沃爾瑪一直將亞馬遜視為電商業(yè)務(wù)的“假想敵”，雙方的戰(zhàn)火也頻頻蔓延至新的領(lǐng)域。從近段時間雙方的攻防來看，配送業(yè)務(wù)成為交鋒相對激烈的戰(zhàn)場。不過，目前亞馬遜在電商物流領(lǐng)域已經(jīng)取得不小的先發(fā)優(yōu)勢，想要依托壯大配送隊伍來“逆襲”恐怕并不容易。

　　日前沃爾瑪公司宣布，已經(jīng)啟動對拉丁美洲眾包按需配送平臺Cornershop的收購交易，以進一步鞏固在全球范圍內(nèi)的日用百貨配送業(yè)務(wù)，本次收購價格為2.25億美元。

　　隨著沃爾瑪在線上打造屬于自己的電商帝國的步伐漸趨激進，貫穿“最后一公里”的末端配送服務(wù)，也成為其寄望對抗亞馬遜的一支奇兵。為此，沃爾瑪持續(xù)通過收購及合作等多種方式，不斷鞏固商品配送業(yè)務(wù)。今年7月，沃爾瑪與配送服務(wù)提供商Postmates達成合作，將其雜貨配送服務(wù)擴張到洛杉磯及其周邊地區(qū)。此前2016年，沃爾瑪甚至還找上Uber等打車平臺，就電商配送服務(wù)展開試點性合作。

　　即使在亞馬遜相對弱勢的中國市場，沃爾瑪走的同樣是合作配送平臺的戰(zhàn)略路線。今年8月，沃爾瑪參與領(lǐng)投達達-京東到家的5億美元融資輪。另據(jù)華爾街見聞報道，9月沃爾瑪向達達-京東到家追加約3.20億美元的投資，將持股比例提升至10%，目的在于強化在中國的多渠道經(jīng)營方式。

　　值得一提的是，沃爾瑪旗下的Jet.com電商網(wǎng)站也在不久前進行了更新改版，并推出了本地化的購物目錄及3小時配送的服務(wù)。作為沃爾瑪2016年耗資33億美元“買下”用于阻擊亞馬遜的武器，Jet.com的這一改版也凸顯沃爾瑪對于本地配送服務(wù)的重視。

　　在沃爾瑪?shù)囊淮渭夹g(shù)會議上，美國沃爾瑪電商首席執(zhí)行官Marc Lore就曾強調(diào)，沃爾瑪需要在五年內(nèi)實現(xiàn)全美大部門地方貨物當(dāng)天送達，從而在電商與亞馬遜抗衡。據(jù)此來看，自線下反攻線上的沃爾瑪或許有意發(fā)揮自身在倉儲物流領(lǐng)域的優(yōu)勢，通過在全球范圍內(nèi)強化短途配送能力，試圖憑借本地配送的時效優(yōu)勢反將亞馬遜一軍。

　　只不過，對亞馬遜而言，在配送服務(wù)上沃爾瑪并不是主要的對手，當(dāng)務(wù)之急還是要擺脫對聯(lián)邦快遞、UPS等物流企業(yè)的依賴，打通自營快遞配送體系。

　　今年年初，亞馬遜開始推廣一項配送服務(wù)測試“亞馬遜履單”服務(wù)，該服務(wù)通過將該配送系統(tǒng)嵌入亞馬遜自建物流及運輸系統(tǒng)，將有助于其繞開美國郵政直接完成終端配送；今年6月，亞馬遜又表示，將提供激勵措施以吸引創(chuàng)業(yè)者建立自己的小型快遞事業(yè)。分析認(rèn)為，通過自營或者扶持小型快遞公司等手段，亞馬遜在獨立的快遞配送業(yè)務(wù)能力進一步得到增強，從而有望逐步擺脫對外部物流體系的依賴。

　　盡管沃爾瑪和亞馬遜都著眼于配送業(yè)務(wù)加速跑馬圈地，但亞馬遜通過多年的燒錢，已打造出相對完整的全球物流網(wǎng)絡(luò)，并且隨著形成規(guī)模效應(yīng)，其物流業(yè)務(wù)有望在局部地區(qū)發(fā)展成盈利業(yè)務(wù)。而目前沃爾瑪?shù)呐渌头��?wù)更多集中于平臺相對熱銷的雜貨商品，相較亞馬遜的生鮮配送等服務(wù)優(yōu)勢并不明顯。此外，由于業(yè)務(wù)成本高企等諸多原因，近年來沃爾瑪利潤率下滑明顯，其配送業(yè)務(wù)的投入何時能收獲回報也仍存在疑問。

　　作者: 陳元 來源: 電商報

沃爾瑪重整Jet.com網(wǎng)站 推出3小時送達服務(wù)

柳州萬象城9月30日將開業(yè) 沃爾瑪?shù)?00個品牌入駐

沃爾瑪將出資2.25億美元收購墨西哥電商Cornershop

惠州沃爾瑪山姆店報建了 項目在金山湖島外

1/3高端戶外品牌退出，沃爾瑪正面臨“品牌信任”危機

搜索更多: 沃爾瑪