2022年虎年春晚全程由京東獨(dú)家冠名，京東發(fā)布了春晚專屬互動(dòng)活動(dòng)在吸引全民參與同時(shí)，也讓人想起了創(chuàng)辦京東的企業(yè)家劉強(qiáng)東，這位京東集團(tuán)的創(chuàng)始人一路創(chuàng)業(yè)，其名下的京東物流在去年五月份也正式在港交所掛牌上市，估值達(dá)到400億美元左右。

　　早先劉強(qiáng)東決定自建物流時(shí)，公司有很多人是不贊同的。在大家的認(rèn)知里，京東是一家互聯(lián)網(wǎng)公司，屬于輕資產(chǎn)模式。如果將物流也拉進(jìn)來(lái)，京東毫無(wú)疑問將進(jìn)入重資產(chǎn)模式，物流很有可能會(huì)拖垮京東主業(yè)。但劉強(qiáng)東不這么看，在劉強(qiáng)東的全局認(rèn)知里，中國(guó)快遞的行業(yè)普遍存在服務(wù)不好，而且成本居高的情況。當(dāng)時(shí)京東的售后服務(wù)中，有很大一部分原因是第三方物流外包服務(wù)差所導(dǎo)致的，劉強(qiáng)東認(rèn)為京東有機(jī)會(huì)做一個(gè)行業(yè)改變者。

　　從開始創(chuàng)建京東物流起，劉強(qiáng)東便認(rèn)為自己做的是一個(gè)物流公司，而不是快遞公司。京東物流的設(shè)計(jì)理念和其他的三通一達(dá)以及順豐是完全不一樣的。其他的快遞公司追求的是如何讓貨物快速流動(dòng)，而且過程要快且便宜。三通一達(dá)的設(shè)計(jì)模式是每個(gè)點(diǎn)在收貨，每個(gè)點(diǎn)也都在送貨，所以網(wǎng)絡(luò)非常地復(fù)雜，也導(dǎo)致服務(wù)有時(shí)候也跟不上。而京東的物流模式設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)單，就是從倉(cāng)儲(chǔ)送到消費(fèi)者家里。上海的配送站和北京的配送站沒有一毛錢的關(guān)系，在京東物流的設(shè)計(jì)理念里，上海的配送站永遠(yuǎn)不會(huì)收一件貨送到北京的配送站。京東物流提出的倉(cāng)配一體化理念，隨著自建的倉(cāng)庫(kù)越來(lái)越多，貨物會(huì)離消費(fèi)者越來(lái)越近，這樣做的結(jié)果就是貨物移動(dòng)的距離越來(lái)越短，速度越來(lái)越快，成本也越來(lái)越低，規(guī)模越大，物流越明顯，形成一個(gè)正向循環(huán)。

　　后來(lái)的事實(shí)證明，劉強(qiáng)東關(guān)于京東物流的設(shè)計(jì)理念是完全正確的。這種倉(cāng)配一體化模式，極大地提升了用戶的網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物體驗(yàn)。在京東商城購(gòu)物，最為人稱道的便是送貨速度，上午下單，下午就能送到，而晚上下單，第二天也能到貨。從下單到收貨，客戶等待的時(shí)間不超過24小時(shí)。

　　劉強(qiáng)東對(duì)于自建物流的決定一直是非常自豪的，在2014年618京東店慶大促期間，甚至親自披掛上陣，當(dāng)了一回快遞員。這份專屬于劉強(qiáng)東的“快遞”情懷，也終于由他親自體驗(yàn)實(shí)現(xiàn)。 

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