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9月17日訊，一位2019款一汽豐田亞洲龍2.0L車型的車主對(duì)中國(guó)網(wǎng)記者表示：“車買了沒(méi)多長(zhǎng)時(shí)間，也就1萬(wàn)多公里，就出現(xiàn)了變速箱主要部件的損壞（搭載的是CVT變速箱），沒(méi)有倒車擋了，要更換變速箱電腦主板，說(shuō)實(shí)話是無(wú)法接受。”
一汽豐田亞洲龍故障接二連三發(fā)生
這已不是亞洲龍第一次被爆故障。就在前幾日，一汽豐田2019款亞洲龍2.0L燃油版還被爆出“發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)無(wú)故熄火”的通病。中國(guó)網(wǎng)汽車質(zhì)量投訴平臺(tái)上的一位車主表示，車輛在行駛中熄火已經(jīng)8次了，找不到故障原因，無(wú)法修理。通過(guò)查詢國(guó)內(nèi)各大論壇和投訴平臺(tái)后，記者發(fā)現(xiàn)亞洲龍出現(xiàn)“發(fā)動(dòng)機(jī)熄火”的案例不在少數(shù)。
而在更早的時(shí)間，亞洲龍則被異響以及 “機(jī)油增多”等問(wèn)題“纏身”。亞洲龍自上市后不久，就頻繁出現(xiàn)天窗異響、車內(nèi)異響、中控異響等問(wèn)題，也引發(fā)了大量車主的投訴。同時(shí)，去年冬季雙擎車型 “機(jī)油增多”的問(wèn)題，更引發(fā)外界強(qiáng)烈關(guān)注。主要是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)反復(fù)在冬季無(wú)法充分暖機(jī)的狀態(tài)下使用時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)少量的結(jié)露水不能蒸發(fā)，且混入到發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油里，使得發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法獲得充分潤(rùn)滑，由此引發(fā)了車主們對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命的擔(dān)憂，紛紛要求豐田為雙擎車輛發(fā)動(dòng)機(jī)提供延長(zhǎng)質(zhì)保年限服務(wù)，但最終并未予以采納。
2018年，一汽豐田發(fā)布了“致真至極”的全新品牌口號(hào)，其中“極”代表著一汽豐田在生產(chǎn)品質(zhì)上極致精工、完美無(wú)缺。然而，一系列的故障，不禁讓人懷疑一汽豐田“致真至極”的品質(zhì)光環(huán)正漸漸“褪色”。
銷量平平 一汽豐田沖破中型車“魔咒”還欠火候
數(shù)據(jù)顯示，2020年豐田亞洲龍累計(jì)銷量為76690臺(tái)，月均銷量近6400臺(tái)。在一眾月銷過(guò)萬(wàn)的中型車市場(chǎng)領(lǐng)域，亞洲龍表現(xiàn)平平。進(jìn)入2021年，亞洲龍3月份月銷超9000臺(tái)，但隨后幾個(gè)月銷量一路下滑，4月銷售約5300臺(tái)，5月銷售3508臺(tái)，6月只銷售1785臺(tái)（同比下滑近8成）。不過(guò)，隨后7月、8月，亞洲龍銷量又逐步回升到6000臺(tái)以上的月銷水平。
作為一款2019年上市的車型，國(guó)產(chǎn)亞洲龍剛上市初期備受矚目。為照顧國(guó)人的習(xí)慣稱呼，一汽豐田甚至也沿用了坊間“亞洲龍”的命名。為給亞洲龍的中高級(jí)車市場(chǎng)讓路，一汽豐田先后停產(chǎn)了銳志和皇冠兩款車型，但近兩年的時(shí)間亞洲龍似乎從未擠進(jìn)主流中級(jí)車陣營(yíng)，相比之下凱美瑞、雅閣等賺得盆滿缽滿。
同時(shí)，據(jù)今年6月中保研發(fā)布的汽車零整比數(shù)據(jù)顯示，亞洲龍以540.8%的零整比系數(shù)，排名第10位，與豪華品牌相當(dāng)。零整比即市場(chǎng)上該商品全部零配件的價(jià)格之和與完整商品銷售價(jià)格的比值，是衡量車輛售后維修成本的重要參考指標(biāo)。盡管亞洲龍定位尺寸上相比傳統(tǒng)B級(jí)中型車略高一點(diǎn)，但上有BBA等豪華品牌車型壓制，下有雅閣等車型圍追堵截，亞洲龍?jiān)谂渲�、品牌力、性價(jià)比，甚至在豐田“看家本領(lǐng)”的品質(zhì)等方面，都絲毫不占優(yōu)勢(shì)，很難與其中高級(jí)車身份定位相匹配。
亞洲龍還能否帶領(lǐng)一汽豐田擺脫中級(jí)車的魔咒？或還是欠些火候。（來(lái)源：中國(guó)網(wǎng)汽車 記者 李池）
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