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電商平臺在“送達時間”上的競速、新零售概念的逐漸落地，催生了物流倉儲基礎設施全面升級的迫切需求，隨之而來的是，蘇寧、京東、阿里等電商，萬科、平安不動產等物流地產開發(fā)商，寶灣、宇培等傳統(tǒng)物流倉儲企業(yè)，一同站在了“高標倉”這一新賽道上。
所謂高標倉，即指“高標準倉儲物流設備”，由于其硬件設備水平、建設標準更高，與傳統(tǒng)倉存在顯著差異。
多位業(yè)內人士對經濟觀察報表示，簡單而言，高標倉面積更大、倉庫更高、倉庫手續(xù)齊全、消防系統(tǒng)完備、配套設施齊全、具備承載自動化設施運作條件。
招商銀行研究院發(fā)布的報告顯示，由于中國現代化倉儲業(yè)起步較晚，大部分倉儲設施都是在90年代以前建設，倉庫類型以傳統(tǒng)倉為主，占總面積80%以上，占貨運吞吐量的90%以上，因此，高標倉目前在國內占比低，供給緊缺，而另一方面，電商份額的擴張與零售行業(yè)集中度的提升帶來了對高標倉的強烈需求，高標倉在國內呈現明顯的供不應求狀態(tài)。
供給關系上的缺口帶來了發(fā)展動力，眾多巨頭在投資建設高標倉上持續(xù)加碼，例如，蘇寧近日宣布設立蘇寧深創(chuàng)投-云享倉儲物流設施二期基金，募資不超過26億元用于投資、建設或是收購新的高標倉項目。
然而，在實際的運營建設過程中，打造一個高標倉卻并非易事，多位業(yè)內人士表示，投建高標倉有著極高的壁壘和門檻，需要企業(yè)擁有強大的資源能力和現金流，高標倉是物流倉儲行業(yè)未來發(fā)展必備的基礎設施，而能夠參與到其中的只有真正的“大玩家”。
“基礎設施”升級
在蘇寧上海奉賢物流中心的無人倉內，數以百計的機器人片刻不停地進行著揀貨工作，當一個蘇寧易購的線上訂單進入到物流中心系統(tǒng)內的瞬間，負責相應貨柜的機器人就會實時將對應商品搬運到指定的貨位，揀選工作人員只需按照顯示屏的提示將相應數量的商品放入訂單箱即可完成揀貨工作。
“無人倉相對于人工揀貨而言，效率至少在五倍以上，同時，我們的機器人準確率是100%的，從根源上避免了發(fā)錯貨這樣的情況發(fā)生，這是對效率的極大提升。”蘇寧上海物流公司倉儲管理部經理金鑫對記者表示，負責同樣面積的揀貨區(qū)域，無人倉只需要十名工作人員，而如果是人工揀貨，則需要50甚至80個工作人員。
蘇寧上海物流公司總經辦主任曹娜對記者表示：“就像是逛超市，顧客手里拿著想買的物品清單，以前需要自己一個區(qū)域一個區(qū)域按照名單去找這些東西，很費時間，還容易出錯，但是現在只要把清單輸入進去，所有的商品自己就跑到你的手上來了。”
除了自動化的無人倉，蘇寧奉賢物流中心在倉儲、分揀、出庫、配送等環(huán)節(jié)均進行了自動化升級，據介紹，在完成自動化升級后，倉庫的發(fā)貨能力由最初的15萬件/天上升到了100萬件/天，出貨效率提高到平均一個包裹1.2小時完成出庫，人效提升高達50%。
而實現高效自動化、標準化的前提之一，在于蘇寧奉賢物流中心是由蘇寧完全針對自身業(yè)務特性、作業(yè)習慣量身打造的高標倉。金鑫表示，傳統(tǒng)倉很難支撐起自動化設施，一方面是面積不足，另一方面是沒有相應的配套，例如出庫配送需要的裝卸貨月臺、自動升降平臺等。
高標倉是實現物流倉儲自動化的重要基礎設施，這已經成為了行業(yè)的共識。
萬科旗下物流平臺萬緯物流方面表示，高標倉具有空間利用率高、項目選址優(yōu)越、自動化水平先進等特點，高標倉可實現作業(yè)高機械化和自動化，既提高了運行效率，又減少了對人工的依賴，可有效提升貨物周轉效率進而降低庫內運營成本，有效提升企業(yè)供應鏈效能。
萬緯物流方面稱，高標倉是其發(fā)展的重點，目前萬緯物流在全國擁有135個物流園區(qū)，在中國最為核心的物流節(jié)點城市已經形成全國性的高標倉儲網絡，高標倉占比超過95%。萬緯物流希望推動中國倉儲標準進一步提升，降低整體物流成本，提升效率。
電商平臺、高端制造業(yè)以及第三方物流是高標倉的主要客戶，他們的共同特性在于產品結構復雜、供應商眾多、對供應鏈效率要求極高，因此，傳統(tǒng)倉已經難以滿足他們的倉儲需求，甚至在高標倉的基礎上，一些企業(yè)已經開始打造自己的定制化倉。 共2頁 [1] [2] 下一頁 關注公號：redshcom 關注更多: 高標倉 |
