出租限閑置物品、場所和技能等的共享經(jīng)濟在日本也正在擴大。除了民宿外，還出現(xiàn)了出借閑置名牌包來賺錢的主婦，如今誰都能夠成為服務的提供者。共享經(jīng)濟的市場規(guī)模被認為高達2萬億日元，為了完全開發(fā)出這一新市場的潛力，放寬限制以及制定相關規(guī)則必不可少。

擺放著約2000個出租用的名牌包（廣島市中區(qū)的Laxus Technologies）

　　在日本Laxus Technologies公司廣島總部的倉庫里，貨架上擺放著LV、愛馬仕和普拉達等品牌包。數(shù)量約有2000個。該公司從1月開始推出收集個人閑置的名牌包對外出租服務。會員在網(wǎng)上挑選想要租借的包包后，Laxus將把包包寄送給會員。

　　一位居住在東京世田谷的35歲主婦前幾天將閑置的LV包裝進箱子寄送到了Laxus。有人租借的話，該主婦最多每年可獲得2.4萬日元（約合人民幣1477元）的收入。“感覺自己也成為了個體老板”，花20萬日元購買的包包相當于變身為年利率10%的投資商品。Laxus 社長兒玉升司表示，“我們挖出了想用名牌包的潛在需求”。約有7000個名牌包因為流行趨勢已過以及個人喜好等原因被該公司收集，如今正忙于進行開封作業(yè)。

　　1年多賺1萬8

　　DeNA推出了保時捷、奔馳、寶馬等高檔車和跑車的租賃中介服務“Anyca”。在車主不開車的日子將閑置的汽車對外出租，租金通常在1天1萬日元以下。該服務深受30歲左右的年輕人歡迎。車主的平均收入約為每月2.5萬日元（約合人民幣1539元），年收入約為30萬日元（約合人民幣18462元）。

　　說起共享經(jīng)濟，首先會想到發(fā)源于美國、在印度尼西亞和中國等亞洲地區(qū)呈爆炸性速度擴大的拼車和民宿服務。在日本市場上，優(yōu)步被視為“黑車”，起步較晚，但是潛力依然巨大。

　　據(jù)日本第一生命經(jīng)濟研究所首席經(jīng)濟分析師永濱利廣估算，日本的共享經(jīng)濟市場規(guī)模到2025年將達1.7萬億日元。即使是小眾領域，也蘊藏著只要開動腦筋、業(yè)務也將明顯增長的可能性。

　　有一家名為akippa的停車場管理公司以“輕資產(chǎn)運營”模式躋身行業(yè)前三。該企業(yè)的注冊停車場在全國超過9000處，僅次于同行業(yè)的“24Times停車場”和三井的“Repark”。出租方將地點、價格和現(xiàn)場照片等發(fā)布到akippa的網(wǎng)站上，費用在網(wǎng)上協(xié)商，因此無需設置資費計量器。

　　從阪神甲子園球場徒步10分鐘的停車場使用率很高。一位80多歲的老先生因出租停車位一年賺到了24萬日元（約合人民幣1.5萬元）。去甲子園看比賽時利用停車場的球迷滿意地表示，“1天1080日元（約合人民幣66.46元），比周邊便宜”。

　　此前以個人交易為主體的共享經(jīng)濟開始向企業(yè)和地方政府擴散。日本倉庫管理公司SOUCO將自4月起，向企業(yè)提供出租物流和房地產(chǎn)公司倉庫閑置空間的服務。該公司社長中原久根人表示，“倉庫公司平均擁有25％的閑置空間，如果與暫時存儲商品的企業(yè)需求對接起來，將出現(xiàn)商機”。

　　刺激創(chuàng)業(yè)精神

　　奈良縣生駒市和秋田縣湯澤市與日本AsMama公司展開了合作。這家企業(yè)主要提供由家庭主婦和樂于助人者代理幼兒園接送等服務，有助于減輕育兒負擔。

　　有觀點指出，共享經(jīng)濟越是發(fā)展，產(chǎn)品越銷售不出去，經(jīng)濟規(guī)模將縮小。但是，通過IT基礎設施，有效利用閑置資產(chǎn)的業(yè)務初期投資很少，可能將刺激此前沉睡的個人創(chuàng)業(yè)精神。雖然兼顧安全性和消費者保護等法律規(guī)定成為課題，但如果能將行政干預控制在最小限度，同時巧妙引導增長，將為受限制的行業(yè)打開通路，成為創(chuàng)造新市場的原動力。（日經(jīng)中文網(wǎng) 藤川衛(wèi)、南毅郎）

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