在建黨百年、“十四五”開局之年的2021，接續(xù)奮斗25年的福田汽車成為國內(nèi)首個產(chǎn)銷破千萬輛的商用車企業(yè)。25年，1000萬輛，是福田汽車傲立商用車行業(yè)潮頭的真實寫照。然而，千萬之后，又當如何？福田汽車的回答是：“1000萬輛，是里程碑，亦是新起點。”

　　新征程，新起點，福田汽車一方面持續(xù)關注法規(guī)變化和其影響下日漸增加的運營成本，另一方面前瞻“多拉貨”的市場需求，鏈合國內(nèi)外合作伙伴應用前沿輕量化技術，大幅降低整車油耗、減少碳排放，進而提升貨運效率，助力用戶高效運營，為中國商用車市場輕量化發(fā)展注入強動能，開啟中國商用車“X輕世代”。

　　輕裝上陣，引領輕量變革之潮

　　“未來幾年，以智能化為特征的新能源汽車將占據(jù)市場主體，商用車結(jié)構(gòu)安全性設計要求將大不一樣，對車輛的輕量化要求也會不一樣，屆時要把復合材料的應用體系做起來”，中國汽車工程學會專務秘書長、輕量化聯(lián)盟副理事長張寧曾指出。福田汽車鏈合全球優(yōu)質(zhì)供應商及北汽內(nèi)部優(yōu)勢技術資源，組建福田商用車輕量化技術聯(lián)盟，共同推動商用車輕量化技術開發(fā)應用。

　　“減重不減質(zhì)”，福田汽車致力于輕量技術革新。一方面，福田汽車應用新型材料，逐步加大超高強鋼的應用比例，穩(wěn)步提升整車鋁化率，階段性布局輕質(zhì)高性能工程塑料、纖維增強復合材料的應用，引入航空級別納米陶瓷基鋁合金、碳纖維等輕質(zhì)材料，在確保可靠性的同時，提升產(chǎn)品性能。另一方面，福田汽車更加注重結(jié)構(gòu)優(yōu)化以及模塊化設計，對車橋、車架、懸架、變速箱等以技術創(chuàng)新實現(xiàn)產(chǎn)品集成化，真正實現(xiàn)科技降重，為用戶打造最值得信賴的高收益產(chǎn)品。

　　值得一提的是，2020年福田汽車規(guī)劃了模塊輕量化項目111項，目前已完成70余項，實現(xiàn)降重1393.8kg。其中，商品化67項，降重1193.5kg；預研類4項，降重200.3kg，包括新材料項目占比61%、新結(jié)構(gòu)項目占比33%、新工藝占比6%。作為中國超級卡車的創(chuàng)造者，福田汽車用實打?qū)嵉臄?shù)據(jù)和舉措不斷提升輕量化技術水平，不斷擴展輕量化技術邊界。

　　體系升級，福田汽車全方位護航

　　福田汽車鏈合全球優(yōu)勢資源、專業(yè)化技術聯(lián)盟、強大的一體化服務能力，以超級輕卡、超級中卡、超級重卡等覆蓋全物流領域的超級輕量化產(chǎn)品，打造立體化的輕量化物流產(chǎn)品矩陣，為用戶帶來輕量化高效物流解決方案。小到機動靈活的短距離-城配物流、區(qū)域物流，大到工況復雜的長距離-支線物流、干線物流，福田汽車全系超級輕量化產(chǎn)品為用戶帶來從物流“第一公里”到“最后一公里”解決方案，在保障標準載物量的情況下，自重更輕、載重更高、運營效率更高。

　　此外，作為中國品種最全、規(guī)模最大的商用車企業(yè)，福田汽車擁有覆蓋全球的體系銷售、體系服務能力，福田汽車全系超級輕量化產(chǎn)品擁有最全服務保障。依托福田汽車自身強大的互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，福田汽車全面協(xié)同各方、實現(xiàn)更大范圍服務覆蓋，保障全物流過程無憂暢行。而福田汽車互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務品牌的發(fā)布則更進一步強化了福田汽車全系超級輕量化產(chǎn)品服務保障能力。更低的自重帶來更高的承載能力，加之更完善的一體化服務保障，福田汽車以全系超級輕量化產(chǎn)品為核心所構(gòu)建的中國商用車輕量化陣營已然形成。

