01.
商鞅變法后的三十年，秦國已一躍成為頭號戰(zhàn)國，軍事上，向東收復大片失地，一舉擊敗魏國，向南滅蜀，并奪下楚國糧倉。
公元前325年，贏駟稱王，成為秦國歷史上第一個王 。如果說前幾任秦公，都還以富國強兵，不被中原欺凌為主要奮斗目標的話，那么從這一天起，歷代秦王和秦人的核心目標便已經是一統(tǒng)天下了。
而今日商戰(zhàn)像極了春秋戰(zhàn)國。一時興旺，時常發(fā)生，但沒落起來也很快。要真正稱王，那得幾代人的努力，而要成就一統(tǒng)中原之霸業(yè)，需要像秦國一樣連續(xù)六代都是強人才有可能。
改革開放迄今，四十一年。商業(yè)世界中的戰(zhàn)斗并不像很多人認為的，已經基本結束了，恰恰相反，各行各業(yè)的戰(zhàn)國們，座次未定，也沒有人一定是坐穩(wěn)了地位的。
02.
縱觀中國古代史，經濟的關鍵詞有二：自給自足，小農經濟。
古代中國就像一個擁有自造血、自循環(huán)體系的巨人，坐擁豐富資源和巨大市場。即使沒有向外擴張的動力，絲綢、茶葉、瓷器都在國際貿易中占據(jù)絕對優(yōu)勢，對外貿易處于出超地位。
這一局面，一直持續(xù)到西方大國完成第一次工業(yè)革命。列強們開啟掠奪原料、擴張市場之路，用堅船利炮打開中國大門，企圖扭轉局面。
1842年，英國以鴉片為由發(fā)動戰(zhàn)爭，清政府潰敗，簽訂不平等條約。上海，彼時一個不起眼的海邊小縣城，開放為第一批通商口岸。米字旗、星條旗的船隊，迫不及待地來分這杯羹，載著鴉片和各類舶來品，沿黃浦江而上。
至1872年，外國輪船公司幾乎壟斷長江內河航運和海運，西洋商品開始滲透進內地。洋務運動大臣李鴻章深感航運掣肘于洋人，在上海創(chuàng)辦輪船招商局，首創(chuàng)股份制，官督商辦，引入民間資本。
這是近代中國第一家民用企業(yè)，為中國商人帶來真金白銀的好處。短短三年時間，打破航運壟斷打破，運費降低，3年內讓中國商人少付給外國航運公司1300萬白銀左右。
在近代中國的戰(zhàn)火與動蕩中，上海由于占據(jù)先天的地理優(yōu)勢，一直是西學東漸的橋頭堡，國內工業(yè)化的領頭羊，建國前的半個世紀里，上海的工業(yè)產值占全國的比重，維持在50%以上。
這一批基礎設施，在新中國成立后，正是國民經濟恢復的基石，也讓民企蓬勃發(fā)展。
六七十年代，上海的鳳凰自行車、上海手表和上�？p紉機，成為家庭生活必選奢侈品，被廣大的丈母娘們稱為“大三件”。
八十年代，上海鳳凰一鳴驚人，成為第一個進入歐美市場的自行車品牌，幾乎成為中國名片，占據(jù)國內市場和出口的半壁江山。
彼時，時髦年輕人的標配是創(chuàng)立于1927年的回力鞋，可謂當時的國民“潮牌”。
而女孩們青睞的，是創(chuàng)造中國化妝品市場第一支定型摩絲、第一支防曬霜、第一支定型護手霜的美加凈。作為高頻消費的日化產品，美加凈在1990年，曾以百分之十幾的市場份額，成為行業(yè)第一品牌。
那時江浙滬地區(qū)新人結婚，會在洞房放上兩支美加凈牙膏，寓意生活和和美美。就像“大三件”一樣，成為人們生活的標配。
這些誕生于上海的老字號品牌，幾乎每一家都刻上獨特的時代印記。工業(yè)文明與本土文化擦出的花火，至今在國民的集體記憶中熠熠閃光，親切而動人。
那時的國貨，是一種融進生活日常的文化，跟每一個人、每一個家庭息息相關。
03.
而當全球的快消品牌席卷而來，在物質的極大豐富中，國貨突然集體性潰敗。
在很長一段時間，被洋貨徹底壓著打，國際企業(yè)在初期無論是在品牌營銷、供應鏈、金融資本、人才孵化、渠道管理上都以幾個段位的優(yōu)勢碾壓著國貨。
但有一個事情叫作“后發(fā)優(yōu)勢”，字典上是這么解釋的：
又稱為次動優(yōu)勢、后動優(yōu)勢(late-moveradvantage；Second-moveradvantage)、先動劣勢是指相對于行業(yè)的先進入企業(yè)，后進入者由于較晚進入行業(yè)而獲得的較先動企業(yè)不具有的競爭優(yōu)勢，通過觀察先動者的行動及效果來減少自身面臨的不確定性而采取相應行動，獲得更多的市場份額。
翻譯過來就是：我先趴著，看你怎么耍，偷偷學，只要老子不死，等我學會了，再來干你。這是內在因素，就是一個人一個企業(yè)心里想要，憋著一口氣。但他需要學習，積蓄力量，把別人所有的優(yōu)勢都學會，讓自己變得符合競爭的需要。
故而只有符合這個條件的國貨品牌，才有機會翻盤�；斐缘人赖膰浧放�，也是沒有機會的。
04.
