|
趨勢(shì)篇
關(guān)鍵詞1 智能化
一方面是派送延誤、暴力分揀、信息泄露等快遞業(yè)“丑聞”屢禁不止，另一方面卻是快遞員起早貪黑，甚至猝死在路上，快遞業(yè)這個(gè)勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)已經(jīng)走到了智能化的分水嶺。
近期亞馬遜、順豐速運(yùn)、UPS、DHL等一批快遞巨頭試驗(yàn)無(wú)人機(jī)送快遞的消息屢見(jiàn)不鮮，亞馬遜為了無(wú)人機(jī)試驗(yàn)甚至在海外建設(shè)了試驗(yàn)基地。此外，機(jī)器人也成為快遞企業(yè)取代人工倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的理想工具。亞馬遜曾耗資８億美元收購(gòu)了一家機(jī)器人公司，有消息稱亞馬遜已在美國(guó)10個(gè)倉(cāng)庫(kù)配備了超過(guò)1.5萬(wàn)臺(tái)Kiva機(jī)器人，代替人工搬運(yùn)貨物。
無(wú)人機(jī)嘗試及機(jī)器人戰(zhàn)略，是未來(lái)快遞業(yè)升級(jí)的一個(gè)方向。當(dāng)人工的潛力以及規(guī)模效應(yīng)被開(kāi)發(fā)到極限，技術(shù)手段的升級(jí)就成為必然之選，用機(jī)器人取代人工是這一邏輯的必然延續(xù)�？爝f業(yè)應(yīng)該已經(jīng)到了脫離勞動(dòng)密型產(chǎn)業(yè)身份奔向知識(shí)密集型產(chǎn)業(yè)的時(shí)候了。
關(guān)鍵詞2 逆向商業(yè)
以送快遞起家的快遞企業(yè)不愿放過(guò)任何一個(gè)商機(jī)，面對(duì)電商的快速發(fā)展，逆向做商業(yè)成為幾大巨頭的共同選擇。
順豐嘿客在業(yè)內(nèi)看來(lái)不可謂不大膽。今年5月18日，順豐首批518家嘿客店正式上線。但與傳統(tǒng)商業(yè)完全不同，嘿客內(nèi)并沒(méi)有擺放任何實(shí)物，貨架上擺放的是清一色的商品宣傳材料。消費(fèi)者可以通過(guò)宣傳材料了解商品，或者通過(guò)觸摸屏查詢更多商品信息，最終在店內(nèi)直接下單，由順豐物流送至家中或上門(mén)自提。此后，順豐又與中石化簽訂合約，聯(lián)手易捷欲快速擴(kuò)張嘿客店。目前，首家“嘿客版”易捷店已在深圳開(kāi)業(yè)。在順豐布局的同時(shí)，韻達(dá)一年內(nèi)也多次與區(qū)域超市聯(lián)姻，力圖通過(guò)此方式探索新的商業(yè)模式，打造新的商業(yè)平臺(tái)。圓通則瞄準(zhǔn)母嬰細(xì)分市場(chǎng)，打造“媽媽店”。
無(wú)論是順豐嘿客還是韻達(dá)與區(qū)域超市的合作，在業(yè)內(nèi)看來(lái)，均沒(méi)有形成清晰的盈利模式，但模式創(chuàng)新已是必然。順豐速運(yùn)總裁王衛(wèi)之前接受媒體采訪時(shí)曾表示，嘿客的商業(yè)模式還不夠完善，需要不斷改進(jìn)，“在等待商業(yè)模式成熟后再建店還是先建店再摸索商業(yè)模式的選擇中，順豐選擇了后者”。
關(guān)鍵詞3 洗牌期
相較于國(guó)外成熟的快遞市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)快遞業(yè)品牌集中度相對(duì)較低，前期行業(yè)進(jìn)入的低門(mén)檻使得整個(gè)行業(yè)較為混亂。在中通快遞副總裁金任群看來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)紅利還有多少值得行業(yè)思考，未來(lái)三年快遞業(yè)或?qū)⒂瓉?lái)行業(yè)洗牌。
今年4月1日起，中鐵快運(yùn)公司在哈爾濱、沈陽(yáng)、長(zhǎng)春、北京、天津、石家莊、太原、鄭州等20個(gè)城市開(kāi)辦高鐵快遞業(yè)務(wù)，正式攪局快遞市場(chǎng)。“雙11”前夕，高鐵快遞辦理城市又?jǐn)U充至101個(gè)。此外，昔日快遞大佬宅急送也在“雙11”前夕宣布獲得復(fù)星領(lǐng)銜的巨額投資。在業(yè)內(nèi)看來(lái)，資本的進(jìn)入必將攪動(dòng)整個(gè)行業(yè)的格局，小規(guī)模企業(yè)被淘汰或向?qū)I(yè)化轉(zhuǎn)型已成必然。同時(shí)，國(guó)內(nèi)已經(jīng)對(duì)外資完全放開(kāi)國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)。雖然國(guó)際快遞巨頭尚未大規(guī)模分食國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，但其一旦出手將引起行業(yè)巨變。
目前“雙11”對(duì)快遞業(yè)而言仍然是利大于弊。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，每年“雙11”期間的高峰將會(huì)成為次年的常態(tài)。“雙11”間接推動(dòng)了快遞企業(yè)在基建等方面的投入。未來(lái)三年內(nèi)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)仍將是以低價(jià)換量的階段，但這種模式并不具備可持續(xù)性。（北京商報(bào)） 共2頁(yè) 上一頁(yè) [1] [2] 快遞業(yè)全年收入預(yù)計(jì)超2000億 2014—2015年中國(guó)快遞業(yè)現(xiàn)狀與趨勢(shì) “嘿客”遭質(zhì)疑 快遞業(yè)集體布局O2O模式社區(qū)店 開(kāi)云集團(tuán)完成出售La Redoute和快遞業(yè)務(wù)Relais Colis 欲破解“最后一公里”快遞業(yè)加速布局便利店 搜索更多: 快遞業(yè) |