　　超級卡車3.0，蓄勢待發(fā)駛向未來

　　超級動力鏈驅(qū)動超級卡車，脫胎于福田汽車PDIC動力集成創(chuàng)新中心，福田汽車X超級動力鏈為福田汽車超級輕卡、超級中卡、超級重卡提供超級動能。福田汽車PDIC動力集成創(chuàng)新中心聯(lián)合采埃孚、康明斯等全球技術合作伙伴專屬打造，通過對人、車、貨、場等“工況+場景”深入研究，以物理集成、性能集成、控制集成的一體化設計開發(fā)，實現(xiàn)用戶實際需求與產(chǎn)品解決方案的最佳匹配，整體傳動效率高達98%，AMT傳動效率達到了99.7%，節(jié)油效果同比競品在5%以上。更能實現(xiàn)“一鏈匹配、一鏈節(jié)油、一鏈輕功、一站服務”在保證效率的同時實現(xiàn)160萬公里無大修，X超級動力鏈為超級卡車三兄弟提供持久強勁動力。

　　依據(jù)福田汽車整體產(chǎn)品規(guī)劃，福田戴姆勒歐曼超級重卡將通過3個階段于2021年12月最終達到超級卡車3.0階段整體標準。其中，2020年12月已通過集成式擋泥板、鋁合金車輪、輕量化上臥鋪、四點懸置軟墊實現(xiàn)降重137kg以上，為客戶帶來63184元收益；2021年6月將通過鋁合金傳動軸、鋁合金氣室、集成油箱等實現(xiàn)降重165kg以上，為客戶帶來76098元收益；2021年12月最終通過尼龍前板簧墊板、玻纖前板簧、鋁空濾器支架等實現(xiàn)降重198kg以上，為客戶帶來91318元收益，實現(xiàn)超級卡車3.0階段重卡整車降重16.6%輕量化指標。

　　福田歐航超級中卡將通過3個階段于2021年12月最終達到超級卡車3.0階段整體標準。其中，2020年12月已通過鋁合金輪輞、氣囊座椅、擋泥板等實現(xiàn)降重170kg以上，為客戶帶來25874元收益；2021年6月則將通過PDCPD導流罩、EPP臥鋪、高強鋼板簧、高強鋼后防護、鋁合金發(fā)動機飛輪殼等實現(xiàn)降重320kg以上，為客戶帶來47989元收益；2021年12月最終通過液壓脹形車架橫梁、高強鋼前防護、鋁合金板簧支座等實現(xiàn)降重350kg以上，為客戶帶來52334元收益，實現(xiàn)超級卡車3.0階段中卡整車降重15%輕量化指標。

　　福田歐馬可超級輕卡將通過3個階段于2022年3月最終達到超級卡車3.0階段整體標準。其中（以7.5T寬體物流車為例），2020年12月已通過鋁合金車架、非金屬板簧、符合材料廂貨、鋰電池等實現(xiàn)降重700kg以上，為客戶帶來157500元收益；2021年9月將通過輕量化前后橋、鋁合金飛輪殼、塑料組合式燃油箱等實現(xiàn)降重760kg以上，為客戶帶來171000元收益；2022年3月將通過鑄鋁后懸置下支架等實現(xiàn)降重805kg以上，為客戶帶來收益181125元，實現(xiàn)超級卡車3.0階段輕卡整車降重15%輕量化指標。

　　有專家指出，整車輕量化水平的判定要從整車減重多少調(diào)整為輕量化系數(shù)與載質(zhì)量系數(shù)；輕量化技術水平的提升要從單一關注某種材料的用量調(diào)整為關注技術體系和應用體系的建設。未來，福田汽車將致力于整車載質(zhì)量利用系數(shù)不斷增加，同時通過“自主研發(fā)+聯(lián)盟合作”的開發(fā)模式，航空級輕質(zhì)材料等輕量化技術的規(guī)劃與應用，加碼中國商用車“X輕世代”的到來。未來已來，不搭乘福田汽車全系超級輕量化產(chǎn)品，如何駛進中國商用車新世代？

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