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車(chē)企頻繁曝出減配事件
“缺芯”不能“缺心”
事實(shí)上，這已經(jīng)不是智己汽車(chē)第一次陷入輿論風(fēng)波。此前，智己汽車(chē)曾因減配、金融權(quán)益等問(wèn)題引發(fā)過(guò)一次用戶(hù)聲討。記者觀察到，受缺芯、原材料價(jià)格上漲等因素影響，近段時(shí)間汽車(chē)行業(yè)涉嫌虛假宣傳的案例呈高發(fā)態(tài)勢(shì)，這其中不乏豪華品牌和知名新能源車(chē)企。
2020年3月10日，此前已經(jīng)鬧的沸沸揚(yáng)揚(yáng)的特斯拉“減配門(mén)”，最終以工信部發(fā)文約談，責(zé)令其立即整改“切實(shí)履行企業(yè)主體責(zé)任，確保生產(chǎn)一致性和產(chǎn)品質(zhì)量安全”而告終。
2021年，歐拉好貓宣傳稱(chēng)搭載高通八核芯，而交付時(shí)搭載的卻是英特爾四核芯片，貨不對(duì)板的歐拉好貓?jiān)谳浾摰囊徊ㄓ忠徊ǖ穆曈懴拢詈蠼o出了權(quán)益補(bǔ)償方案。此外，由于芯片供應(yīng)短缺，保時(shí)捷從2021年7月份開(kāi)始取消了部分批次的macan、cayenne、panamera、911及taycan等車(chē)型的電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱，最后給車(chē)主提供2300元代金券作為補(bǔ)償。
針對(duì)上述減配案例，中國(guó)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟調(diào)研員高超認(rèn)為，受目前頗為復(fù)雜的國(guó)際環(huán)境與反復(fù)的疫情、原材料短缺等因素影響，“芯片短缺”、“雷達(dá)簡(jiǎn)配”、“電池少電”等新消費(fèi)問(wèn)題可能會(huì)不斷出現(xiàn)，但無(wú)論如何企業(yè)向消費(fèi)者提供真實(shí)的商品或服務(wù)信息是經(jīng)營(yíng)者基本的義務(wù)。如果提供信息有誤，對(duì)消費(fèi)者消費(fèi)造成的誤導(dǎo)，侵犯了消費(fèi)者權(quán)益。
值得一提的是，有智己汽車(chē)維權(quán)準(zhǔn)車(chē)主向記者透露，在《智己汽車(chē)預(yù)定意向書(shū)》中都配有“實(shí)物配置為最終依據(jù)”等免責(zé)說(shuō)法。這意味著，即使發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題，可能也很難要求廠家修改合同。
對(duì)此，高超對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，如今新能源汽車(chē)市場(chǎng)面臨藍(lán)海轉(zhuǎn)紅，競(jìng)爭(zhēng)加劇，但應(yīng)該堅(jiān)守底線(xiàn)。尤其對(duì)新生品牌而言，消費(fèi)者對(duì)于品牌和產(chǎn)品的信任度仍處在建立過(guò)程中，無(wú)論是前期產(chǎn)品信息的發(fā)布還是用戶(hù)權(quán)益的承諾，切莫信口開(kāi)河，否則必然會(huì)遭到用戶(hù)的反噬。
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