而這天時，仿佛是到了。
眼下國貨的最大機遇，有兩點。
我在《這一萬字里藏著中國未來最大的商機》一文中提過，消費者的喜新厭舊、物極必反，總會給品牌和實體經濟，創(chuàng)造新的機會。
當經歷了全球快消品牌的狂轟亂炸，人們反而對懷舊的、有情懷屬性的產品更感興趣。
國貨正在消費者的心智中復興。這個背景既有國家綜合實力的快速提高給人的自信感，亦有很多海外品牌在過去幾十年里，一直把中國當作落后產能消化地以及不足夠重視（嘴上是重視的）的原因，還有很多優(yōu)秀的中國企業(yè)用四十年時間已經實現(xiàn)了自身的提升。
騰訊2018的社交洞察報告表明，超過半數(shù)以上的00后，不再認為國外品牌好于國產品牌。消費者對進口品牌的崇尚已在淡化，而對國貨的好感度增加。
其二，移動互聯(lián)網(wǎng)繼續(xù)普及與互聯(lián)網(wǎng)基礎設施的徹底完善給下沉帶來的紅利。
2019年第一季度，全國實物網(wǎng)上商品零售額同比增長21%，越來越多消費者通過線上選購老字號品牌。（數(shù)據(jù)來源《新國貨消費趨勢報告》）
移動互聯(lián)網(wǎng)的零售生態(tài)趨于完善，購物物流體系打通，成本壓縮；同時，新電商平臺如拼多多渠道有效下沉，強勢切入三四五六線城市，大量長尾終端消費者。
而老字號品牌，已然擁有廣泛的品牌認知和大眾文化情結。
如果說品牌認知就像一個穩(wěn)定的支點，只需要一個杠桿，就能撬動民族品牌在中國消費者心智中積累的“資產”。拼多多這樣的平臺，正在成為這個杠桿。
《新國貨消費趨勢報告》顯示，國貨在電商下單金額和銷量，2018年同比增幅都高出國際品牌；國產品牌搜索量占比增加。
在區(qū)域上，中西部內陸省份國牌下單提升增幅最快；一二線城市中國品牌下單占比重同樣在增加，而國際品牌下降。
05.
企業(yè)存活的核心是什么？
我認為是提供價值。那么聚焦到消費品層面來看，這個價值和to B企業(yè)不同，因為無論你的后端鏈路有多長，你最終只有優(yōu)先處理C端的價值，才是你根本。
第一核心一定是好產品，第二核心是品牌，第三點是除了奢侈品都應該做性價比。這兩層做好，是核心原動力。
第一核心是好產品。好產品不是一味得在技術層面提高。
“中國、美國男孩打籃球有什么不同？”做鞋做了30多年的安踏創(chuàng)始人，丁世忠，曾回答過這個問題。“中國男孩打籃球多在水泥地，而美國卻多在塑膠地板的場館內。所以中國男孩需要不容易扭傷腳的材料和設計，而美國男孩最需要的是鞋的彈性。”
第二核心是品牌。品牌始終是核心資產。很多人混淆了品牌和營銷，品牌是內核，營銷是外延，是一切增強品牌內核的行為。
第三點是：性價比。性價比不等于便宜。是你花的錢獲得了超越價格的消費體驗，感知或實際價值。
舉例：上海飛北京，在非忙碌時段，大致價格是經濟艙900-1000左右。那么在這個參考軸上，特價頭等艙1300元，對于一群人而言這就是性價比。偶爾出現(xiàn)，2折頭等艙價格和經濟艙持平，那就是超級性價比。如果你非得去和高鐵二等座，或者完全不考慮時間的綠皮臥鋪比價格誰更低，那就脫離性價比的考慮了。
06.
我們所說的老字號們，好像都符合以上三者，但是為什么很多都過得不好呢？
除了這些，還有太多要做的了。如果要說全，其實可以列出十七八個。
但核心杠桿只有兩個：渠道和供應鏈。
這兩者將成為快速放大的杠桿。而這兩者本質上相輔相成的。
拼多多在這兩個事情上，都在做深耕。
在《拼多多的新野心 | 在這里改變偏見》和《拼多多，重新定義拼多多 | 在這里改變偏見》兩篇文章中，我重點論述過，當拼多多構建出一個巨大的覆蓋四億人的消費平臺后。
一個巨大的機遇出現(xiàn)了。這件事做成了，拼多多就不是上一個版本的電商公司了。做不成，他依然會遇到各路電商玩家來挑戰(zhàn)老巢。
那就是與中國制造融為一體，成為真正的“生產+分配+交易+消費”全生命周期的互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)平臺。
傳統(tǒng)電商公司，無論是貿易模式，還是商業(yè)地產模式，本質是雁過拔毛。因為他并沒有深入到生產和分配之中。
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