比如達(dá)達(dá)快送除了為集團(tuán)自身業(yè)務(wù)京東到家服務(wù)外，還和國(guó)內(nèi)連鎖超市進(jìn)行合作，包括沃爾瑪、永輝等，來(lái)彌補(bǔ)大型商超“最后一公里難題”。
第三梯隊(duì)是生鮮O2O和傳統(tǒng)快遞公司，前者包括盒馬、百果園等，后者包括“三通一達(dá)”等快遞業(yè)務(wù)本身的同城寄送業(yè)務(wù)。但是生鮮O2O一般直接服務(wù)于公司自身的配送體系，而快遞也是先發(fā)回網(wǎng)點(diǎn)再配送，和前面兩類(lèi)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的即時(shí)配送服務(wù)略有不同。
本地生活服務(wù)已經(jīng)成為互聯(lián)網(wǎng)巨頭重要的流量入口，而即時(shí)配送恰好切中了基于本地生活服務(wù)和新零售衍生出來(lái)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的即時(shí)需求，巨大前景吸引眾多玩家。
順豐同城除了要和同類(lèi)型的點(diǎn)我達(dá)、閃送、UU跑腿等競(jìng)爭(zhēng)，還要和美團(tuán)配送、阿里系的蜂鳥(niǎo)即配、京東系的達(dá)達(dá)集團(tuán)競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)份額，快先森、小強(qiáng)跑腿、閃急送等后起之秀也不容小覷，除此之外，據(jù)傳聞滴滴、哈啰出行等也在準(zhǔn)備進(jìn)軍即時(shí)配送領(lǐng)域。
如此形勢(shì)之下，順豐同城很難“高枕無(wú)憂(yōu)”。
走向何處
與此同時(shí)，順豐同城自身業(yè)務(wù)也面臨諸多挑戰(zhàn)。
據(jù)招股書(shū)披露，2018-2020年，順豐同城的凈利潤(rùn)分別為-3.28億元、-4.70億元、-7.58億元，3年合計(jì)虧損15.56億元。如果按照2020年訂單量7.6億單和凈虧損7.58億元來(lái)計(jì)算，順豐同城差不多是每做一單就要虧一塊錢(qián)。
從毛利潤(rùn)和毛利率來(lái)看也不樂(lè)觀，順豐同城2018-2020年的毛利潤(rùn)分別為-2.31億、-3.36億和-1.89億，對(duì)應(yīng)的毛利率則分別為-23.29%、-15.96%和-3.89%。不過(guò)，雖然仍陷于負(fù)區(qū)間，但其毛利率已呈明顯上升趨勢(shì)，最新財(cái)報(bào)顯示，截至今年5月末這個(gè)數(shù)字是-0.9%。
虧損的原因之一在于居高不下的騎手成本。官方數(shù)據(jù)顯示，順豐同城目前共擁有280萬(wàn)名注冊(cè)騎手，2018-2020年的外包騎手開(kāi)支分別為10.5億、21.1億和48.6億，分別占營(yíng)業(yè)總成本的85.4%、86.4%和96.6%。難怪有人說(shuō)，順豐同城是在為騎手打工。
對(duì)大客戶(hù)依賴(lài)嚴(yán)重也是順豐同城的一大隱憂(yōu)。招股書(shū)顯示，2018-2020年前五大客戶(hù)占總營(yíng)收比例分別為67.7%、67.1%和61.2%；而且其最大客戶(hù)就是順豐控股，2018-2020年分別貢獻(xiàn)了順豐同城全年總收入的22.7%、19.4%、33.6%。
另外，雖然順豐同城宣稱(chēng)是目前國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的第三方即時(shí)配送服務(wù)平臺(tái)，但11%的市場(chǎng)規(guī)模優(yōu)勢(shì)并不明顯，與后位者沒(méi)有拉開(kāi)明顯的差距，而且市場(chǎng)中還有六成以上的份額屬于大量中小平臺(tái)有待整合。
為了在玩家眾多的即時(shí)配送賽道搶占市場(chǎng)，順豐同城不得不“流血”上市。
招股書(shū)顯示，順豐同城本次IPO募集資金主要用于投向公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)及未來(lái)戰(zhàn)略布局，以鞏固現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步提升行業(yè)地位與市場(chǎng)占有率，保證公司的可持續(xù)發(fā)展。
順豐也在公告中表示，控股本次分拆上市將搭建同城實(shí)業(yè)國(guó)際資本運(yùn)作平臺(tái)，提升同城實(shí)業(yè)的品牌知名度和市場(chǎng)影響力，持續(xù)鞏固和強(qiáng)化同城實(shí)業(yè)核心資源，助推同城實(shí)業(yè)業(yè)務(wù)高速發(fā)展。
順豐同城的底氣在于即時(shí)配送服務(wù)行業(yè)的持續(xù)高增長(zhǎng)，伴隨著本地消費(fèi)市場(chǎng)的發(fā)展升級(jí)，考慮到新服務(wù)場(chǎng)景的不斷擴(kuò)展及新業(yè)態(tài)模式與消費(fèi)模式的創(chuàng)新，即時(shí)配送服務(wù)行業(yè)具有明顯的增長(zhǎng)潛力。
招股書(shū)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)本地消費(fèi)市場(chǎng)的交易價(jià)值仍在快速增長(zhǎng)，2020年交易價(jià)值達(dá)23.8萬(wàn)億元，2024年預(yù)計(jì)將達(dá)到33.9萬(wàn)億元；預(yù)計(jì)2024年中國(guó)即時(shí)配送服務(wù)行業(yè)的年訂單量將增長(zhǎng)至643億單，2020-2024年復(fù)合增長(zhǎng)率為32.3%。
獨(dú)立第三方即時(shí)配送服務(wù)的覆蓋范圍和滲透率也將進(jìn)一步增長(zhǎng)。招股書(shū)數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)2024年獨(dú)立第三方即時(shí)配送服務(wù)行業(yè)的年訂單量將進(jìn)一步增至122億單，2020-2024年的復(fù)合年增長(zhǎng)率為41.9%，受益于下沉市場(chǎng)的持續(xù)擴(kuò)張和新服務(wù)場(chǎng)景的衍生，這個(gè)規(guī)模還有望進(jìn)一步增大。
申萬(wàn)宏源研報(bào)預(yù)計(jì)，全國(guó)范圍內(nèi)，即時(shí)配送的物流形式遠(yuǎn)期替代全網(wǎng)同城快遞的比例大約會(huì)在1%-25%之間，而在一二線城市，替代比例有望達(dá)到50%甚至更高。
即時(shí)配送服務(wù)龐大的市場(chǎng)規(guī)模和尚未穩(wěn)固的格局，給了順豐同城未來(lái)發(fā)展可觀的想象空間。但在即將成為“同城即送物流第一股”的當(dāng)下，如何跨越虧損線、如何擺脫對(duì)順豐控股的依賴(lài)、如何進(jìn)一步擴(kuò)大規(guī)模鞏固市場(chǎng)地位，都是順豐同城的必答題。
來(lái)源：億歐網(wǎng) 吳昕瑤
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