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2021年4月16日11時50分許，位于北京市豐臺區(qū)西馬場甲14號的北京福威斯油氣技術(shù)有限公司光儲充一體化項目發(fā)生火災(zāi)爆炸，事故造成1人遇難、2名消防員犧牲、1名消防員受傷，火災(zāi)直接財產(chǎn)損失1660.81萬元。
根據(jù)“4·16”北京豐臺區(qū)儲能電站起火爆炸事故調(diào)查報告，事故直接原因指向了磷酸鐵鋰電池發(fā)生內(nèi)短路故障，進而引發(fā)的電池熱失控起火。
據(jù)安徽甌鵬提供的一份會議紀要顯示，截至2020年11月2日，共發(fā)生H2電池包故障47起，其中16起為保護板TVS部位被大電流擊穿故障，對其余31起故障電池包排查發(fā)現(xiàn)漏液、高溫電池裂開防爆閥未開啟、電芯存在負短現(xiàn)象等問題。
責任認定陷羅生門
圍繞電池質(zhì)量問題，安徽甌鵬亦提供了兩份第三方出具的檢測報告。
由優(yōu)聯(lián)（上海）檢測有限公司出具的對青稞紙使用前后的檢測對比報告顯示，在產(chǎn)品上使用過的青稞紙，磷、鐵、鋰檢測數(shù)值均大幅高于未使用時數(shù)值。對此，安徽甌鵬方面稱，通過對比電池包內(nèi)部成分化驗結(jié)果，鋰成分大幅增加，證實該款圓柱電池在使用過程中存在內(nèi)部原料泄漏的情況。
由上海機動車檢測認證技術(shù)研究中心有限公司出具的《鋰離子蓄電池試驗報告》則顯示，14節(jié)檢測電池中有三節(jié)在擠壓、熱失控環(huán)節(jié)出現(xiàn)起火爆炸情況。安徽甌鵬方面對此表示，公司經(jīng)公證隨機挑選庫存的50節(jié)電芯，由權(quán)威機構(gòu)隨機抽取14節(jié)進行檢測，14節(jié)電芯中有3節(jié)在測試過程中發(fā)生爆燃，爆燃率高達21.4%。
就上述會議紀要及兩份檢測報告中提及的細節(jié)問題，上述國軒高科董秘辦相關(guān)人士對時代周報記者表示，“不予置評”。
根據(jù)國軒高科公告，經(jīng)過多次測試和驗證，事故是因電池包保護板問題所致，該保護板由甌鵬公司向市場自行采購。期間，H公司多次督促甌鵬公司對返廠電池進行維修，均無果。
對此，林峰對時代周報記者表示，2020年10月下旬，根據(jù)返回電池包中發(fā)現(xiàn)存在部分電芯出現(xiàn)漏液的情況，國軒高科向安徽甌鵬發(fā)來質(zhì)量問題說明材料及整改意見，承諾11月30日前完成產(chǎn)品質(zhì)量整改。但在11月11日凌晨，安徽甌鵬存放電芯的廠區(qū)就發(fā)生了自燃事故。
據(jù)時代周報記者了解，電池起火爆炸原因多種多樣，電芯質(zhì)量、電池包工藝等均可能成為電池起火爆炸的誘因。有投資人士指出，電單車的電池包制造廠商較多，這些廠商進貨電芯并封裝成電池包銷售給終端客戶，但由于各廠商的封裝技術(shù)不一致，因此容易造成市場事故頻發(fā)。
“安徽甌鵬與國軒高科有明確的質(zhì)量協(xié)議。早期開始量產(chǎn)時，公司檢驗發(fā)現(xiàn)存在部分電芯漏液現(xiàn)象，公司也曾發(fā)過質(zhì)量信函給國軒，但國軒表示電芯漏液是偶發(fā)問題，并向公司保證其電芯質(zhì)量沒問題，僅給公司做了換貨處理，沒有給出根本解決方案。”林峰對時代周報記者說，“電芯漏液是隨時間緩慢呈現(xiàn)的質(zhì)量問題，后期公司是通過大量實驗驗證才確定漏液不是偶發(fā)的個案問題。”
此外，時代周報記者注意到，安徽甌鵬與中航鋰電、億緯鋰能（300014.SZ）、國軒高科及力神動力四家動力電池企業(yè)均存在法律糾紛。天眼查顯示，與中航鋰電的買賣合同糾紛中，安徽甌鵬的被執(zhí)行標的為3127萬元，未履行金額為2958萬元。
針對與電池廠商的糾紛問題，林峰對時代周報記者表示，安徽甌鵬一直在積極應(yīng)對協(xié)商處理。與此同時，安徽甌鵬將考慮起訴國軒高科，具體時間待定。
來源： 時代周報 何明俊 共2頁 上一頁 [1] [2] 搜索更多: 國軒高科 |
