|
在供應(yīng)鏈上，京東到家Go將會與整個(gè)京東的供應(yīng)鏈體系協(xié)同，并共享京東到家平臺上包括沃爾瑪、永輝在內(nèi)的數(shù)萬家商超資源，使商品品類更豐富。在補(bǔ)貨上新方面，京東到家Go通過視頻影像和重力感應(yīng)，可以實(shí)時(shí)監(jiān)控庫存狀況，并利用京東和達(dá)達(dá)的物流運(yùn)力實(shí)現(xiàn)快速上新和精準(zhǔn)補(bǔ)貨。另外，京東物流遍布全國的配送站點(diǎn)未來都可以作為京東到家Go的前置倉，大大減少配送距離。
無人貨柜可以更靈活地攻入線下的碎片化場景，更加接近消費(fèi)者，覆蓋到傳統(tǒng)商超、便利店乃至京東到家等渠道難以觸及的消費(fèi)盲點(diǎn)，未來還可以作為京東無人便利店、京東無人超市等服務(wù)場景的延伸。江軍表示，他們最看重的其實(shí)是京東到家Go、京東到家平臺、線下門店三者之間的消費(fèi)數(shù)據(jù)打通，然后利用全場景大數(shù)據(jù)的積累去更好地滿足消費(fèi)者全渠道、全時(shí)效的購物需求。
彎道超車尚未可知
京東到家依靠強(qiáng)大的物流配送體系和用戶數(shù)據(jù)積累，與一般創(chuàng)業(yè)公司相比有著資源優(yōu)勢。但是就目前的市場格局來看，有分析認(rèn)為，京東到家入局有些晚，在市場擴(kuò)展、點(diǎn)位布局等方面進(jìn)度略慢，最后能否真的做到彎道超車尚未可知。
以剛獲3.8億元A1輪融資的猩便利為例，其融資和擴(kuò)張速度很快，截至9月數(shù)據(jù)，猩便利就已經(jīng)在15個(gè)城市布局，觸點(diǎn)數(shù)過萬，擁有數(shù)十萬用戶和8家智能便利店，并于10月底完成了對51零食的并購，進(jìn)一步確定領(lǐng)導(dǎo)地位。除了猩便利外，領(lǐng)蛙、七只考拉等創(chuàng)業(yè)公司此前也都紛紛宣布布局智能貨柜，雖然各路玩家的智能貨柜都還未進(jìn)入量產(chǎn)階段，但是從1.0版本的開放式貨架占點(diǎn)情況來看，晚入局的京東到家市場規(guī)模上并無優(yōu)勢。
零售業(yè)觀察評論人王利陽認(rèn)為，無人貨柜市場前期比拼的核心是點(diǎn)位資源，在消費(fèi)習(xí)慣尚未養(yǎng)成、供應(yīng)鏈未能穩(wěn)定之前，誰能快速搶占市場，誰就能盡早進(jìn)入挖掘供應(yīng)鏈價(jià)值的階段，未來可能取得的營收也越多。只有市場規(guī)模達(dá)到一定量級以后，最終才開始拼供應(yīng)鏈能力和數(shù)據(jù)化能力等。不過在王利陽看來，無人貨架同此前爆發(fā)的共享單車一樣，最終還是資本大吃小，京東到家在辦公室市場的布局雖然慢一點(diǎn)，但未來可以通過并購的方式解決。
北京商報(bào)記者 吳文治 實(shí)習(xí)記者 徐天悅 共2頁 上一頁 [1] [2] 萬千追捧后暗藏痛點(diǎn) 無人貨架能否在市場站穩(wěn)腳跟？ 無人貨架加了二維碼就叫“新零售”嗎？ 風(fēng)險(xiǎn)投資人如何看待無人貨架？ 京東無人貨架新業(yè)務(wù)曝光 都有哪些黑科技？ 風(fēng)投資本如何看待辦公室零售的無人貨架？ 搜索更多: 無人貨架 |
