今年政府工作報告中兩次“點名”快遞，國內(nèi)快遞業(yè)再次被推到了新高度�？爝f業(yè)已從昔日的市場配角逆襲成為國民經(jīng)濟的發(fā)動機。但在快速發(fā)展的華麗外衣下，快遞業(yè)依舊面臨著用車難、末端配送待解等頑疾。在業(yè)界看來，競爭進入白熱化、細分市場的到來，使快遞業(yè)進入淘汰賽階段，近三年將是快遞業(yè)的高風險期。

　　配角逆襲

　　國內(nèi)從未有哪個市場能像電商市場這樣在國際舞臺上大放異彩，國內(nèi)快遞業(yè)正是撐起電商市場的巨人。在中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇看來，不是國內(nèi)的電商市場領先于美國等發(fā)達國家，而是處于激烈競爭下的快遞業(yè)給電商行業(yè)發(fā)展注入了活力。

　　在政府工作報告中，李克強總理以“快速發(fā)展”來評價2014年的快遞業(yè)。有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，去年網(wǎng)購與快遞業(yè)生產(chǎn)總值之和占到了GDP的5%。徐勇表示，政府工作報告進一步闡明了快遞業(yè)在拉動內(nèi)需、推動國民經(jīng)濟發(fā)展方面所做出的貢獻。去年一年，李克強總理先后兩次實地走訪了順豐和中通基層網(wǎng)點，深入了解快遞行業(yè)。

　　快遞已成為“新常態(tài)”下的新市場動力。李克強總理表示，“要全面推進‘三網(wǎng)’融合，發(fā)展快遞物流，把以互聯(lián)網(wǎng)為載體、線上線下互動的新型消費搞得紅紅火火；擴大消費要匯小溪成大河，讓億萬群眾的消費潛力成為拉動經(jīng)濟增長的強勁動力”。

　　混業(yè)發(fā)展

　　大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新和創(chuàng)客等概念成為今年“兩會”期間的熱詞，“跨界聯(lián)動”無疑成了快遞業(yè)新的發(fā)展方向�？爝f業(yè)已不再是單一產(chǎn)業(yè)，而是關系到交通、城市規(guī)劃、線上交易等多方因素的混業(yè)發(fā)展模式。

　　此前，國內(nèi)電商業(yè)務是快遞業(yè)的重中之重，“三通一達”業(yè)務中75%以上為“淘寶件”。根據(jù)之前的發(fā)展規(guī)劃，國家郵政局認為快遞業(yè)可多方向發(fā)展，即瞄準中西部、農(nóng)村和海外市場。

　　今年的政府工作報告中，總理再提推進“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”；加快互聯(lián)互通、大通關和國際物流大通道建設擴大跨境電子商務綜合試點；在西部地區(qū)開工建設一批綜合交通、能源、水利、生態(tài)、民生等重要項目一系列相關措施。政府工作報告除了指出新建農(nóng)村公路20萬公里，還表示將深化流通體制改革，加強大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)、倉儲和冷鏈等現(xiàn)代物流設施建設。

　　2015年成為快遞業(yè)在農(nóng)產(chǎn)品流通和冷鏈配送方面的新起點。在徐勇看來，快遞業(yè)處于充分競爭的市場環(huán)境中，利益將驅(qū)使快遞企業(yè)向更多的市場進發(fā)。中通快遞副總裁金任群表示，在政策的紅利和東風下，快遞企業(yè)要加大下鄉(xiāng)力度，要讓更廣泛的農(nóng)村社會群體享受到優(yōu)質(zhì)的快遞服務。

　　高風險期到來

　　快遞市場的快速發(fā)展讓快遞業(yè)披上了鮮亮的外衣，但難掩其體內(nèi)深處的頑疾。在徐勇看來，最近三年將是快遞業(yè)高風險期。

　　今年“兩會”，全國政協(xié)委員、國家郵政局局長馬軍勝提交了關于快遞業(yè)電動三輪車問題的提案。去年，已有政協(xié)委員呼吁提供快遞專用車，但最終未能得到實施。今年初，國家郵政局發(fā)布了《郵件快件收寄驗視規(guī)定（征求意見稿）》，對企業(yè)職責、驗視內(nèi)容、不予收寄等情形做出詳細說明。但業(yè)內(nèi)分析人士認為，多項措施并不具備可操作性，恐將流于形式。

　　徐勇表示，由于歷史原因，國內(nèi)快遞業(yè)依舊面臨諸多難題，這些問題涉及郵政管理、生產(chǎn)、公安等多個部門，在沒有達成共識的情況下解決問題難度較大。在徐勇看來，“以禁代管”等傳統(tǒng)觀念依舊是相關部門處理問題的方式。

　　北京商報記者 李鐸 王運

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