紅商網(wǎng)訊：輕軌漢口北延長線通車對市民出行、掃貨及沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展有何影響?圍繞這一問題，昨日本報(bào)記者兵分兩路進(jìn)行了采訪。
體驗(yàn)
72分鐘從光谷到漢口北
昨日，記者從光谷搭乘地鐵2號線換乘輕軌1號線，到達(dá)終點(diǎn)站漢口北站共用時(shí)72分鐘，其中換乘時(shí)間為5分鐘。
昨日下午3時(shí)，記者從光谷廣場站出發(fā)，3時(shí)35分到達(dá)循禮門站，費(fèi)時(shí)5分鐘轉(zhuǎn)乘輕軌1號線。下午4時(shí)12分，列車準(zhǔn)時(shí)抵達(dá)漢口北站，整個(gè)過程耗時(shí)72分鐘。返程時(shí)，從漢口北到循禮門耗時(shí)30分鐘。
“真是沒想到，武漢發(fā)展太快了!”昨日，81歲的何福生乘坐輕軌來到漢口北。何福生家住漢口大智路，年輕時(shí)到過黃陂，那時(shí)這里還是一片荒地，如今這里興起了大市場。他說，重回黃陂，他很興奮，很享受這一時(shí)刻。
“天天盼著輕軌開通呢，今天終于坐上了!”昨日，漢口北延長線首趟列車抵達(dá)灄口新城站時(shí)，63歲的鄒志元帶著外孫上了車。坐上輕軌她很激動，為了這一刻，她等了足足3年。家住黃陂區(qū)南湖村的鄒志元，和其他村民一樣，在漢口北延長線開通前，出行基本靠坐電瓶車到堤角再換乘輕軌，到市區(qū)約需40分鐘，“以前出去不方便，基本都窩在村里，輕軌開到村里后，就方便帶孫子去市區(qū)游玩了。”
接駁
6條公交與輕軌無縫對接
昨日9時(shí)20分，記者看到緊鄰軌道交通1號線漢口北站的公交站臺已經(jīng)修好。不過，“漢口北大道軌道交通1號線漢口北站”的公交站牌上，漏掉了昨日剛開通的公交287路和3路公交。
據(jù)了解，漢口北公交站站臺上，除了新開通的287路和3路快速公交，還有4條公交線路�？�，分別為286路、298路、293路和228路公交。
武漢市公交辦介紹，287路首末站由漢口北大道軌道1號線漢口北站至武湖大道，3路快速公交從釣臺道黃陂客運(yùn)中心到1號線漢口北站，途經(jīng)木蘭客運(yùn)站和十里棚站。
與漢口北站的公交配套相比，漢口北延長線上的另外兩座輕軌站的配套則顯得有些單薄。昨日上午，記者在灄口新城站看到，僅有287路公交停靠在該站點(diǎn)百米開外的灄新路公交站。而在滕子崗輕軌站，則連配套的公路都沒有修好。
武漢市公交辦負(fù)責(zé)人告訴記者，武漢市軌道交通的發(fā)展速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出公路的修建速度。目前滕子崗和灄口新城兩座站點(diǎn)均無道路通行，更不具備開通公交條件。只待公路修通，將第一時(shí)間規(guī)劃對應(yīng)的公交線路。
影響
零售新商圈借助輕軌發(fā)力
僅僅花了10分鐘，家住堤角的劉先生，就乘坐輕軌來到漢口北!昨日，輕軌正式開到漢口北，劉先生成為第一批嘗鮮的乘客。
更令他開心的是，在漢口北五金城購買一款吊燈，他花費(fèi)不到800元，而如在市內(nèi)專賣店購買同款的吊燈，則需要1000元!“以前就知道在漢口北掃貨成本低，但交通不方便，很少過來買東西，如今輕軌通車，比從堤角去武廣、漢正街還方便，以后掃貨就定在漢口北了!”
通過多年打造，如今的漢口北已形成20大專業(yè)市場集群，培育出義烏飾品、海寧皮革、桐鄉(xiāng)毛衫等諸多中國知名原產(chǎn)地市場，年?duì)I業(yè)額近200億元，已成國內(nèi)第一內(nèi)需貿(mào)易平臺。
如今，隨著漢口北與武漢市內(nèi)快速軌道交通的正式串聯(lián)，漢口北諸多商戶開始發(fā)力“零售端”，憑借更低的鋪位、物流成本，相比市中心商戶，這里的掃貨成本足足能低10%-20%!
“這一天，我們期盼已久!輕軌開通了，商戶的信心大增啊!”昨日，漢口北延長線開通后，漢口北集團(tuán)常務(wù)副總經(jīng)理李斌感慨道，一直以來漢口北與城區(qū)的銜接存有障礙，如今輕軌開到漢口北，實(shí)現(xiàn)無縫對接，極大方便市民和商戶出行及打貨，對整個(gè)漢口北市場的繁榮、漢口北城市建設(shè)將產(chǎn)生極大帶動作用。
�。ǔ於际袌�(bào) 記者 劉閃 黃永進(jìn) 陳珂）
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