俗話說：“地鐵一響，黃金萬兩。”地鐵，代表著人流、代表著高租金、代表著物業(yè)升值，地鐵沿線正成為城市的黃金經(jīng)濟帶。然而，成都地鐵商業(yè)卻稍顯尷尬，商業(yè)運營現(xiàn)狀不容樂觀。一些地鐵站點商業(yè)撤場頻繁、空置率高、運營效果不佳等狀況。成都地鐵商業(yè)到底該如何破局？該如何挖掘蘊藏在地鐵巨大客流之下的商業(yè)價值呢？

　　今年年初，天府廣場地鐵地下商場今站購物中心便有80%的專柜撤場。當時，這座地處成都最核心廣場下沉空間的商業(yè)項目僅僅運營了一年時間。其實，早在2012年的“撤柜潮”中成都1號線16個站點的54家商鋪就有超5成商家撤離，如今復(fù)場率仍不算高。而且天府廣場地鐵站每日人流約10萬人次，卻并未高效轉(zhuǎn)換為同級消費。轉(zhuǎn)化率低、租金較高，這或只是成都地鐵商業(yè)前期問題延伸出來的一些問題。

　　其實，地鐵商業(yè)最大的困難，也是最大機會在于如何將大量客流轉(zhuǎn)化為消費。要做好地鐵商業(yè)，除了做好整體規(guī)劃之外，還要有明確的主題，按主題規(guī)劃商業(yè)布局和業(yè)態(tài)模式，將其轉(zhuǎn)化成目的地消費。就地鐵商業(yè)物業(yè)而言，盈利空間并不小。合理的設(shè)置和成功的運營，就能夠最大發(fā)揮地鐵對商業(yè)的推動效益。（搜鋪網(wǎng)）

合肥太陽城萊迪廣場開業(yè) 為安徽首家地鐵商業(yè)

無錫地鐵商業(yè)發(fā)展冷熱不均 金輪天地商業(yè)街人氣低迷

無錫地鐵開通近一年 地鐵商業(yè)新格局初步形成

青島維客商圈廣場年底運營 系山東首個雙地鐵商業(yè)綜合體

杭州地鐵商業(yè)街停業(yè)轉(zhuǎn)型 開業(yè)1年多商家換了大半

搜索更多: 地鐵商業(yè)