京東自主研發(fā)的京鴻無人貨運大飛機日前在陜西蒲城機場正式完成首飛。這一舉措標志著京東干線-支線-末端三位一體的航空物流體系即將落地，也意味著京東無人機自主研發(fā)技術(shù)邁入一個新臺階。

　　據(jù)了解，在今年6月份，京鴻無人貨運大飛機宣布在西安正式下線，在經(jīng)歷5個月的技術(shù)測試、調(diào)整以及驗證后，如今終于完成首飛。同時，在三級智能物流體系中，京東末端配送無人機已經(jīng)在陜西、青海、福建、海南、江蘇、廣東、廣西等全國7個省份實現(xiàn)了常態(tài)化運營，該集團正逐漸的將其三級空中物流網(wǎng)絡(luò)由設(shè)想變成現(xiàn)實。截至目前，京東無人機已累計申請500余項專利。

　　此外，就在本月15日，京東還正式獲得了全球第一個《民用無人駕駛航空器經(jīng)營許可證》，讓無人機商用走向了合法化。該集團正在步步為營的建立起一整套無人配送體系，譬如機器人分揀倉群、外骨骼機器人智能打包、無人全貨機、小型無人機終端配送等，企業(yè)逐步邁入了物流科技發(fā)展的大道。

　　事實上，當(dāng)下消費者的需求在日益增長的同時，也變得更加的多樣化。這也就對眾物流企業(yè)提出了更高的要求，促使其開始向智慧化科技化方向轉(zhuǎn)變。據(jù)國家郵政局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2018年以來，行業(yè)科技人員總數(shù)已經(jīng)接近1萬，同時實驗室研究中心及研究中心的建成數(shù)量也已達到了20個。超過70%的科技投入都投向了智能生產(chǎn)和管理系統(tǒng)開發(fā)，在整個物流運輸流程方面，各個企業(yè)在客服咨詢、打包、分揀、配送等各個方面都有不少機器人和無人設(shè)備的介入。

　　放眼未來，我國的物流行業(yè)將進入全方位無人化的時代，數(shù)字化則會變成各物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的中心，科技將逐步成為推進物流業(yè)發(fā)展及物流行業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級、發(fā)展提速增效的強大動力。運滿滿副總裁兼研究院院長徐強就曾強調(diào)，在智慧物流行業(yè)發(fā)展過程中，第一個是創(chuàng)新在蔓延，第二個是智能成為標配，第三個是科技是風(fēng)口。

　　與此同時，阿里的菜鳥網(wǎng)絡(luò)和蘇寧的蘇寧物流也紛紛打響科技的口號，大舉進軍物流科技領(lǐng)域。今年5月份，菜鳥宣布正式啟動了IoT戰(zhàn)略，并向全行業(yè)發(fā)布了基于物流IoT的“未來園區(qū)”。此后，該集團一直在馬不停蹄的推進IoT技術(shù)在整個物流行業(yè)的應(yīng)用。9月份，菜鳥就與圓通成立了“黑科技”聯(lián)盟，其超級機器人分撥中心在圓通杭州轉(zhuǎn)運中心正式啟用，350臺機器人開始了晝夜不歇的工作。

　　緊接著10月份，該公司又宣布位于江蘇無錫的中國首個IoT未來園區(qū)正式投入服務(wù)天貓雙11，園區(qū)內(nèi)的近700臺機器人開始進行上線運行。而蘇寧方面，其上海蘇寧機器人倉也在去年雙十一期間就正式投入了使用。如今，其上海超級云倉總建筑面積也已超過了250000㎡，并在多個生產(chǎn)環(huán)節(jié)上都配備了自動化設(shè)備。

　　而國家政策也在同步的鼓勵物流科技的發(fā)展，在發(fā)展方向、軟件基礎(chǔ)、硬件基礎(chǔ)與生態(tài)物流等四個方面均有政策陸續(xù)出臺，我國的物流科技發(fā)展正走在前進的道路上。

　　作者: 陳秀 來源: 電商報

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