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截至2019年3月，順豐已在全國建成10個原產(chǎn)地預(yù)處理中心，涵蓋鮮花、水產(chǎn)、櫻桃、荔枝、臍橙、蘋果、柚子、蘋果等品類。
具體而言，其運作模式是將包裝整體解決方案扎根到產(chǎn)地端，以保鮮技術(shù)等科技力量讓產(chǎn)地生鮮水果實現(xiàn)采后的標(biāo)準化、產(chǎn)業(yè)化和自動化，從而提升操作效率，降低運輸成本。同時，通過有效整合農(nóng)場、政府、企業(yè)等各大資源，讓預(yù)處理中心得以快速落地。
生鮮供應(yīng)鏈的最前一公里
一直以來，人們大多強調(diào)最后一公里。但實際上，生鮮產(chǎn)品在產(chǎn)地采摘、預(yù)冷、分級、加工、包裝、轉(zhuǎn)運、儲存、運輸，乃至配送至消費者的整個環(huán)節(jié)中，始終需要處于低溫環(huán)境，物流運輸前的“最前一公里”（即從產(chǎn)品采摘后到包裝前的過程）至關(guān)重要，這也是防止生鮮產(chǎn)品腐損的重要環(huán)節(jié)。
而本質(zhì)上，順豐原產(chǎn)地預(yù)處理中心項目就是將預(yù)冷、分揀、包裝等環(huán)節(jié)全部納入物流前端中來，生鮮物流從最“后”一公里（配送）延伸至最“前”一公里（采后預(yù)處理），再配以冷鏈包裝保鮮技術(shù)等場景化的解決方案。這無異于修通了一條生鮮供應(yīng)鏈的新路，提升生鮮產(chǎn)品品質(zhì)和用戶消費體驗，也為企業(yè)客戶創(chuàng)造了更大的價值。
首先，由于中國農(nóng)民對生鮮保鮮知識的匱乏，對采摘后預(yù)冷、分級、加工、包裝及倉儲等冷鏈意識薄弱，又缺少專業(yè)冷鏈團隊的指導(dǎo)，致使生鮮產(chǎn)品在“最前一公里”就已經(jīng)斷鏈，而順豐此舉正好彌補了這一短板。
其次，因為很多農(nóng)產(chǎn)品沒有在產(chǎn)地進行標(biāo)準化處理，壓力就全轉(zhuǎn)嫁到了生鮮企業(yè)身上，但由企業(yè)自身做標(biāo)準化，成本壓力非常大。因此，在順豐這種預(yù)處理中心模式下，可以在產(chǎn)地做好標(biāo)準化，成本、損耗均能降低。
再則， 順豐預(yù)處理中心模式將驅(qū)動生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈發(fā)生變革。不說別的，最起碼，在原產(chǎn)地有直屬場所，可變散為聚，諸多包裝解決方案也可直接面對客戶，可謂是一石二鳥之舉。
而且，這也在一定程度上也化解了市面上各種“原產(chǎn)地直發(fā)”的農(nóng)產(chǎn)品陷阱。在現(xiàn)實中，很多產(chǎn)品打著原產(chǎn)地直發(fā)的標(biāo)簽，但這些農(nóng)產(chǎn)品因為沒有成熟的標(biāo)準化運作流程，外地商家可能會以次充好，普通消費者根本無法辨認產(chǎn)地。順豐預(yù)處理中心模式，從采后開始，對整個流程進行標(biāo)準化作業(yè)，可以嚴格控制產(chǎn)品品質(zhì)。
值得一提的是，這一生鮮發(fā)運模式的變革是以科技來加持的。比如，各種保鮮材料與反季節(jié)貯藏技術(shù)的應(yīng)用，移動冷庫、氣體包裝智能一體作業(yè)臺、物聯(lián)網(wǎng)循環(huán)包裝等，通過技術(shù)創(chuàng)新，來促進生鮮物流變革，填補行業(yè)空白。
最后， 從順豐的整體戰(zhàn)略來考慮，這一模式也讓其增加了新的競爭力。順豐在速運的時效、服務(wù)上均具備領(lǐng)先優(yōu)勢，但隨著時間的推移，這種差距可能會逐步縮小。而今，有了生鮮物流這一模式，從而進一步拓寬了順豐的護城河。
展望未來，這種預(yù)處理模式也是大勢所趨，只要基于預(yù)處理中心模式，也能實現(xiàn)長期盈利。從這點來看，順豐搶先卡位，相當(dāng)于搶到了制高點。
總之，如今生鮮消費已進入品質(zhì)時代，順豐的生鮮物流找準了方向，其為區(qū)域農(nóng)業(yè)提供一體化綜合物流服務(wù)，并在新的預(yù)處理賽道上搶先卡位，前方可期，只待加速挺進了。
來源: 微信公眾號：掌鏈傳媒 老胡 共2頁 上一頁 [1] [2] 關(guān)注公號：redshcom 關(guān)注更多: 生鮮物流 |
