應(yīng)用有利于行業(yè)降本增效，自然受到企業(yè)追捧。就連以電商起家的拼多多都在開發(fā)“新物流”技術(shù)平臺，專注于通過技術(shù)為商家和用戶提供解決方案。
如此看來，中通跨界成立智能科技公司，發(fā)力信息系統(tǒng)集成服務(wù)、供應(yīng)鏈管理服務(wù)等，雖然有些“不務(wù)正業(yè)”，卻也在情理之中。
而申通卻不走尋常路，甚至是有些“出格”。申通在今年9月擬參與發(fā)起設(shè)立新浪人壽保險股份有限公司，入局與快遞物流毫無關(guān)聯(lián)的壽險行業(yè)。
目前我國壽險行業(yè)并不景氣，申通快遞也無任何基礎(chǔ)。同時，壽險公司盈利周期在5年以上，需要持續(xù)投入，這對“增收不增利”處境中的申通也是一個極大的考驗。申通此舉引發(fā)外界諸多質(zhì)疑，或許真的是“跑偏”了。
快遞跨界有得有失
申通進(jìn)軍壽險行業(yè)的跨界之舉雖然比較極端，但縱觀整個快遞物流行業(yè)，形形色色的玩家們在跨界上的行為的確存在各種亂象。企業(yè)跨界更多是為了尋找新的出路，開辟一方天地，而不是自尋煩惱。 共2頁 [1] [2] 下一頁 關(guān)注公號：redshcom 關(guān)注更多: 快遞物流 |
