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蔚來(lái)2019年至2020年各季度單季凈虧損及環(huán)比增速
數(shù)據(jù)來(lái)源：根據(jù)公司公開(kāi)資料整理
銷售成本上漲59%
數(shù)據(jù)顯示，蔚來(lái)在2020年第四季度單季交付量為17353輛，同比增加111%，環(huán)比增長(zhǎng)42.17%。同時(shí)，2020年全年交付數(shù)量為43728輛，2019年這一數(shù)據(jù)則為20565輛。
可以看到，2020年全年及2020年第四季度單季，蔚來(lái)汽車交付量均呈現(xiàn)出上漲的態(tài)勢(shì)，這也使得該公司汽車銷售收入出現(xiàn)增加的趨勢(shì)。其中，2020年汽車銷售收入為151.83億元，同比增加106.09%；2020年第四季度單季汽車銷售收入為61.74億元，同比增長(zhǎng)44.7%。
不過(guò)《投資時(shí)報(bào)》研究員通過(guò)進(jìn)一步計(jì)算得知，該公司2019年及2020年單輛汽車銷售收入分別為35.82萬(wàn)元、34.72萬(wàn)元。可以看到，其單輛汽車銷售收入有所下滑。同時(shí)，在總汽車銷售收入增加的同時(shí)，其汽車銷售成本也處于上升態(tài)勢(shì)。
《投資時(shí)報(bào)》研究員注意到，2020年該公司汽車銷售成本為132.56億元，同比上漲63.73%；2020年第四季度該數(shù)據(jù)為51.09億元，同比增加40.02%。
眾所周知，新能源汽車行業(yè)本身就是一個(gè)長(zhǎng)期課題，短時(shí)間內(nèi)很難見(jiàn)到明顯的效益，且銷售成本從量變到質(zhì)變的下降，需要依托于銷售規(guī)模的大幅增加。由此，若想讓單輛汽車銷售成本持續(xù)走低，則需要保障汽車銷售量的持續(xù)增加。
《投資時(shí)報(bào)》研究員分析該公司2020年各季度付量數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，其2020年單季交付量雖然處于上升通道，但同比增速卻并未呈現(xiàn)出明顯上升趨勢(shì)。
具體來(lái)看，其2020年第一季度至第四季度各季度交付量同比增速分別為-3.79%、190.77%、154.34%、111%，若剔除第一季度單季的負(fù)值，則第二季度至第四季度，交付量同比增速呈現(xiàn)出連續(xù)下滑趨勢(shì)，而這一同比下滑趨勢(shì)是否會(huì)降低市場(chǎng)對(duì)該公司未來(lái)銷售量的預(yù)期，仍未可知。
此外，據(jù)財(cái)報(bào)顯示，蔚來(lái)整體銷售成本也呈現(xiàn)出增加的趨勢(shì)。其中，2020年第四季度的銷售成本為54.99億元，較2019年第四季度增長(zhǎng)77.3%；2020年全年的銷售成本為143.85億元，同比增加59.4%。
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